Тест-драйв Peugeot 406 1999 - 2004 Седан

Суккуб

Что за дьявольщина? Это феерическое купе не Ferrari? Да быть того не может! А как же стиль? А пининфариновский автограф на кузове? А пульсирующий алый цвет, наконец? А легендарный прямоходящий жеребец? Ах, это лев Скажите на милость! Неужели Peugeot? А ведь и не подумаешь слишком уж дорого, даже шикарно для массового французского автомобиля выглядит это чарующее создание. Ни дать ни взять: произведение искусства. В Лувр его, в Лувр!
 
406 Coupe потрясающе красив. Не машина искусительница! Именно так выглядел бы дьявол, пожелай он материализоваться в облике автомобиля. Один лишь взгляд и ты очарован, ты словно попал в сети суккуба демона в обличье женщины. Кстати, в каталогах этот цвет именуется не иначе как Люцифер. Так что без вариантов.
 
Что греха таить, Peugeot 406 Coupe не новинка. Однако автомобиль этот, хоть и поставляется на российский рынок совершенно официально, в наших краях бо-о-ольшая редкость. Поэтому когда мы обнаружили такую машину в шоу-руме петербургского дилера Peugeot компании Леон-Моторс, да еще в топовой комплектации ST Pack, мы, плохо скрывая вожделение, тотчас же договорились об очном знакомстве.
 
Несмотря на то, что машина создана на базе седана 406, автомобиль смело мог бы называться просто Coupe: во-первых, других закрытых двухдверок Peugeot не производит, а во-вторых, этот автомобиль внешне не имеет ничего общего с 406-й ни одной наружной детали. Низкий приземистый силуэт, двери без рамок, притопленное заднее стекло И, хотя габариты остались практически без изменений, пропорции исходного седана подверглись редактированию: кузов будто бы сместился вперед относительно колес такое впечатление возникает благодаря тому, что передний свес чуть увеличился, а задний, наоборот, уменьшился. Да, стилисты свое дело знают. Между прочим, французы с итальянцами на почве автомобилестроения сотрудничают уже очень давно. Еще более полувека назад, в 1951 году, дизайнеры студии Pininfarina получили заказ на стайлинг кузова Peugeot 403.

  

Інтер'єр автомобіля розчарований у першій і єдиній лінії тим, що він не відрізняється від того, що можна було б знайти в 406 (Chrome Rims навколо пристроїв не враховується). Ні, сам салон непоганий: затишні м'які меблі, гідна якість. Для шанувальників французьких автомобілів все є власним, шановне: конкретні французькі високі посадки та обжирки з слабо вираженою підтримкою. Однак просто салон настільки дисонансний з викликом, що створює появу купе, що він починає здатися недостойним демоном: душа простого смертного ховається за сліпучою обличчям сукубуса. Незважаючи на те, що машина, здається, є чотирма вміст, задні сидіння, звичайно, будуть переповнені для дорослого. Але Peugeot, перед тим, як дозволити заднім пасажирам, дає їм шанс змінити розум: електричні ущільнювачі, що відкриваються назад, повільно вислизають повільно.

  

Незалежно від того, скільки Феррарі прикинувся, але суть не може бути змінена. З точки зору темпераменту, 406 купе найбільше схоже на вибухонебезпечні італійці, але німці, як Mercedes Clk: однакова ступінь і гладкість у всьому, але лише французькою мовою. Незалежно від того, чи їдете ви швидко, незалежно від того, ви поспішаєте, все відбувається в найвищому ступені тендеру, витончено. Двигун не знижує всю свою силу одразу, а дає йому розмірність конвеєра. Прискорення, безсумнівно, швидке, але позбавлене емоційної сльози: швидкість росте таємно. З самого початку реакція машини на додавання газу не світить з різкістю, а привід педалі здається гумовим. Однак, коли двигун виходить в середньому, немає слідів невідповідності. Трохи більше, і Peugeot починає рекламувати весь потенціал, притаманний йому. Стрілка тахометра прискорюється, а салон наповнений солодкою серенадою двигуна, в якій відразу всі почуття: і дзвонить радість, а також замітки агресії, а стогін задоволення, спокушання в повному розпалі. Через кілька хвилин ця пісня викликає адаптивні можливості, закладені в машині: перемикач перемикання пізніше та швидше. Зовсім недавно це здавалося безнадійно нав'язливим радикалом Peugeot, ставши більш активним і покірним.
 
Ті, хто вже скуштував фірмові страви кухні Peugeot і полюбили їх, визнають манери цього автомобіля на вершині досконалості. Поведінка машини витончена, але конкретна. На низьких швидкостях кермо надзвичайно легке і порожнє. Він важчий від швидкості, з’являється сила повернення, але невпинна м'якість реакцій нікуди не йде. У ніжних поворотах задня підвіска повністю забезпечена: машина, здається, скручена навколо невидимої осі.

Здається, що машина розуміє, куди йти і що слід зробити для цього. Варто трохи перестаратися зі швидкістю, оскільки відсік починає свистіти гуму на початку висування з повороту. Якщо в цей момент спровокувати провокацію у вигляді миттєвого розряду газу, машина з її характерною елегантністю перейде в ковзку. Здається, що все відбувається відповідно до законів фізики, але нюанси, що супроводжують процес, створюють якусь спеціальну ауру, через яку знавець ніколи не обміняться одним Peugeot на два звичайні автомобілі. Керованість цієї машини як китайська прилипає до їжі: якщо ви знаєте, як ними користуватися, то ви отримуєте спеціальний кайф із східної кулінарії. Ви не знаєте, як лише дратувати.
 
406 Coupe втілений у металі мрія про демократичний Феррарі. Однак Франція-це не тільки божественний Жан Алесі, але й якийсь Франсуа Перен, який не поспішає по червоній сліді Мані-Куу, але рухається по вторинних дорогах Бургундії, Нормандії та Прованс або повністю повзає від руху Світло до світлофора в центрі Парижа. Крім того, для більшості європейців пошук рекордів швидкості не вшановується і слави, а потужний удар по кредитній картці. І звинувачувати французів у тому, що вони здійснили машину своєї мрії просто так. Це такий естетичний, щоденний та комфортний.

  
Автомобіль надає Леон Моторс.
Під час випробування автомобіль застрахований Центром Нації ТОВ.
 
Текст: Кірілл Брево, Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 70/2003]