Тест-драйв Peugeot RCZ з 2009 року Coupe

Тест-драйв Peugeot RCZ: Стиль у листах

Не маючи часу дебютувати у Франкфурті у 2007 році, поняття Peugeot RC Z викликало багато суперечливих думок. Неповніть негайно звинувачують Peugeot в плагіат через схожість силуету французької концепції та Audi TT, інші, навпаки, були передані блискуче майбутнє.


Сміливий французький провів серію тестів конверсій, а не звертаючи уваги до скептиків, взяв та принесли свою купе на масове виробництво. Більше того, замість традиційного цифрового позначення моделі, яка традиційно використовується для моделей з емблемою лева на капоті, виняток зробив виняток для нового спортивного блоку. Як результат, спадщина від концепції стилю Peugeot отримала назву RCZ.

Peugeot RCZ - це 100-відсотковий розвиток французької компанії, побудованої на Peugeot 308 хетчбек-платформі. Немає подібності з цієї подібності, з дрібницями RCZ, підвісками, двигунами та коробками передач, які рухаються у відсіку з деякими змінами.


З промотором Hatchbeck Peugeot 308, RCZ Coupe схожий тільки на конструкцію фронту. Решта перепису була розроблена з нуля. Вперше концепція Peugeot RC Z була представлена \u200b\u200bу Франкфурті ще в 2007 році. До речі, з його яскравим вигляд, серійний RCZ повинен бути прототипом, конструкція якого була запозичена майже незмінною.

Peugeot RCZ Designer Німецький Борис Рейнмоллер (Борис Рейнмоллер) спробував славу. На вигляд красивою купівлі, жоден байдужий не залишається. Мускулисті сторони з видатними колісними дугами, величезне повітряне споживання в передній бампері, рельєфний капот і зсунуті до передньої кабіни кабіни залучають вигляд громадськості як магніт. І вигнуті контури даху, алюмінієві дуги над дверями, нестандартні задні вікна та складна лінія Windows, що закінчуються оригінальним рогуліною, що проходить від дверей до заднього вікна, биту на рівних скептиках.


Інтер'єр виготовляється з преміальною претензією. Передня панель та вставка дверей покриті шкірою, а замість центрального дефлектора встановлюються великі години зйомки. Рульове колесо відмінно з ставками під природним ручкою. Центральна консоль RCZ запозичена з Peugeot 308.

Основна інтрига полягає в тому, що RCZ, що належить до бренду Peugeot, можливий лише за допомогою фірмового фронту з великим ротом та корпоративним левом на капоті. Так стильно і спочатку дивиться на машину. Це не було без типових французьких трюків: двері і кришка стовбура закриті надмірною силою, а дуги на даху виявилися маскуються під алюмінієвим пластиком.

Інтер'єр розроблений без недоліків, а внутрішня прикраса тут з очевидною претензією на премію. Запозичені з тієї ж 308-ї передньої панелі покрита м'якою шкірою приємною на дотик. Рульове колесо прохолодно, з спортивними гвинтами та комфортними виїмками для гризу, високоякісного пластику, а також стильні години зйомки встановлюються замість центрального каналу. Тут до місця та центральної консолі з глянцевого чорного пластику та хромових твердих поточних меблів та чорної прикраси стелі. Всі елементи кабіни виконуються високою якістю і люб'язно.


На Peugeot RCZ, розроблений у кон'юнкції з BMW Той самий двигун оснащений міні-купером та верхньою версією Peugeot 308. Для RCZ пропонуються два варіанти - 156 та 200 к.с. Більше того, якщо ви можете вибрати механічну та автоматичну коробку в пару до 156-сильного двигуна, то потужна версія пропонується лише з MCPP.

Перше, що рухається в очі, коли ви відкриваєте важкі двері, позбавлені пошкодженої рами, спортивні крісла під стати сучасними спортивними автомобілями. Фактично, вони виявилися хорошими: профіль відмінно, посадка низька, але опорні ролики розташовані з поправкою на великі водії, тому ланцюг у черзі страждає трохи. Ергономіка не закачалася. Контроль зручні, діапазони коригувань крісла та рульового колеса достатньо, щоб комфортно сидіти в кабіні. Він грішить RCZ у дрібницях: рульове колесо та закруглені клімат-контроль явно не мають зусиль, а також селектор чіткості автоматичної трансмісії.


