Тест-драйв Peugeot 308 SW з 2008 року Wagon

Пункти будівлі

Peugeot 307 SW шість років тому я здивував нас нетривіальним розумінням вагона тіла: це виявилося щось близьким до мінівена. Новий 308 SW повторює ту ж концепцію. Ідея світлових змін, що призводить до максимального ефекту, ідеально підходить до концепції економічного методу створення нових моделей. Це нагадує ідею розвитку точки, тільки тут жителі вбудованої області не проти себе від змін ландшафту.
Дизайн автомобіля не просто, тому автовиробники створюють нові типи, змішуючи існуючі. Peugeot сім років тому заради додання нових якостей звичайного хетчбека 307 зробив його схожим на мінівен - і це подобалося покупцям. Потім шість років тому Peugeot зробив 307 вагона практично такий же рецепт ... Навіть два вагона. По-перше, просто Break (що означає вагон французькою мовою), по-друге - SW. Другий відрізнялися скляним дахом і третім рядом з двома додатковими місцями. До речі, ця абревіатура не має будь-яких офіційних декодує: як говорили в Peugeot, це не Siaiion Wagon (американський універсал), але тільки SW. Якщо ви хочете, ви можете назвати це Sky Wagon - тому що завдяки скляному даху відкривається прекрасний вид на небо, «пояснив французький.
Ми пам'ятаємо попереднє покоління не тільки заради демонстрації обізнаності та хорошої пам'яті. При створенні моделі 308 Peugeot вирішив звести до мінімуму витрати, так що ряд меншин, але важливі елементи структури зберігалися з моделі 307. Підхід не є новим взагалі (запам'ятайте Opel Astra, Cadillac CTS, AUDI A4 Два попередніх поколінь тощо) і досить ефективні - якщо дизайнери знають, як працювати. Дизайнери Peugeot здатні: інваріантність тіла каркас взагалі пропустила їх радикально змінити характер форми автомобіля. Ми вже задоволені цим на прикладі хетчбека (та №03 / 2008), і тепер ми можемо оцінити фантазію на прикладі станції універсалу. Це знову називається SW, і потрібно знову розшифрувати. Судячи з підвищеної жорсткості тіла (15 відсотків вище, ніж у 307 SW), збільшена доріжка та розкішні нові спільні двигуни розвитку з BMW. Параметр Sport Wagon буде цілком доречним. Особливо, якщо 1,6-літровий TNR Turbo двигун поєднується з новим шестиступеневим механіком.
Вагон - це не просто витягнута копія хетчбека. Як було 307. У 308 СВ, дизайнери працювали з заднім стовпом, і ми можемо побачити загальні риси з іншими вагонами компанії - 407 SW та 207 SW. Але в покращеній версії: тут більше не просто нахил, який використовується якістю оригінальної деталізації майже всього світу - у тому числі Mercedes-Benz та Kia. І Peugeot прекрасно спочатку дружнім оригінальним заднім вікном, який нам це дуже сподобалося на хетчбек 308.
Елегантний дизайн інтер'єру 308 не буде менш успішно у новий вагон. Хромові диски інструментів та приємна текстура панелей тут залишили хетчбек. І збільшена база 100 мм - від 307 SW. Перерва версія тепер формально немає, але є початкові модифікації, вказані контуром та конфіденційним пакетом. Вони мають п'ять місць (ззаду замість окремих стільців - трьома розкладний диван) та сталевий дах. Всі принади багатофункціональності майже мінівена можуть бути досвідчені, починаючи з конфігурації. Confort Pack Plus. У ньому середній рядок складається з трьох окремих стільців з усіма традиційними перевагами: вони можуть бути переміщені в поздовжньому напрямку, складати і стріляти. На відміну від мінівенів, третій рядок не є цілком взаємозамінним з другим. Кріплення стільців однакові. Але це не варто змінити їх: стандартні компактні крісла в третьому ряду, все ще можуть отримати людину середньої висоти, але якщо ви поклали повноцінних стільців від середнього ряду, це вже абсолютно незручно сісти.
