Тест-драйв Peugeot 308 SW з 2008 року Wagon

Брудний тест Peugeot 308 SW, або сімейні вантажоперевезення

Мій батько не розуміє тих, хто все ще вважає за краще універсали. Скажімо, вам потрібен магніт високої ємності, є мікросани (сам він їде на Nissan Note). Добре сім мінівенів та всіх проблем сімейного транспорту вирішуються. Загалом, все!
У будь-якому випадку вони просторі, а не звичайні автомобілі з подібними розмірами, вже майже киплячі водні бризки.
Не гурман ви, кожен раз, коли я відповідаю йому (тема сімейного автоперевезення для постійних дискусій). Що стосується обробки?
Що ти, Віталік! Більшість вананів просто стоять на платформах своїх пасажирських жінок. Керуйте не дуже уважно, не гірше ви знаєте
Напевно (посмішка) ви не будете сперечатися з цим. Але центр тяжіння буде
І ви бачили багато (скорочень) сімейних гурманів, які хороші шасі можуть відрізнити від поганого?
І тут, щоб відрізнити не розрізняти? Хороші налаштування - це, перш за все, безпека. Про обробку та стабільність Я не кажу вам.
Ну да ну да
Взагалі, коли ми з нашим батьком пропонують суперечку про універсальні автомобілі, вона йде навколо того самого ліжка. Ви можете сперечатися про нескінченність, але може бути зроблена одна з бесід: скільки людей мають так багато думок. Помножте, що становить суму можливих модифікацій напів-ю-навчання. Так, взагалі, я нічого не отримаю. Той же авто-бульйон вийде, в якому ми кип'ятять кожен Божий день
Але сьогодні я виграв суперечку. Тому що я показав Peppeot 308 SW. Аргумент на користь об'єднання був ще більш кілером, ніж я очікував.
Уже дещо, а шасі Peugeot завжди налаштувати. Комфорт Баланс / Керованість в 308 Hatch на ходу добре, але SW менше (даром, що розмір і вага) збільшилися) і спокійніше. Там, де короткий тонкостінний хетчбек щільності підняв з підвищеною тряскою і вібрацією, фургон зручно. Для забезпечення стійкості, цей комфорт не на шкоду вам плавання і лежачи на прямих, середніх валків в дугах і як смачно вона управляється! Рульове колесо також прозоро для конкурентів конкурентів. Школа відчуває!
Добре, переконав! ..
Батько ніколи не дивиться на внутрішньої обробки. Ці fintiphushki НЕ підкупити нас (підбираючи оббивку). Головне, потужність і ергономічність!
Вам не все одно, але люди, які могли б помітити смак буде приємний всередині SW. Подивіться, пластик. Які м'які, білі прилади, шкіряна обробка салону, скляний дах, освіжувач все, як в кращих будинках Франції.
Я кажу, що не підкупити (посміхається). Краще показати, як все розгортається тут! ..
Він знає, де копати, неспокійний. Але трансформація салону є другим основним козирем в рукаві 308 SW, після того як вести, звичайно.
Має виглядати! Всі місця тут, крім двох передніх, знімні, якщо ви кидаєте їх, обсяг вантажного відсіку від 674 буде рости до майже недосяжного для універсального C-клас 2149 літрів. Ван! Якщо цей простір мало, покласти на живіт спинку пасажирського сидіння.
Розібрати всі п'ять місць даремно дрібниця, в нижній частині кожного з них пару ручок. Один для перенесення, інша кріпильна, вона стоїть вичавлювати стілець і трясе. Зручно. Правда, перш ніж ви отримаєте стільці, було б краще, щоб скласти їх для цього достатньо, щоб тягнути за одну з двох текстильних петель.
Складні сидіння другого ряду, як правило, заслуговують на окрему розповідь про те, що спинки регулюються по нахилу, так що вони як і раніше незалежно один від одного їздити задом наперед. І вони все ще можуть стояти на стійці, майже чіпляючись за спинки передніх сидінь. Це відкриває доступ до заднього ряду і додаткові можливості з'являються на макеті великогабаритних вантажів в відсіку.
