Тест-драйв Peugeot RCZ з 2009 року Coupe

Французька булатка.

Concept-Car, представлений у 2007 році на Франкфуртському автосалоні, називався Peugeot 308 RC Z. Назва говорить про багато речей, включаючи безперервність нового Coupe щодо дуже популярної моделі. Однак, завдяки зусиллям французьких пекарів, від просторого та незрозумілого Peugeot 308 виявилося дуже популярним і смачним круглим французьким булочком.

Цікаво, що 200 років тому французька сім'я Peugeot володіла млином в одній з французьких провінцій. З розвитком виробництва сімейний бізнес перейшов на виробництво дрібних сталевих виробів, включаючи частини для млинів та шліфування кави. Це було з них і почалося в кінці 1810 братів Пежування.

Історія бренду - це довгий шлях від так званих біселів (1882), як перші транспортні засоби, через серію не завжди занадто красива, але досить практичні машини, до сучасного дуже успішного автомобільного виробництва: сьогодні Peugeot сьогодні є Найбільш продаж французького бренду.

Ну, на честь французьких автовиробників, варто сказати, що після дворічної історії вони, нарешті, зробили автомобіль з французьким лев на капоті, який можна сказати, що він сексуальний.

Здається, що французький розвиток автомобіля був інвестований до максимуму. Всього шість місяців, прийнято від демонстрації концепції, а у 2008 році на Женевському автосалоні ця модель вже була представлена \u200b\u200bяк серіал. Ще два роки, і цей автомобіль можна купити в Росії. Початок виробництва було зроблено на підприємстві Magna Steyr у Австрії, що спеціалізується на невеликому виробництві ексклюзивних автомобілів


О, ці французи
З самого початку, Peugeot стояв за завданням побудувати автомобіль, дуже відмінну концепцію з усього попереднього модельного діапазону: Великий візуальний, технологічно, і навіть я б сказав, соціально. Французька розмовляла, створюючи іграшку для багатих клієнтів. Це пояснює використання ексклюзивних технологій та матеріалів, а також нестандартний дизайн та можливість індивідуалізації автомобіля (вибір особистого кольору дуг, супортів, особистого дизайну кабіни та ін.) Ну, звичайно, ціна також ексклюзивний. У світі не було Peugeot, ціна якої розпочнеться від 32 000.

Французи - це окрема розмова. Французькі чоловіки можуть носити рожеві сорочки, зробити обов'язковий манікюр і їздити на маленьких смішних автомобілях. У той же час їх маскулінність не страждає. Тому поява РЦЗ у Франції абсолютно виправдано.

Ще одна річ з нами. У Росії ця чарівна машина буде купувати, скоріше, їх подруга або дочка, яка буде сидіти за кермом в п'ятах на п'ятах і з рожевою сумочкою в руці (яка, знову ж таки, не зменшує переваги цієї дівчини) і скажімо так.

По-перше, тому що переважна більшість цих автомобілів поставляється з ручною передачею. А по-друге, тому що навіть у найслабшій версії Peugeot RCZ має 156-сильний двигун.

Інші покупці? Але це аматорський, хоча досвід показує, що любителі завжди розташовані, і до того, як RCZ не коштує завдання стати народним автомобілем.

До речі, весь Peugeot пропонує 2 різновиди енергоблоків (розроблених спільно з інженерами BMW): перша версія обсягу 1,6 літра, потужністю 156 к.с. і крутний момент у 240 нм, а той же об'єм 1,6 л, але вже з максимальною потужністю 200 к.с. і поворот у 275 нм. (Ці двигуни включають наявність турбіни високого тиску, іншої голови блоку циліндрів та систем керування розподілом газу / підйому (у верхній версії), що дозволяє не тільки покращити екологію та підвищення ефективності, але навіть уникати Турбісти.) Такий же двигун обладнаний і гібрид. Концепт-машина з Peugeot SR1 Peugeot, а також новий Citroen DS3R. Це добре, що при високій потужності цей чотирициліндровий двигун у місті їсть не більше 8-9 літрів на 100 км, а її чистота відповідає нормі 5 євро.