Звичайно, всі крісла складені так, щоб гладка область утворюється. Крім того, планується скласти задню частину переднього правого сидіння вперед, а в кінці 308 SW буде можливим транспортувати об'єкти довжиною більше трьох метрів. Отже, інше декодування SW-Space Wagon повністю допущена. Метод покращення точки передбачає велику увагу малі речі, а 308 SW може похвалитися пристойною кількістю різних відсіків для малих та інших зручностей. Кількість яких включає роз'єм для підключення електричних приладів (12 В) у стовбурі, а також акумуляторний ліхтарик, який у фіксованому стані працює як один з освітлювальних ламп вантажного відсіку. Не надто нова, але корисна ідея - відкриття склянки п'ятих дверей. Недостатньо того, що коротше, він також піднімається лише на 84,5 градусів, а сама двері - протягом усього 93. Ви розумієте, скільки місця зберігається! Але, як і багато надмірностей, таке скло не потрапить до покупців найпростіших версій - заощаджуйте так зберегти.
Основне питання, яке часто виникає у зв'язку з особливостями дизайну сім'ї 308 та спеціально 308 СВ - чому це чи не мінівен? Зрештою, це реалізація майже самих ідей, які колись приносили успіх Renault Espace і Scenic Renault Megane, але з деякою поправкою. А саме - Peugeot нижче. Просто не так високо, як реальних мінівенів. І це вирішується кілька завдань. Це відбувається через невелику висоту автомобіля зберігає відносно низький центр тяжіння - як звичайний легковий автомобіль. З усіма витікаючими з цього наслідками, як стійкість на дорозі і відчуття водія. немає Зрештою, не важливо, наскільки практично мінівени, є багато водіїв, які не любили їх враження від них. Вагон допомагає вирішити ці проблеми - і 308 SW, мабуть, найяскравіший представник такого компромісу. Нові двигуни, як на хетчбек, стане відмінним доповненням до відмінної налаштування шасі. У доповненні до вже згаданої шестиступінчастою коробці, роботизований Передача АМ6 буде дуже цікаво, але, на жаль, використовуються тільки з найпотужнішим дизельним двигуном 2,0 л / 136l. А про те, щоб поставляти дизельні версії в Росію, поки нічого не відомо. Тим не менше, немає точної інформації про ціни ще і устаткування 308 SW на все ... Залишається сподіватися, що успіх Peugeot 308 в Європі - попит на нього є один і в півтора рази більше, ніж 307 - не впливатиме на рівень цін в Росії. У той час як ціни на хетчбеки 308 виглядали вельми привабливо: в Росії деяких конфігурації навіть дешевше, ніж у Франції. Там, 308 SW в аналогічній конфігурації варто сім відсотків дорожче хетчбека 308. Це цілком паралельно зі збільшенням довжини.
Тези доповідей в той же час
1. Частка універсальні в загальному обсязі продажів колишньої сім'ї 307 склав 29 відсотків. Інші автомобілі майже ті ж гроші. У моді сімейних цінностей.
2. Відкриття скло багажника двері 308 SW найбільша відкриття скло дверей багажника в світі.
3. 308 став більше, ніж у попередника, але площа поперечного перерізу зменшується, що поліпшило аеродинаміку.
4. Безпека на Peugeot вважається важливим фактором комфорту.
PEUGEOT 308 SW 1,6 VTI / 1,6 THP
Вбудований бензиновий двигун. Чотири циліндра.
Робочий об'єм (куб. См) 1598
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину) 120 при 6000/140 при 6000
Момент (нм при оборотах на хвилину) 160 при 4250/240 при 1400
Приводний фронт
Коробка передач 5-й. Механіка / 4-Арт. МАШИНА
Довжина / ширина / висота (мм) 4500/1815/1555
Споряджена маса (кг) 1440/1502
Максимальна швидкість (км / год) 189/199
Прискорення до 100 (в) 11,5 / 10,7
Витрата палива, місто / шосе (л / 100 км) 9,4 / 5,3 / 11,5 / 6.1V
Ціна у Франції (EUR) від 19 050 / від 25000.

Текст: Анна Кілімник
Фото: Daimler AG
 

Джерело: "Автопілот"