У багажнику, французи також захопили кілька сюрпризів для нас. Кілька з них приємні. Окремо розблоковані скла і акумулятор ліхтарик, який, при відкритті п'ятої двері, в тому ж час виконує функцію освітлювальної заслінки, звичайно ж, від них. Але резерв, який висить під підлогою не добре. Насправді, було б час, щоб кинути цю ідею як прокол, ми можемо вважати себе з тканим нулем. Отвинтите запасне колесо з багажника і видалити його з-під машини, в загальному, причина для особи. Але, щоб підняти його назад в складальних кошика, виправити все це господарство на місці і не disarnantly нереально.
З п'яти двигунів , пропонованих на російському ринку (три бензинових 1.6 (120, 140 і 150 к.с.) плюс два турбодизеля 1.6 HDI (110 к.с.) і 2.0 HDI (136 к.с.)), ми вибрали два-літровий дизель. Цей двигун в поєднанні з автоматичною коробкою гідротрансформатора шестиступінчастою, як надійний чоловік з ледачим чоловіком.
Дизель відмінний, витягує з найнижчого, максимальний крутний момент у 320 (340 у примусовому режимі) Ньютона метрів розвивається на 2000 об / хв. Але через чотири тисячі (це саме 136 коней, які видається на них), він різко починає відриватися, відсік вже п'ять тисяч. Нічого не можна зробити, вузький робочий діапазон дизельних двигунів.
Все було б нічим, але коробка не пара. Перехід на збільшення передач від її швидкого, але при переході до зменшеної машини, він спотикається і вимагає часу, щоб думати. У моменти, коли ви повинні різко прискорити, просто скорочує дизельну тягу. Якщо ви відпочиваєте спокійно, така передача підходить. Але я б віддав перевагу версії з ручним ящиком і швидше, і дешевше, і економічно економічно. Хоча навіть наша версія з відходами не назватиме дизельне паливо (з урахуванням динамічного тест-режиму) у місті летить до труби не більше 11 літрів (відповідно до паспорта 9.7) на 100 км.
Так що там в актив? Великий шасі! Прямий двигун. Підвищена основа та довжина, а, отже, більший корисний внутрішній обсяг. Збільшився на 40% у порівнянні з можливостями пасажирської здатності хетчбека. Велика трансформація Мінімальна ціна випуску становить 600 000 рублів. Для цих грошей ви отримаєте автомобіль у базовій версії з двома фронтальними подушками, 110-сильним 1.6, механічною коробкою передач, інтер'єром тканини, абс, двосторонній клімат-контроль та електропакер.
Найдорожчий SW, наприклад, у тесті, виконаний преміум-пакетом з дизелем 2.0 HDI (136 HP), шестиступінчаста автомат, система стабілізації та шкіряного інтер'єру коштуватиме 961,200 рублів. Численні варіанти, такі як додаткові подушки (пару сторони, пара штор, подушка для колін водіїв), система керування, системи моніторингу повітря в шинах, упаковка, що включає місця та опалення, Xeno Light та Advanced Music може цвісти Автомобіль до 1200 000 рублів.
Конкуренти є універсальними 308, теж, щось протилежне. Opel з Peugeot бореться з його універсальним астро-караваном (з 571,700 до 749 500 рублів), Kia майже носив SW (від 514 500 до 663 300 рублів), Skoda поклав на бій Octavia Combi (від 539 000 до 819 000 руб.), Ford Focus Wagon (від 406 000 до 581 000 рублів). Якщо ми поговоримо про Renault Megane Estate, це буде коштувати принаймні 570,650 рублів, максимум 682,50,50. Багато хто з цих конкурентів не знаходяться у варіантах, які представлені в списку додаткового обладнання 308 SW: вони ніколи не матимуть Семимісний трансформаторний салон та панорамний дах. Але деякі з них, наприклад, Astra Caravan, CEED SW або Octavia Combi, навіть перебуваючи в основній продуктивності більш привабливою ціною на багатьох параметрах (так, щоб взяти принаймні кількість подушок) покласти SW на лопаті.
Тато! Для таких грошей можна краще minivan?
Однак, якщо ви виберете свій вибір на звичайному перерві Peugeot 308, ви можете зберегти його досить. Нехай ви не отримаєте семистопорожній салон, додаткові подушки, шкіряну обробку та скляну дах. Дозвольте вам позбавити дизельні та потужні бензинові двигуни, світлові датчики та дощ, але гроші витрачатимуть не стільки універсальну перерву коштує від 555 000 до 592 000 рублів.
Віталій Кабишев
   
 
  

Джерело: Auto.mail.ru.