Тест-драйв Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Європейський універсальний

Офіційний дебют автомобільних нововведень в Росії, як правило, через 5-10 місяців після європейської прем'єри. Це відбулося цього разу. Навесні - влітку російських дилерів було три нових універсальних середніх класів, адаптованих до наших умов. Всі вони в нашому тесті: Fiat Marea Weekend (24 500 дол. США), Opel Vectra-Caravan ($ 34 000) та Peugeot 406 Break ($ \u200b\u200b20,576).

Сьогодні, у транспортному потоці на наших дорогах, на наших дорогах з'являються іноземні машини універсального. Що мається на увазі людину, яка може завантажувати $ 20-30 тис., Щоб купити машину, зупинити свій вибір не на седані або купе, але на меншу кількість Престижний утилітарний автомобіль? Це може бути пристрасть до подорожей, необхідність часто транспортувати об'ємне спортивне обладнання або інше, як це, нарешті, просто прагматичне мислення. Давайте подивимося, що це - сучасний європейський вагон, порівнюючи три нові предмети.

Національність автомобілів найбільш виражена у їх появі: Fiat гаряче гаряча, виразна, яка підкреслюється оригінальними проектними рішеннями, Opel - німецька стримувана та функціональна, Peugeot у французькій елегантності. Всі вагони є дещо довшими седанами, на підставі якої вони зроблені, але 406-е - найбільш помітне - перерва на хорошому кварталі лічильник довших суперників.

Шістнадцять Fiat Fiat двигуни та Opel практично не відрізняються від тих, які поставляються до Європи. Але експерти Peugeot вважали оптимальним для Росії, простіше восьмислепного двигуна з зниженим ступенем стиснення. Підвіска всіх автомобілів була вишукана - збільшується наземний кліренс, і більш жорсткі джерела мають більшу інтенсивність енергії. На Fiat, тонкий пластиковий екран захищать відсік двигуна лише від бризок та бруду, на Opel щедро перфорованого сталевого аркуша захищатиметься від каменів та корпоративних, а на листі Peugeot без будь-яких отворів забезпечить двигун та чистоту, а також невразливість.
Це вражає і різницю між потужними, довгими лопатками на Opel і Peugeot та дві плоскі, довжина напівметра, накладання перед дном Fiata. Можливо, що це багато в чому пояснюється тим, що коли одне задня колесо італійського виявляється на десять сантиметрі Buccorku, тіло витягується, а двері закриті металевим стуком.

Для зручності посадки, висадки, вся поїздка може бути підвищена задовільна. На вихідних потрібно багато зусиль, коли закриваючи двері - плескають їх, як на вантажівці. До речі, це цей автомобіль, який буде більше, ніж інші розсіяні водії: тут центральний замок не буде працювати, якщо один з дверей вільно закритий. У каравані внутрішні ручки вимушені, поки кисть не вимикається. Перерва може похвалитися великими дверями, але ця перевага компенсується незручними зовнішніми дверними ручками, у стилі Muscovite-2140, а відсутність замикання дверей видно за межами зовнішніх кнопок.
Заднє сидіння виявилося найбільш тісно в Fiat: тут лише два будуть комфортними. Ширина кабіни для плечей трьох чоловіків середнього набору недостатньо. Правда, горб на спині стискає середній пасажир від загальної кількості вперед і, таким чином, дає змогу розгорнути плечі майже без перешкод. Голови двох екстремальних седерів близькі до розташовані на стійках досить твердого освітлення стелі. Задній сидіння Opel виявився несподівано просторим: значно більше місця для ніг і дещо ширше у плечах. Тривалість може бути зроблено вже досить затишним, однак, горб на спині, хоча менше, тут присутня. Більшість удачів - це пасажири Peugeot - у нього є найбільш просторий салон. Крім того, спинка передніх сидінь виготовляються з поглибленням, так що навіть у крайньому задньому положенні вони не відновлюють коліна пасажирів другого ряду. На задньому сидінні нагадує м'який диван без виражених місць - три людини влаштовують тут майже настільки комфортні, як два. Не було центрального підлокітника на нашій "перерву на спині, але тільки він, на відміну від конкурентів, міг би похвалитися повністю спускаючими задніми вікнами.
Всі машини оснащені п'ятьма стрибками голови. На вихідних ззаду вони не заважають огляду, тому що його можна опустити спиною, і коли вона розгортається, немає необхідності демонтажу. Тільки центральна голова стримує другого ряду нагадує про караван, чотири з тієї ж твердості та розмірів нагадують кулак. Trump Headrest Breaks - їх м'якість.
Фронт-пасажир буде досить комфортно у всіх трьох автомобілях. Коробка рукавичка на італійській машині є найбільш скромними розмірами. Німецька - вузька і глибока, як нора. Відкрити це зручно тільки з правою рукою, а кришка спирається на коліна. Французька - це найбільш громіздка кошика, а також замикається на замку.

