Тест-драйв Peugeot Rcz з 2009 року Купе

Плата за задоволення

Тривалий тест Peugeot RCZ: вартість володіння і остаточний вердикт

Підрахувавши витрати за час місячного тесту Peugeot RCZ, зіставивши їх з ціною автомобіля і прикинувши, скільки доведеться витратити власнику такої машини за перший рік володіння, Мотор з'ясував, що французьке купе за свої гроші приносить навіть занадто багато задоволення.

Автомобілі дорожчають. Те рестайлінг пройде, то нове покоління з'явиться. Інфляція теж не стоїть на місці, а держава періодично ускладнює життя дилерів і споживачів додатковими поборами. Зараз, коли добре укомплектований автомобіль гольф-класу цілком може коштувати більше мільйона рублів, суму в 1,35 мільйона, яку дилери просять за обмежену версію купе Peugeot RCZ Black Yearling здаються досить розумною тратою. Особливо якщо врахувати зовнішність цієї машини і її відмінні їздові звички.

Що покупець отримає за додаткові 150 тисяч у порівнянні зі звичайним купе RCZ на ручці, яке продається за 1 199 000 рублей? Зовні версію Black Yearling можна дізнатися за оригінальними 19-дюймовими дисками Soltice, супортам чорного кольору і спеціальним чорному відтінку Noir Perla Nera, розбавленому пісочним алюмінієм масивних арок даху. Плюс поворотні біксенонові фари з омивачем і затягнутий в шкіру салон. Але є одна корисна річ, якої наша модифікація була позбавлена: докатки, яка на автомобілях з 18-дюймовими шинами є. Замість неї ремкомплект і компресор, з якими відправлятися в далеку дорогу страшнувато.

Але якщо є бажання заощадити, то цілком можна зупинитися і на базовому варіанті RCZ. Ксенон - зовсім навіть не обов'язковий, докатку в Росії краще завжди мати з собою, а цінність 19-дюймової взуття взагалі вельми сумнівна: колеса чітко відбивають кожен стик і дуже не люблять колію. А можна за ті ж гроші купити RCZ в топової 200-сильною версією з поворотними кулаками в передній підвісці. І це найправильніший варіант.

Проте, для тих, хто все ж вважає, що 1 350 000 рублів це дорого для такої машини, ми вибрали ще п'ять автомобілів, на які можна витратити цю суму:


По керованості головному козирю RCZ французьке купе з цього списку поступається лише хот-хетч Renault Megane RS. Зате по залученості в процес водіння ці автомобілі дуже близькі. Все тому, що RCZ належить до тієї рідкісної породи автомобілів, що не згладжують, а навпаки, загострюють відчуття від водіння. Начебто, все 156 сил, прості підвіски, але драйву хоч відбавляй. Котишся зі швидкістю 120 кілометрів на годину, а здається, що гониш під 160! У знайомому повороті попутник раптом нервово хапається за ручку двері йому здається, що це межа можливостей купе, а в дійсності Peugeot йде лише в прогулянковому темпі.

RCZ це каталізатор драйверськіх відчуттів. І в цьому його величезний плюс.

Peugeot RCZ змушує водія відчувати себе дійсно причетним до процесу управління. Важіль перемикання передач чітко ходить по пазах, чуйність на газ краще, ніж у хетчбека-донора Peugeot 308, а інформація від керма настільки правдива, що іноді взагалі сумніваєшся в наявності підсилювача. Загострюють емоції і жорстка підвіска на пару з 19-дюймовими дисками, і нікчемна шумоізоляція. Чути все: і двигун зі скромними схлипуваннями турбіни, і клацання коробки передач, і роботу підвісок, і свист вітру. І це все теж є частиною спортивного антуражу RCZ.

Мінуси традиційні для автомобілів з кузовом купе: двомісні і прохідність, принесена в жертву красі. Довгий і низький (140 міліметрів) передній звис, який навіть влітку доставляв певні незручності, ставить під сумніви можливість безпроблемної зимової експлуатації. А головне достоїнство формальних задніх сидінь в тому, що вони складаються, збільшуючи обсяг багажника до вражаючих 760 літрів. Але низький отвір все одно не дозволить завантажити габаритний вантаж.

Салон RCZ спочатку задовольняв кількістю ємностей для дрібниць. Але пізніше з'ясувалося, що єдиний корисний відсік той, що знаходиться під блоком мікроклімату, з прогумованим дном. Кишені в дверях занадто вузькі і у них немає відсіків під пляшки, а підсклянник настільки маленький, що в ньому навіть банку газованої води не тримається. Бокс-підлокітник теж крихітний, зате в ньому є входи AUX і USB.

