Тест-драйв Peugeot RCZ з 2009 року Coupe

Козир

Quazar, Oxia, Proxima, асфальте, котячий - не думайте, що Peugeot просто сьогодні займається спортом-карасом. Зрештою, у Le Mans в історії компанії були гучні перемоги. Магія великих гонок і сьогодні продовжує витримати інженерів та дизайнерів у Ла-Гарін-Коломбі.

 

У дусі, мультфільм Peugeot RC-Carroeu та Pique Cartoon - Carroeau та Pique - дуже близько до експериментальних машин, створених у 80-х роках. У цій концепції, показаній у Женевському автосалоні (дизайнер Миколи Бріссонії), як форма взагалі та окремих елементів вражають. Рівний партнер Peugeot RC Design - аеродинаміка. Наприклад, у гоночній практиці, щоб збільшити затискну силу, широко використовуються дифузори в нижній частині автомобіля (вони прискорюють проходження повітряного потоку під тілом). І тепер ми бачимо цей аеродинамічний елемент (з декількома вертикальними стабілізуючими ребрами) у тилу цих машин, в кадрі з задніх туманних фари.

 

Скарпіонний хвіст - це щось нове. Історії є відомими рибами та хвостами човна, але це від довготривалої термінології. У цьому випадку ми говоримо про надзвичайно сильно схильні і, здавалося б, передали спини обох автомобілів. Відомо, що вищий верхній край корму піднятий, сила підйому менше. Більш того, це може стати і натиснути, що цілком позитивно вплине на опір автомобіля на високій швидкості. Але збільшення затискної сили, незалежно від того, як вийшла аеродинаміка, тягне за собою прямо пропорційно збільшенню CX. Тому RC застосовується керованим клапаном, який простягається 40 мм. Але навіть якщо воно видаляється, сила підйому дорівнює нулю.

 

Відкрийте двері, такі як жуки крила (цей термін, навпаки, широко використовується). Інтер'єр автомобіля (2 + 2) виробляє враження послідовного продукту. Він позбавлений цього звичайного, що інтер'єри концептуальних карток часто наділяються характерними химерними рішеннями. Ось все більше, ніж реальні: щільна двокольорова шкіряна оббивка (однакова в обох машинах); Рідкі кришталеві монітори на місці панелі приладів та вторинних функцій контролю (Speedometer - Digital, тахометр - аналог, обидва виготовляються у стилі хронографів); Водноподібні кафедри з чотирма точками безпеки ... Італійська компанія Magneti Marelli встановила 6-ступінчасту ручну коробку передач з електрогідравлічним перемиканням. Водій може контролювати передачу як за допомогою традиційного важеля на центральному тунелі тіла та двох кнопок на рульовому колесі.

 

Органи для карт ідентичні (розміри - 4300x1800x1150 мм, основа 2800 мм), лише колір відрізняється. Вони несуть, формують і спечували в автоклаві з стільникових карбонізових сендвіч-панелей - тільки передні крила, капюшони та двері. Структура тіла включає в себе рамку безпеки та високоміцний сталевий дах. Суспензію з алюмінієвою підвіскою та механізм рульового керування прикріплені перед тілом, просторовим трубчастим підкадлом, який фіксується за допомогою блоку живлення, передача та суспензію на подвійному поперечному алюмінієвому важелі, з пружинно-амортизаційним опором на основі верхнього важіль. Коротше кажучи, у нас є серйозно працював шасі!

 

Пік Peugeot RC має рядок чотирициліндрового бензинового двигуна робочого об'єму 1997 см. Куб., Розвитку потужністю 133 кВт та Mac-Symal Torque 202 нм, бубковий отриманий дизельний HDI (2168 см Cu., 129 кВт, 400 нм). Цей двигун, крім безпосередньої ін'єкції, два верхніх розподільчих валах та турбонаддувом з змінною геометрією мають фільтрувальну частину у системі випуску вихлопних газів.

 

Система охолодження в обох картах схожа і включає в себе два радіатора, розділені на лівій та правій стороні фронту. Оскільки канали для видалення повітря розташовані в зоні низького тиску, робоча поверхня радіаторів вдалося зменшити. Додатковий теплообмінник також встановлюється в дизельній версії. Канали літака - один з найбільш пікантних деталей деталі. Ви не розумієте, що бічна стінка тіла розчленовано, а переднє крило схоже на зв'язування. Проте, Proxima (1987) та OXIA (1988), також створені під керівництвом Джерарда, то нинішній конструктор шеф-кухаря також може похвалитися таким пластиком.

 

Вражаючі 18-дюймові колеса - лити, виготовлені з магнієвого сплаву, з двома рядами плоских спиць. І знову все дуже реалістично - вони входять не в будь-яких авангардних шинах Pax, але в найчастіше поширені шини Michelin пілотний спорт розміром 245 / 45R18.

 

Взагалі, обидва автомобілі залишають враження не абстрактних понять, але глибоко працювали дорожні версії. Тут і технічні характеристики приїхали: прискорення маси - 900-950 кг, прискорення 0-100 км / год - 6 сек., Швидкість - 230 км / год, споживання палива - 7,7 л / 100 км (бензин) та 4,9 л / 100 км (дизель). З такими козирами не гріха і на ринку суперкара, щоб грати.

 

Текст: Денис Орлов

 
 
 

Джерело: Журнал MOTOR [№4 / 2002]