Однак між 156-сильною та 200-сильною версією, крім різниці в потужності та пристрої блоку живлення, є деякі відмінності в дизайні шасі. Дело в том, что оба автомобиля построены на базе так называемой Платформы 2, наиболее универсальной конструкции шасси, которая лежит в основе большинства современных моделей Пежо: хэтчбек 308, 308 SW (с удлиненной базой), 308 CC (купе-кабриолет), кроссовер 3008 і т.д. Однак для верхньої кінцевої версії RCZ в дизайні платформи (версія 308 SS) було зроблено деякі зміни: спеціальні поворотні кулаки були використані на передній панелі, запозичені з платформи 3 (Peugeot 407), і додав особливий нижче Поперечний стабілізатор стабільності та задньої частини заднього променя, розширюючи колу, навчайте простий промінь, щоб їздити як рейки. Плюс, 200-сильний RCZ отримав збільшені гальмівні диски, що пояснюється вищою машиною.

Приємно, що система охолодження була також продумана: невеликий електромотор встановлюється на турбіні, який протягом декількох хвилин після вимкнення двигуна переслідує охолоджуючу рідину, доки температура не падає на бажаний рівень. Тобто такий приємний вбудований турбо-таймер, який оснащений обома версіями.


Не все так просто
Загалом, ця думка пропонує конфігурацію даху. Французи називають його двома півкулями, а незрівнянний Hugo (знаменитий інженер італійський організм та тюнер) називають подвійним пузирним. Саме ця конфігурація даху, яка була вперше використана на гоночних автомобілях, уточнених у студії протягом багатьох десятиліть тому, і одне з пояснень було виключно тривіальним: гонщики не підходять разом з шоломами під низькими стелями автомобілів, а в Щоб збільшити простір і підтримувати аеродинаміку, було вирішено побудувати такий подвійний міхур. (Правда, є думка, що французи пофарбовані два півкулі даху з більш романтичною природою)

До речі, збільшення скління тіла, гладко перетворюючись на дах, абсолютно реалізується в RCZ, це також винахід ганчірків. Вперше це було здійснено наприкінці 40-х років минулого століття

Ну, головне підсвідоме враження, що перед вами - це не просто іграшка, створює величезні, просто величезні, 19-дюймові колеса та подвійні, а не у всіх іграшкових витяжках

Взагалі, це те, що я дивлюся на машину і відзначаючи кілька характеристичних рис у розумі, ви розумієте, що це все ще річ, а потім стає приємним, коли після тест-драйву не відбувається в спортивних якостях цього апетиту французів Булочки з зубною маркою посмішки.


Audi RCZ.
Перше порівняння Peugeot RCZ, яка приходить до кожного за розум, Audi TT. Але два купе, подібна форма та аналогічні характеристики (основа ТТ з 1,8-літровим турбонаддувом на ручну передачу розвиває потужність 160 к.с.. Тільки 4 коні більше) ніколи не будуть конкурентами.

І справа не те, що RCZ - 200 тисяч дешевше. Тільки серед французьких та німецьких автомобілів, басейн фанатів завжди був сильно інший. І це зрозуміло. Німці люблять до практичності та надійності лише в квадратичну формулу, практичну, кишечку, коли вона доходить до ТТ, вона залишається заміною одного з елементів на циркуляцію. Французи завжди приваблювала свою творчу та емоційну природу. Погляньте на цей купе: навмисне диспропорційність, елегантні та округлі лінії, якась художня недбалість в одязі, він є Париж! Я і зараз, дивлячись на РКЗ, раптово уздовж вулиць по вулицях, ні, ні, а образ французької дівчини, яка кинула шарф на плече, і шукає коханого на паризьких вулицях до коханого.

Однак останні роки німці та французька були набагато сильніше вирівнювання, ніж хтось міг думати. Дружній з німецькими інженерами, Peugeot почав виробляти досить надійні автомобілі, крім того, RCZ пристосувався до нашої реальності, звичайно, це не 308-й збірка Калуги, але це в ньому багато плідних інженерних ідей, які допомогли підняти цей автомобіль якісно інший рівень.