Навіть з 156-сильним двигуном та автоматичною схемою, купе досить спокійно набирає швидкість і наполегливо реагує на педаль газу. Не в останню чергу це сприяє відмінному торговельному автомату. Однак реальні емоції можуть дати лише найпотужніший Peugeot RCZ.

Місце суто символічне. Дорога до дорослих пасажирів закрито: ноги відпочивають у передній панелі, а голови в похилій даху. Але обсяг стовбура - це цілий 321 літр, для купе просто правильно. Це більше, ніж у Volkswagen Scirocco та Audi TT. Якщо вам потрібно носити більш серйозні товари, то встановіть задню частину заднього дивану, корисний об'єм збільшиться до 639 літрів. Під підлогою можна розмістити танець, але тестовий автомобіль був обладнаний повнорозмірним фестивалем, який лежить в особливий випадок прямо в багажнику.


Головний дизайнер PiShka Peugeot - горбистий дах, плавно перетворюється на той же заднє вікно. Бокові стінки зникають алюмінієві дуги, які згодом були зцільовими пластичними.

З місця Peugeot RCZ з 1,6-літровим турбоном потужністю 156 к.с., розроблених разом з BMW, починає чудово і не погано, але з дна. З шестиступінчастою автоматичною трансмісією явно проводилася окрема робота. Я пам'ятаю, і так сильно, як це під час презентації оновленого Peugeot 308 у Криму, але на кулеметі RCZ знаходиться ще шість кроків. Якщо ви йдете гладко, то коробка працює під ним, але варто газу в педалі газу, оскільки автоматична передача негайно дихає опущеним, наповнюючи салон приємним гул турбомотора.

І все-таки, від такого яскравого автомобіля, ви чекаєте більшим тиском, а 156-сильна версія готова поділитися адреналіном лише тоді, коли стрілка не пройде позначка на 100 км / год. Крім того, більше об'ємних супротивників починають йти вперед, а пил Peugeot поступово зникає. Він не зберігає спортивний режим коробки або ручного перемикання.


Основний сюрприз був чудовим поводженням. Зусилля на рульовому колесі точно так само, як це необхідно. Peugeot RCZ відчуває себе чудово на прямій і в купу черг. Єдиним пляжем є напівзалежним заднім пучком, який танцює на порушеннях і дає глухим ударам до салону.

Однак для відпалу існує примусова версія Peugeot RCZ, де такий же 1,6-літровий турбо-мотигтер був запчений до 200 к.с. І в тандемі пропонується лише шестиступеневий механік. Під час розгону до 100 км / год він виграє майже секунду, а головне, краще стріляти зі швидкістю.

Дизайн підвіски RCZ такий самий, як Peugeot 308: передній McPherson, напівзалежний промінь. На купе встановлено лише інші амортизатори, важелі та верхні стовпи. З такою подібністю з цивільним лютцем, не варто чекати цивільного Хетчбека з Peugeot RCZ. Але з перших кілометрів француз задоволений чіткими реакціями і вибитий персонаж. Прямий Peugeot коштує впевнено, а до нуля на рульовому колесі, хоча і не настільки зрозуміло, як найкращі представники німецької діаспори, але стабільність не страждає, а водія не потрібно тримати оперативну пам'ять при вигляді датчика на асфальті.


Передні відра не погані, але опорні ролики розміщені занадто широкими. За додаткову плату пропонується закінчити шкіряну шкіру Nappa та електричним приводом.

RCZ обертається невеликим рулоном, траєкторія впевнено тримається, а на рульовому колесі відчувається соковиті зворотні зусилля, що допомагає інтуїтивно вибирати бажаний кут обертання коліс. Більш того, на шосе спостерігається адекватні зусилля на рульовому колесі, а в пакеті крутих поворотів. Peugeot охоче реагує навіть на різкі напади з оперативною оперативністю і явно слідує вибрану траєкторію. Хороша комбінація збудження та безпеки. Боротьба з недостатньою поворотом, яка може бути спровокована, перевищуючи порог швидкості на вході, в свою чергу, допомагає звичайний скидання газу, після чого Coupe дуже нейтральний без розвитку дрейфу повертається до бажаної траєкторії.


