Мініванський тест -драйв PUUGET Minivan з 2008 року мікроавтобус

Геометрія Невклідова

Peugeot та Citroen мають свої та незалежні структури просування на ринку та в роздрібній мережі. Однак штампи належать до однієї проблеми, і тому розвивають та виробляють машини в переважно загальних силах. Народження автомобілів-машинних машин Лінго та партнера на фабриці Віго спостерігали Володимир Соловйов. Фото: Citroen та Peugeot.
 
Берлінго-перший і партнер виходили
Іспанський Віго давно не бачив такого припливу журналістів з усієї планети. Північних американців - у Сполучених Штатах, як правило, європейських продуктів Peugeot та Citroen, ще не стали популярними. Але гості з Латинської Америки, Японії, Китаю і, звичайно, було багато всіх європейських країн без винятку. Весь керівництво занепокоєння на чолі з Крістаном Стреффом також прибуло до Віго. Спричинити? Всесвітня прем'єра автомобілів, які можуть задовольнити вимоги найширшого кола споживачів.
Опинившись з цього Галісійського порту, тепер найбільший в Іспанії, Конкістадори вирушили на перемогу нових земель. Новий Берлінго та партнер, лише в глобальному масштабі, повинні робити те саме. Завдання зовсім не прості, враховуючи, що продаж попередників перевищував 3 мільйони примірників, вони впевнено ведуть у своєму класі на європейському ринку протягом 11 років. Початківці повинні бути водночас автомобілі для професіоналів та шанувальників. Бути надзвичайно просторим і в той же час не налякати їх розмірів людей, які звикли до звичайних автомобілів. Ну, для всього іншого, кожен повинен врятувати власні функції. І це, ви бачите, не так просто, коли всі деталі, за винятком елементів капюшони, пристроїв фари та емблема брендів.
Я скажу більше: прибульці стикаються з супер -Таску - щоб утвердитися на ринку в умовах, коли їх попередники все ще залишають конвеєр і продаються за більш привабливими цінами. Більше того, вони роблять їх на одній фабриці в Віго. Для того, щоб не створювати плутанини в моделях, початківці отримали імена попередників Берлінга та партнера без будь -яких доповнень. Але старі люди отримають префікси. Так народиться Берлінго-Фест-Берлінго-перший та партнер-Горіджн-Партнер-Пассаж. Погодьтеся, це звучить безглуздо, ніж віце-берлінго або колишнього партнера.
Космос і традиції
Сьогодні, здається, світ зійшов з розуму від тотальної моторизації. Процес зростає не тільки кількісно, \u200b\u200bмноживши парк, але і якісно. Різноманітність типів машин широкий, класи автомобілів подрібнюються та створюються знову. Пам'ятайте, що це було вартістю автомобіля класу для гольфу, щоб помітно підняти дах-виявився новий клас CDW. Оснащений комфортними сидіннями розколу фургона та збагаченням його інтер'єрів, Peugeot та Citroen отримали Людоспас. Цей франко -наголосний новоутворення морфологічно датується Ludique - гри та простору Espace. Виявилося, що велика машина для відпочинку: об'ємна, смішна, практична та економічна. Так було з першими партнерами та Берлінго.
Друге покоління автомобілів Cargo-Passenger, що стосується занепокоєння, було надано життям CD C4 Grand Picasso, точніше, його платформою. Як визнають творці, завданням було намалювати сучасний стильний автомобіль навколо заданого величезного внутрішнього обсягу. Більше того, так що зовні кругло, і всередині (заради тих, хто носить товари з палітерами і використовує автомобіль для професійних цілей).
Враховуючи той факт, що лише на заводі в Віго зробив Citroen C4 Picasso у 5- та 7-місних версіях, стає зрозуміло, чому ця рослина була обрана для нового Берлінго та партнера. Але, з іншого боку, це іспанське місто продовжує давні традиції виробництва комерційних транспортних засобів групи Peugeot-Sitro. Ще в 1958 році вони почали збирати фургон на основі знаменитого де Шво, який тривав на конвеєрі до 1970 року. Перший Берлінго та партнер розпочалися тут у 1996 році, також було призначено також вперше перетнути інтереси двох брендів, пропонуючи ту саму модель під різними назвами.
За словами творців, новий Берлінго та партнер є більш досконалими з точки зору пасивної безпеки, як і для електронних помічників, ABS буде встановлений послідовно, особливо для доплати. Власники нових автомобілів стануть доступними такими приємними дрібницями, як автоматичне повороти фари в темряві, датчик дощу. Іншими словами, Берлінго та партнер -це повноцінні автомобілі з точки зору комфорту та обладнання, а справжні торговці мають можливості завантаження.
В точці перехрестя
Евклід вчив, що дві паралельні прямі лінії не могли перетнути на площині. Але сама Земля в представленні древніх була плоскою блюдцею. Багато що змінилося, коли простір став тривимірним, а земля -м'яч. Дизайнери та маркетологи Peugeot та Citroen з’являються на стороні Евкліда і роблять усе так, щоб паралельні моделі Peugeot та Citroen продавалися в різних салонах і ніде не перетинаються.
Цікаво з’ясувати, хто з учасників цього внутрішньос іжні конфронтації між пасажирами та вантажними підборами буде переважати: прихильники короля тварин на капоті чи технократах з подвійним шевроном? Обидві компанії готують багато сюрпризів для клієнтів. Зокрема, він повинен створювати версії з 10-мм зазор, 16-дюймовими колесами та потужним захистом картера двигуна. Привід залишиться лише на передній осі. Для Peugeot така версія отримає романтичне ім’я Outor, Citroen має лише весь стійкий пакет. Вони готуються до виробництва моделей із збільшенням обсягу тіла - до 3,7 м. І це буде паралельно обом брендам.
Успіх Берлінго та першого партнера з покоління був вражаючим: з 1996 року було вироблено 3,2 мільйона автомобілів. Частка цих машин у парку фургона вантажівки Європи становила 29%у 2007 році, а серед фургонів лише для пасажирів або парадів досяг 44%. Чи зможуть початківці зберегти цю високу планку?
Крістіан Стріфф, президент групи PSA-Sitro PCA
Концепція партнера Citroen Berlingo та Peugeot сприяла появі нового сегменту ринку пасажирських автомобілів для людей - компактних, економічних, просторих, практичних. Загальна кількість інвестицій у створення нових моделей на платформі групи № 2 становила 660 мільйонів євро, з яких 334 мільйони було витрачено на дослідження та розробки. На заводі у VI-міну планується виробляти 300 тисяч Берлінго та партнерів на рік. З їх запуском група PSA отримає найширший асортимент компактних комерційних автомобілів серед європейських виробників.
У 2008 році кожен з них матиме п’ять сімей з маленьких міських веж Citroen-Nemo та Peugeot Bipper для компактних фахівців Citroen-Jampi та Peugeot, а також комерційних автомобілів Citroen-Jumper та Peugeot.
 
 


 
 

 

Джерело: Журнал "водіння"