Гарячий кутюр з Peugeot
Перше відчуття від автомобіля є чисто Бамской: красива ліль. Rovely, Round, всі блищить. Золоті алюмінієві дуги проходять на даху над дверями, лобове скло високе, відчуття створюється, що вся дах скляна.

У такт зовнішніх прокладках з золотим кольором блимає диски пристроїв. Піхонський годинник посередині передньої панелі. Гладкі лінії на шкірі в кабіні, покращені на кілька порядків передньої панелі (взяті до речі, також з 308-го відносного). Дуже зручні передні сидіння, з відмінною стороною підтримки. Не називайте заднім і місцями, так, лавки, затягуються шкірою, хоча і купе відповідно до 2 + 2 схеми може похвалитися комфортом задніх пасажирів? Однак, не доведеться згинати їх, хоча п'ята точка буде незручно: через подвійну даху, обсяг для голови досить значно збільшується. Шкіра також не спотикалася, а оббивка передніх місць з гордістю прикрашена французькими левами.

Весь інформаційний візуальний інтерфейс автомобіля дуже ясний, принаймні, на перший погляд, все в своїх місцях. Я просто здавався незручном додатковими важелями на бумі, який здійснив систему управління радіо та бортового комп'ютера, але це чисто суб'єктивне: жіноча щітка менша за розміром для чоловіків, і мені не вистачає довжини пальців Контролюйте кнопки, розташовані на спині важелів. Кожного разу, коли ви повинні витягнути пальми з рульового колеса, щоб змінити гучність або перемикати канал, а в деяких ситуаціях це може бути критичним.

З певною сучасності салону вони не називають це екстравагантним, все, класично, класично, затишно. Це корпоративний стиль Peugeot, які вони не люблять кидатися в очі і викликати.

Приземлення автомобіля низька, хижака, колеса широко помітні. Так, і самі колеса не є комічними: 19-дюймові диски сподіваються на гуму 235/40. Варто відзначити зменшення доріг у порівнянні з 308-м і збільшеними задніми та передніми кільцями. Так, і чорний колір живе (не на фото) виключно йде, дає додатковий французький шик.

Однак, дивлячись всередину, ви починаєте помічати дрібниці. Наприклад, кнопка біля ручного гальма. Що це? Виявляється, це ручне регулювання заднього спойлера. У стандартному положенні спойлер прихований, але це не елемент декору. Він має дві позиції під кутом 19 і під кутом 34. У першому положенні він автоматично встановлюється, як тільки стрілка спідометра обертається знаком 85 км / год, по-друге зі швидкістю понад 155 км / год Потім повертається до першої позиції, коли швидкість зменшує швидкість на 10 км / год, а 55 км / год видаляється взагалі.

Увага! Функції анти-активного спойлера на RCZ не є, мабуть, французи, коли ніхто не бачить, натисніть на це каштани!

Для тих, хто слідує за російськими правилами дороги і не прискорюється до 155 км / год, і зробив бонус у вигляді спеціальної кнопки на центральній консолі:, натиснувши його, ви завжди можете підняти спойлер і відчувати себе вандером. Щось припускає, що власники RCZ часто натискають цю кнопку Treasure, а також власники туману включають нижній ряд фари: просто тому, що це так красиво.

До речі, дуже схожий на цей спойлер використовується в Citroen C6. Але тільки TCC!


Політ нормальний!
Перше, що радує очей і руку простої російської дівчини, ручна коробка передач. Так, і спорт, шість швидкості. Перша та друга передача досить коротка, хоча на другому можна прискорити до 90 км / год. Але третій і четвертий, найбільше, ніж є розгін, а п'яте повернення в тих випадках, коли занадто пізно змінити положення важіль контрольно-пропускного пункту. Автомобіль готовий швидко доторкнутися до місця, і в той же час на хорошому прямому, він може дозволити собі гладкий і довгий розгін.

4-кроковий автомат Peugeot (308 та 207) далекий від найуспішнішої одиниці. Іноді занадто вдумливо і водіння, як би естонська з жарту. Але RCZ отримав як подарунок від Японії Новітня 6-етапна автоматична коробка передач, досить затискання. Але я також люблю звичайний змішувач: співати себе і налаштуйтеся, коли хочете.