Водій водійського водія - це швидше, ось лише дві знайомі механічні корективи. Водій Opel може, крім того, перемістити місце вгору і вниз, і Fiat - також змінити попереку - також вручну. Всі крісла, у тому числі досить м'які французи, мають гарну бічну підтримку. Тільки на Opel не передбачено для регулювання висоти рульового колеса. Важіль коробки передач є найпростішим, можливо, 406-го, але ручний звук виявився далеко відзаду. На Marea-weekend, четверте передач і назад занадто близько, а підлокітник запобігає досягненню парковки. Vectra має блокування випадкового повороту на зворотній передачі: вам потрібно підняти стрічку на важіль коробки передач.
Решта керування є традиційними, і вони негайно звикають до них. Виняток - це, мабуть, лише перевантажений правий привід для Fiat - данину багатій конфігурації машини, але кнопка звукового сигналу, розташованого на Peugeot, традиційно французькою - в кінці лівого перемикача рульового колеса. Крім того, освітлювальне обладнання не зовсім знайоме на цих двох автомобілях: По-перше, коли вимикається запалювання, все відкрите освітлення виходить, включаючи розміри, на другому, з аналогічною операцією, нічого не приходить, навіть далекі фари. На Opel, тільки обертається положення положення внутрішнього дзеркала заднього виду, що вимагає більшої уваги, ніж знайомий важіль. Огляд кожного автомобіля має свої особливості. Marea-weekend не бачить краю капота та дуже масивних стійок. На Vecture, край капота добре видно, стійки менш масивні, але зовнішні дзеркала нагадують пелюстки не тільки формами, а й розміром. Вигляд на околиці з 406-го, можливо, найбільш зручний. Що дивно - навіть три головні обмеження другого ряду майже не заважають озирнутися назад. Єдиним зауваженням є товсті задні тіла.

Великий зручний стовбур - краса і гордість універсального. Найбільш просторий - перерва Пейжю, хоча варіанти трансформації є лише одним, оскільки задню частину заднього сидіння на нашому автомобілі була однією частиною. Розмір 1820 мм, утворений під час цього місця, дозволяє вам комфортно розмістити тут на ніч.
Розташований під підлогою підвісної весни, наданої у вихідні, найбільший простір між колісними арками - 1030 мм. Дворічні двері дозволяють транспортувати дуже довгі плоскі навантаження, виступаючи у відкритому відкритті лише дно. Значні переваги при завантаженні та розвантаженні збільшення помірних розмірів, складаний полк не дає, оскільки висота завантаження майже однакова у всіх трьох автомобілях, але необхідно розтягнути в депозит на багаж.
Opel-Caravan має багажник найбільш скромного розміру, але має найскладніший у верхній частині відкриття п'ятих дверей, що дуже важливий, коли транспортується, скажімо, телевізор з діагональним від метра і вище. Варіанти трансформації Два остання машина надаються рясні, оскільки їхні задні сидіння складаються в пропорціях 40:60 (вузька частина розташована зліва, а на Opel - праворуч). Крім того, в нішах центральних підлокітників є люки, зручні для транспортування, такі як лижі. Зверху, всі стовбури покриті напівтвердими полицями. Під підлогою - ніші з повнорозмірними запасними колесами, але встановлені на прості залізні диски. Інструмент є найбільш необхідним: Джек, колісний ключ, знімний буксирний око, іноді - викрутка.

Різні потужності двигунів призвело до повністю передбачуваних відмінностей у динамічних якостях автомобілів. Додайте до неї, що FIATA має найдорожче рульове керування та жорстку суспензію, яка чутлива до якості дорожньої поверхні. Opel може похвалитися короткими і чіткими рухами важіль передач. Peugeot має найбільш м'яку суспензію, яка делікатно несе машину через всі застуди. Але курс зчеплення великий, а якийсь тремтячий на педалі прискорювача. Так, і двигун здається непотрібним гучним, ймовірно, через відсутність звукоізоляції на внутрішній стороні капота.

Fiat та Opel у Європі вимагає вимогливості якості бензину - лише недійсним 95-го. Peugeot більше скаржиться і задовольнить 92-го, і навіть з'їде, оскільки він не має каталітичного нейтралізатора. Всі три моделі даються щорічна гарантія без обмеження пробігу. Це можна реалізувати в Росії, відповідно, на семи, чотирьох та трьох станціях технічного обслуговування, норм-годину роботи, на якій коштує 45, 36 та 43 долари.