Не можна не поскаржитися і на абсолютно безглуздий алгоритм управління двірниками. Проблема в тому, що датчик дощу не можна просто вимкнути одним натисканням. Включається він хитанням підрульового важеля вниз, а вимикається перекладом двірників спочатку в режим переривчастої роботи і подальшим поверненням важеля в нуль. Незручно. Зате орні щітки очищають більшу поверхню лобового скла, майже не залишаючи брудних зон.

До речі, у RCZ відмінна оглядовість, особливо при їзді заднім ходом: можна дивитися в великі дзеркала, а можна просто озирнутися назад і майже впертися носом в заднє опукле скло. Сидиш, як під прозорим ковпаком. Незручність доставляють тільки масивні передні стійки, які заважають зазирнути всередину повороту.

Зате нам ніщо не заважає заглянути в гаманець власника Peugeot RCZ і подивитися, скільки йому доведеться витратити на свій автомобіль за перші 12 місяців володіння. Традиційно ми вважаємо витрати для водія старше 22 років, з безаварійним стажем водіння більше трьох років, який проживає в Москві. Зазвичай ми приймаємо пробіг за рік дорівнює 20 тисячам кілометрів, але для купе, яке навряд чи буде експлуатуватися в зимовий період з високою інтенсивністю, вирішили знизити цю цифру до 15 тисяч кілометрів.

В обмін на той фан від водіння, який здатний дарувати RCZ кожен день, він вимагає зовсім небагато: середня витрата за час тривалого тесту склав всього 9,8 літра на 100 кілометрів. Стільки ж споживав, наприклад, набагато менш гарячий Audi A1 1.4 TFSI. А 1,4-літровий атмосферник Opel Corsa вимагав 10,5 літра на сотню при незрівнянно гіршій динаміці і досить прісної керованості. Виходить, що при середній ціні в 30 рублів за літр 95-го бензину, за рік Peugeot RCZ з'їсть близько 1470 літрів на 44 100 рублів.

Середня вартість КАСКО для Peugeot RCZ в страхових компаніях з рейтингом А + і вище складе близько 115 000 рублей. За поліс ОСАГО доведеться викласти 6336 рублів. Транспортний податок на 156-сильний RCZ в Москві 5928 рублів. Вартість ТО-1 у офіційного дилера близько 8000 рублів.

Витрати власника Peugeot RCZ в перший рік експлуатації
ОСАГО КАСКО Транспортний податок Бензин ТО-1
6336 рублів 115 000 рублей 5928 рублів 44 172 рубля 8000 рублів
Разом: 179 364 рублів

Кілометр пробігу (тільки паливо): 2,94 рублів
Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, включаючи КАСКО): 11,96 рублів
Кілометр пробігу (з урахуванням всіх витрат, крім КАСКО): 4,29 рублів

Таким чином, кожен день володіння RCZ обійдеться приблизно в 470 рублів. Основну частину витрат, як зазвичай, становить оплата страховки КАСКО. Якщо виключити її зі списку, то витрати відразу обмежаться сумою 56 346 рублів, а ціна кілометра пробігу впаде до 4 рублів 29 копійок.

Для порівняння, на Opel Corsa з Нашого гаража в такому ж режимі експлуатації йшло б 3 рубля 60 копійок, а на Chevrolet Orlando 3 рублі 93 копійки (але з урахуванням ТО-1). Ось і виходить, що володіння спортивним купе зовсім не така дороге задоволення, як це здається спочатку. Чи є прямі конкуренти у Peugeot RCZ? Давайте розберемося.

Mazda MX-5
Незважаючи на те, що Mazda MX-5 буває з заднім приводом, ми вирішили поставити її в конкуренти як ідеологічного противника. Третє покоління легендарного родстера, що випускається з 2005 року, в 2008-му зазнало перший рестайлінг, а в нинішньому ще один. Всі автомобілі, які пропонують російські дилери, продаються тільки з жорстким складним дахом, тому їздити на MX-5 можна навіть взимку. Найдешевше коштує MX-5 з 126-сильним двигуном 1.8 і п'ятиступінчастою механікою від 1 126 000 рублей. Версія Sport з дволітровим (160 сил) мотором на ручці з шістьма передачами оцінюється в 1 301 000 рублей. Модифікація Comfort з таким же двигуном, але на автоматі обійдеться в 1 326 000 рублей.