Але з механікою тут несподіваний бортовий комп'ютер знайшов угоду. Як тільки автомобіль вважає, що швидкість автомобіля та кількість швидкості двигуна не є найкращою пропорцією, і, на його думку, це час, стрілка з'являється на дисплеї з вгору або вниз напрямком, який складається з змін передача, або навіть два. Радість, що ще не було подальшого прогресу.

Автомобіль щасливий, щоб відповісти на всі дії. Газ є газом: турбіна пов'язана майже непомітно, без вираженої Turboyama, а на верхній версії він не помітить ні на найменшій невдачі, все точно завдяки системі керування розподілом газу та ступенем впускних клапанів, які Ми вже згадували перше.

Для міста можливостей 156-сильного двигуна більш ніж достатньо, і для того, щоб спочатку почати від світлофора, тоді як інші сплять, а для того, щоб перейти до круїзної швидкості вільним нічним носом. Звичайно, завжди буде ті, хто більш потужний, але GT-R не є панацеєю з усіх неприємностей

У той же час автомобіль контролюється ідеально: невелика поворот рульового колеса цілком достатньо, щоб відправити його до бажаної траєкторії. Широкий базовий і низький центр ваги гарантують його з бічних знесення та занадто багато помилок при повороті на високій швидкості. У той же час, жорсткі налаштування підвіски, з одного боку, допомагають почувати себе краще відчувати машину, а з іншого боку, вони залишатимуть всю пам'ять про перехрестя та нерівності у вашому файлі.

200-сильна версія поводиться повністю по-різному, ніж основна. Це вже справжній легше, що провокує вас набагато більш спортивною та агресивною їздою. Він більше не перед каблуками-шпильки та рожевими сумочками: я хочу, щоб автомобіль показав все, що він здатний, і сама нога натискає на газ.

Натискання ніг, а вухо радіє. Але тут французи залишалися правильними для себе: RCZ оснащений спеціальною акустичною системою двигуна звукового системи, що дозволяє звучати двигуна в кабіні через люк фільтру, і навіть змінити його тембр. Звичайно, ви не отримаєте характерний звук протилежного двигуна, але можна самостійно підбадьоритись з повністю матковим поживом.

До речі, кажучи, верхня версія обладнана до сих пір, лише механічна коробка передач, і вона надихає нас ще більше. Ну, нові гальма, які також враховують спрагу експлуатації: передні гальмівні механізми оснащені підвищеними вентильованими дисками діаметром 340 мм (Y 156-сильна версія 302 мм) товщиною 26 мм. Розміри задніх гальмівних дисків: 290x12 мм.

До речі, про експлуатації

Слова безпеки
На додаток до двох фронтальних подушок безпеки, купе оснащений двома бічними подушками, які забезпечують безпеку ребер та тазу. Посилені двері, задні стелажі, а на рівні поріг багажника, встановлена \u200b\u200bспеціальна додаткова демпфера, призначена для прийняття всієї сили впливу на себе.

Цікаво, як проблема забезпечення пішохідної безпеки у разі вильоту. З боків капота, встановлені два піропатрони, які у випадку фронтального впливу підняли 55-мм капот. Це дозволяє не тільки мінімізувати травми для пішоходів, але також зменшити внутрішній можливий пошкодження двигуна.


Порівняння деяких технічних характеристик Peugeot RCZ та Peugeot 308
Для покращення динамічних характеристик Peugeot RCZ, були зроблені наступні зміни порівняно з хетчбеком 308:

- Дорожній кліренс зменшується на 18 мм попереду та 19 мм ззаду.
- Центр тяжіння знижується більш ніж 40 мм.
- передня доріжка збільшується на 44 мм, ззаду на 63 мм.
- Діаметр задніх підшипників збільшується до 32 мм, а не 30 мм.
- Діаметр передніх амортизаторів збільшується до 22 мм, а не 20 мм.
- Підвищена статична та динамічна жорсткість тіла тіла.
- Колеса використовуються 18 і 19 дюймів.
- збільшення ширини шини (235 мм замість 225 мм).
- Використовувався потужний електричний насос (GEP) рульової системи, збільшив поперечний переріз елементів керма.

Джерело: Drom.ru.