Редактори спасибі компанії Alfa-Romeo-Moscow, AutoImport та Armand Peugeot
для автомобілів, передбачених для тестування.

Знайомтеся з новинками російського універсального ринку (зліва направо): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-break, Fiat Marea weekend.

Зовнішній вигляд Fiat є найбільш авангардом.
У центральній частині передньої панелі - магнітол Fiat оригінальна форма.
Над інтер'єром дизайнери також працювали над славою.
1.8-літровий двигун вважався оптимальним для Росії. Цікава особливість: свічки з окремими котушками запалювання вперті під додатковим верхньою кришкою двигуна.

Зовнішній вигляд Opel-Caravan типовий для універсального вагона.
Спідометр розмічений до 260 км / ч явно призначений для більш потужного автомобіля.
Чистота дверних прорізів забезпечує потрійне ущільнення у верхній і двічі - вниз.
Для отримання більш рівномірного крутного моменту характеристики у всіх двигунах серії Ecotek використовують впускні колектори обсягу змінного.

Хто сказав, що загальне не може бути елегантною?
Панель і панель вид спереду занадто аскетичний для машини цього класу. На місці тахометра - великий годинник.
Як би на противагу метр ширини верхньої частини, в нижній частині, відкриття задніх дверей сильно вирівняні з гребінця навколо колісної арки.
У передній частині дуже нахиленою задній частині двигуна досить багато пустого простору. Передні лонжерони гофрованих в носі забезпечуються із середньою міцністю при зіткненні мятого цій галузі моторного відсіку, без шкоди для силового агрегату і передньої підвіски.

Fiat Marea-1,8 Вихідні 16 В
Технічні характеристики автомобіля
Загальні дані: кількість місць - 5; Споряджена маса - 1255 кг; повна маса 1850 кг; Максимальна швидкість - 193 км / ч; розгін час до 100 км / год - 10,6 с; витрата палива при 90,120 км / ч і в Гц - 6,0; 7,8; 10,1 л / 100 км; подача палива - 63 л; Паливо - без ethydrated бензин АІ-95.Mims, мм: довжина - 4485; ширина - 1740; висота - 1510; база - 2540; Pitch спереду / ззаду - 1480/1455, Дорожній просвіт - 170; Обсяг багажника - 500/1550 л; Радіус повороту - 5,4 м Двигун: 16-клапанний 4-циліндровий, з двома розподільними валами і поширюється електронна система вприскування, розташований в передній частині хреста ;. Робочий об'єм - тисяча сімсот сорок сім СМЗ; діаметр циліндра і хід поршня - 82,0 х 82,7 мм; Ступінь стиснення складає 10,3; Потужність - 83 кВт / 113 к.с. при 5800 оборотів в хвилину; Максимальний крутний момент - 154 Нм при 4400 оборотах на хвилину. Трансмісія: привід на передні колеса; коробка передач - механічна п'ятиступінчаста; номера передачі: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; В - 0,95; З.Х. - 3,91; Головна передача - 3,56. Підвіска: незалежна, зі стабілізаторами поперечної стійкості, зібрана на підрамниках; Передня - типу Mac-Ferson, ззаду - на окремих поздовжніх важелів. Гальма: гідравлічні, з вакуумним підсилювачем і АБС; Передні - вентильовані диски, задні - барабани. Рульове управління: Rush з hydraulicel. Розмір шин: 195 / 55R15

Fiat Marea-weekend п'ятидверний вагон і Fiat Marea Чотиридверний седан дебютував у липні 1996 року, як логічний розвиток представлений рік раніше, ніж Bravo / Brava Duo з органами три- та п'ятидверного хетчбека (SMS, 1996 NO . 6.) Обидва транспортні засоби можуть бути обладнані бензиновими двигунами робочого об'єму 1.4; 1.6; 1,8 та 2,9 літра або 1,9- та 2,4-літровий турбодизель. Передача - п'ятиступінчаста механічна та чотириступенева автоматична (тільки з двигуном 1,6 літрами).

+ Оригінальний дизайн, різке керування, хороший відгук назад.
- невелика жорсткість тіла тіла, жорстка підвіска, близька від салону.