Toyota GT86 і Subaru BRZ
Нещодавно дебютували в Росії близнюки-брати Toyota GT86 і Subaru BRZ теж оснащені заднім приводом. На даний момент на російському ринку це одне з найцікавіших пропозицій в класі поки що бюджетних, але вже гарячих купе. Двигун доступний тільки один дволітровий 200-сильний оппозитник. Якщо Subaru пропонує єдину фіксовану і дорогу (1 436 000 рублів) комплектацію, то у Toyota їх три: Елеганс (1 353 000 рублів), Престиж (1 412 000 рублів) і Люкс (1 483 000 рублів). Перші дві бувають тільки на ручці, Люкс тільки з автоматом. Є ще версії з більш агресивним аеродинамічним обвісом і величезним заднім антикрилом це Престиж Аеро за 1 476 000 і Люкс Аеро за 1 547 000 рублей.

Hyundau Genesis Coupe
Корейська погляд на невелику і не дуже дороге купе Hyundai Genesis Coupe, не так давно пережив рестайлінг. Разом з ним Genesis позбувся модифікації з механічною коробкою передач на російському ринку (раніше версія на ручці була). Зараз Genesis Coupe можна купити тільки з новим восьмиступінчастим автоматом і в єдиній, досить багатій комплектації Performance, c єдиним мотором турбированной 250-сильною четвіркою. Цена 1 599 000 рублей. Версії з двигуном V6 3.8 (303 кінських сили) від седана Genesis, як і раніше, в Росії недоступні. Але в Німеччині, наприклад, продається ще й спортивна модифікація 3.8 GT з заниженою на 30 міліметрів підвіскою і 19-дюймовими дисками OZ Ultraleggera (41 990 євро).

Audi TT
Преміальний конкурент для Peugeot RCZ Audi TT. Саме з цим автомобілем найчастіше порівнюють RCZ, навіть незважаючи на те, що ціни на німецьке купе відчутно вище. Найдешевший варіант TT передньопривідна модифікація з 160-сильним мотором 1.8 TFSI на механіці (від 1 563 800 рублів за небагату комплектацію). Версія з 211-сильним двигуном 2.0 TFSI варто мінімум 1 797 600 рублів, а робот S tronic додає до ціни ще 71 тисячу. Версія Audi TT з повним приводом quattro, роботом і мотором 2.0 TFSI обійдеться в 1 952 600 рублів. Крім того, ТТ можна придбати ще й в спортивних версіях S і RS, а також в кузові Roadster.

Що в підсумку? Ми вважаємо, що до RCZ варто придивитися тим, хто підшукує собі заряджений хетчбек. Ідеологічно саме цей клас знаходиться найближче до псевдоспортивного купе на зразок RCZ або Volkswagen Scirocco, побудованим на базі цивільних моделей. Тим більше, що навіть базовий RCZ цілком гарячий, хоча краще вибрати 200-сильну версію ще більш гостру і динамічну. І ціна в 1 299 000 рублей за таку модифікацію здається абсолютно виправданою.

Звичайно, вибір хот-хетч за такі гроші теж непоганий, але у Peugeot припасений для них ще один найсильніший козир зовнішність. І справжній дводверна кузов.

експлуатація
Загальний пробіг автомобіля, км 11463
Пробіг з початку тесту, кілометрів 3535
Витрата палива, літрів на 100 кілометрів 9,8

Технічні характеристики Peugeot RCZ
Тип двигуна Бензиновий-турбо R4
Робочий Об'єм 1598 см
Макс. потужність, к.с. / об / хв 156/6000
Макс. момент, Нм / об / хв 240 / 1400-4500
Тип приводу передній
Трансмісія 6-ст. МКП
Передня підвіска незалежна McPherson
Задня підвіска торсіонна балка
Гальма дискові вентильовані спереду і дискові ззаду
Габарити (ДхШхВ), мм 3287х1845х1359
Колісна база, мм 2612
Споряджена маса, кг 1200
Макс. швидкість, км / год 217
Розгін 0-100 км / ч, з 8,0
Витрата палива (комб.), Л / 100 км 6,7
Викиди СО2, г / км, ек. клас 176, Euro 5
Об'єм багажного відділення, л 384-760
Обсяг паливного бака, л 55
Розмір шин 235/40 R19
Ціна, рублів 1 350 000



 

джерело: Журнал Мотор [вересень 2012]