У цінах офіційних дилерів Peugeot, ціни на Coupe RCZ починається з позначки 169 000 рублів, а максимальна упакована 200-сильна версія коштуватиме 1659 700 рублів.

Нерівність наших найвищих доріг переходять важко, але без футболу, притаманного більшості автомобілів з спортивними налаштуваннями. Енергетична інтенсивність щільної підвіски навіть для середніх нерівностей, але ями легше можуть спровокувати розбиття. Традиційний хліб заднього балки на ямах став ехо-спорідненим з Peugeot 308, що супроводжується спробами стрибати з траєкторії на пристроях з поганою дорожньою поверхнею.

Гальма любило. Це зручно дозувати зусилля педалі, а сама уповільнення ефективно і адекватно як з швидкості на трасі, так і в пробках.

Що з цінами, то Peugeot RCZ, як то кажуть, не дешево, але не дорого. Базова версія з мотором потужністю 156 к.с. і ручні передачі оцінюються в 1 199 000 рублей. Доповнення до шестиступінчастою машині - 50 тисяч рублів. Top 200-сильний RCZ витрат від 1,299,000 рублів. Але потужна версія відрізняється не тільки більш потужним двигуном. Заряджений купе має додаткові гальма, інші поворотні кулаки і додаткове розтягнення в передній підвісці.


Задній спойлер піднімається автоматично в залежності від швидкості. Після 85 км / год, його кут складає 19 градусів, після 155 км / год - 34 градусів. Крім того, є спеціальний ключ в салоні.

Назва Лідери продажів в своєму класі Peugeot RCZ навряд чи буде прикидатися. По-перше, є навіть дорого, але всіма улюблена Audi TT, по-друге - схожий на стиль VW Scirocco, азартні ігри Mazda MX-5 і початкові версії купе BMW 1-ї серії. У цьому списку, всі претензії водити автомобіль водійського. Змагалися з такими гучними іменами, справа не легко, і, швидше за все, Peugeot RCZ залишиться штучний товар на любителя. Але вона вважається недоліком, коли ваш автомобіль викликає непідробний інтерес у складних спортивних автомобілях столичної публіки? Я думаю, що це малоймовірно.

Руслан Галимов

Тактико-технічні характеристики
PEUGEOT RCZ 1.6 THP 156л.с. AT

Загальні дані
Рік випуску 2010 року.
купе кузова
Кількість дверей / місць 2/2 + 2
Динаміка
Розгін від 0 до 100 км / год, Cuekund 8,4
Максимальна швидкість, км / год 213
Розміри і маса
Габаритні розміри, мм 428718451359
Споряджена маса автомобіля, кг 1275
Допустима загальна вага, кг немає даних
Колісна база, мм 2612
НЕ дорожній просвіт, мм немає даних
Обсяг багажника становить мінімум / максимум, л 321/639
Двигун
Вбудований тип двигуна
прямий впорскування Nutrition
Наявність наддуву 1.
розташування двигуна спереду, поперечно
Об'єм двигуна, см3 1598
Кількість клапанів 4.
Максимальна потужність 156 к.с. при 6000 оборотах на хвилину
Максимальний крутний момент 240 нм при 1400 оборотах на хвилину
Спосіб передавання
Тип трансмісії MCPP
Приводний фронт
Підвіска
Передній Підвіска Незалежна, пружинна, McPherson
Задня підвіска напівзалежна пружина
Передні гальма дискові, вентильовані
Задні гальма диска
Шини, диски
Передні шини 235 / 45R18
Задні шини 235 / 45R18
Передні диски немає даних
Задні диски немає даних
Паливо, витрата
Витрата палива місто / країна / змішаний, л 10,3 / 5,5 / 7,3
Тип палива бензин АІ-95
Ємність паливного бака, L 55

Джерело: Carclub.ru.