Резюме
Темпераментний автомобіль для активної їзди на хороших дорогах.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V
Технічні характеристики автомобіля
Загальні дані: кількість місць - 5; Вагова вага - 1320 кг; Повна вага - 1910 кг; Максимальна швидкість - 207 км / год; час розгону до 100 км / год - 10,5 с; витрата палива при 90,120 км / год і в Гц - 6.1; 7.6; 10,0 л / 100 км; подача палива - 60 л; Паливо - неетилований бензин АІ-95. Розміри, мм: довжина - 4490; ширина - 1710; висота - 1450; база - 2640; Крок у передній частині / ззаду - 1480/1470; Дорожній кліренс - 140; Обсяг стовбура становить 460/1490 л; Радіус обертання - 5,7 м. Двигун: 16-клапанний 4-циліндровий вбудований, з двома камерами та розподіленими електронними ін'єкціями, розташованими перед хрестом; Робочий обсяг - 1998 СМЗ; діаметр циліндра та поршневого інсульту - 86,0 х 86,0; коефіцієнт стиснення - 9.2; Потужність - 100 кВт / 136 к.с. при 5600 об / хв; Максимальний крутний момент - 188 нм при 3200 об / хв. Передача: привід на передніх колесах; коробка передач - механічна 5-швидкість; Номери передачі: I - 3.58; II - 1.88; III - 1.23; IV - 0.92; V - 0,74; Z.H - 3.33; Основна передача - 3.94. Підвіска: незалежна, з поперечними стабільними стабілізаторами, зібраними на підкадрях, передній тип MAC-Ferson, задній - Triend. Гальма: гідравлічний, з вакуумним підсилювачем та абс, диск, передній - вентильований. Рульове управління: поспішати з гідравліцею. Розмір шини: 195 / 65R15.

Wagon Opel Vectra-Caravan був показаний у серпні 1996 року, через рік після вступу до світла нових спектрів з органами седану та хетчбек. Двигуни - робочий обсяг бензину 1.6; 1.8; 2,0 та 2,5 літра або 1,7 - і 2,0-літровий турбудівник. Передача - п'ятиступінчаста механічна або чотириступенева автоматична (крім машин з восьми-вареною версією двигуна 1,6 літра та дизельних двигунів).

+ Широкий у верхній частині відкриття п'ятих дверей, хороші динамічні якості.
- висока ціна, незручні дверні ручки, жорсткі підголівники.

Резюме
Успішний компроміс між оцінкою та практичністю.

Peugeot 406-Bree 1.8
Технічні характеристики автомобіля
Загальні податки: кількість сайтів - 5; Вагова вага - 1310 кг; Повна вага - 1805 кг; Максимальна швидкість - 185 км / год; час розгону до 100 км / год - 12,5 с; витрата палива при 90,120 км / год і в Гц - 6.1; 7.6; 10.9 л / 10 км; Поставка палива - 70 л; Паливо - бензин АІ-92, скажімо, з'їсти. Розміри, мм: довжина - 4725; Ширина - 1760; висота - 1500; база - 2700; Крок у передній / задній - 1500/1480, доріг - 180; Обсяг стовбура - 525/1740 л; Радіус обертання - 6,0 м. Двигун: 8-клапанний 4-циліндровий вбудований, з розподіленим електронним ін'єкцією, розташованим перед хрестом; Робочий обсяг - 1761 СМЗ; діаметр циліндра та поршневого інсульту - 83,0 х 81,4; коефіцієнт стиснення - 9.2; Потужність - 70 кВт / 97 к.с. при 6000 об / хв; Максимальний крутний момент - 145 нм при 3000 об / хв. Передача: привід на передніх колесах; коробка передач - механічна п'ятиступінчаста; Передача номерів: i - 3.46; II - 1.87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0,80; Z.H - 3.33; Основна передача - 4.16. Підвіска: незалежна, з поперечними стабільними стабілізаторами, збирається на підкадрах; Фронт - тип Mac-Ferson, задній - чотиристорічний. Гальма: гідравлічний, з вакуумним підсилювачем, переднім - вентильовані диски, задній барабани. Рульове управління: поспішати з гідравліцею. Розмір шини: 195 / 65R15.

Універсальний перерв Peugeot 406 був представлений публікою восени 1996 року, трохи більше, ніж через рік після прем'єри нового Peugeot 406 з тілом седана. Ці машини встановлюються бензинові двигуни з робочим об'ємом 1,6 (крім вагонів); 1.8; 2,0 та 2,9 літрів або 1,9- та 2,1-літрових турбудів. Коробки передач - п'ятиступінчаста механічна або чотириступенева автоматична (тільки з атмосферними версіями 2,0- та 2,9-літрових двигунів).

+ Низька ціна, просторий салон, м'яка підвіска, 92-й бензин.
- Шумний двигун, тремтіння педалей прискорювача, аскетичний інтер'єр.

Резюме
Багато машини для помірних грошей. Спокійний, просторий сімейний автомобіль.
 


Юрій Недучов
Фото Володимира Князева

Джерело: Журнал "за кермом"