Test Drive Peugeot 307 SW 2002 - Wagon Station 2005

Привілей полягає в тому, щоб побачити небо

Появу Peugeot 307SW можна назвати народженням нового автомобіля. Але одне полягає в тому, щоб задуматися про машину зі скляним дахом на виставці, і зовсім інша, щоб захопити її з більш ніж сто кілометрів, спробувати чотири варіанти двигунів.
Одна відповідь
- Скажи мені, чи є в класі для гольфу семимісних автомобілів? Ні, я не про можливість потрапити в сміття на суперечку. На суперечку, можливо, все більше і більше. Все лише залежить від величини інтересу. Але для того, щоб залишитися по -людськи в місцях, відведених для сидіння? Тоді, можливо, вони почули щось про можливість трансформації салону в машинах класу гольфу? Ні, я не маю на увазі компонування задніх сидінь у пропорції третини та двох -третини та складної подушки. І так, що стандартний автомобіль перевищує мінівен того ж класу з точки зору внутрішнього простору?
Один чи щось подібне, роздутуючи своєю незмінною сигарою, він розпочав презентацію нового фургона з левом на кладорі радіатора Коррадо Вербор, керівника спортивного департаменту Пежо.
Як ви здогадалися, відповідь на запитання була однією Peugeot 307SW і лише Peugeot 307SW. Тому що в усьому світі немає - в будь -якому випадку, згідно з підтвердженням - інша машина, яка поєднала б стільки переваг. Не виходячи за межі класу гольфу, вона вмістила три ряди місць на сім. Знімні стільці останніх двох рядів дають достатньо можливостей для моделювання простору. А внутрішній об'єм зі скромними зовнішніми розмірами більший, ніж у стадії Renault. Отже, новий Peugeot 307SW поєднує переваги однокомпозитної форми з перевагами седана керованості та динамізму. І з усім цим у машині все ще є скляний дах.
"Ми зробили дах прозорим", - пояснив чек, - щоб інтер'єр був легшим і було створено враження ще більшого обсягу ".
Враження про враження, але що насправді відбувається? Цифри вказують на те, що, зберігаючи попередні показники у висоті та ширині, автомобіль подовжувався на 22 сантиметри і в той же час збільшувався на 10 сантиметрів. Обсяг стовбура перевищує два кубічні метри. Прозорий тонований дах, з площею 1,3 м2, висить на двох передніх рядах сидінь, фактично взявши дах 307 -го хетчбека. Загальна площа скління фургона станції становить 5,3 м2. Тож світло просто тече з усіх боків.
сонячний зайчик
Перший знайомий з машиною на місці водія повинно було почати з пошуку кнопки штор скла на даху. Ні, я взагалі не хотів закривати панораму блакитного неба, саме в той момент, коли мені стало комфортно і був готовий запустити двигун з 136 кінськими силами, сонячний зайчик вдарив мене. Він стрибнув з дуже досить стильної ручки перемикача коробки передач. Точніше, з блискучою металевою вставкою, на якій було вигравіровано перемикач. На стоянці все це дуже смішно, але на дорозі водія нічого не повинно відволікти. Тому, натиснувши кнопку, розташовану за важелем рукотворця, я наполовину зменшив розмір неба над головою.
На шосе 307SW поводиться чудово. На відміну від очікувань, підвіска здавалася досить м'якою, а рух гладкий. Я вважав, що порожній автомобіль, призначений для транспортування семи, повинен просто відскакувати за порушення. Але цього не сталося. Вся справа в збільшеній основі та спеціальній конструкції задніх саморегулюючих амортизаторів, спеціально розроблених для цієї моделі. Залежно від ступеня навантаження і, відповідно, розміру стрижня стрижня, розмір сили демпфування змінюється. Як результат, автомобіль поводиться однаково рівномірно як у навантаженому стані, так і з одним водієм.
  Коли 136 коней знаходяться під капотом, важко протистояти спокусі додати газ. 307SW охоче приймає виклик, і, схоже, лише поліцейські (з яких у Марокко, як у більшості арабських країн, обмежуються його польотом) та тваринами в дорозі. Дуже приємно керувати автомобілем. Вона реагує на повороти рульового колеса і завзято тримає дорогу в поворотах, підбурюючи спортивні хвилювання. І що здавалося дивовижним - вам не потрібно звикати до машини. У ньому ви відчуваєте себе надзвичайно вдома. Небо над головою, як не дивно, лише посилює цей ефект. Дерева, хати, огорожі спалахують у бічних окулярах, а небо замерзло. Він не може мерехтить.
Сонце не стукає головою в салоні. Енергія -абсорбуюче скло не дозволяє цьому. До речі, сама скляна покрівля є травматичною, вона не створює фрагменти, але не поступається силою для металу.
   
Варіанти трансформації салону різноманітні
       
Звичайно, третій ряд місць найкраще надається дітям
Який двигун краще?
Знайомий з новим 2-літровим турбодизелем HDI потужністю 107 літрів. З. Склав незгладе враження. Чудова динаміка, біль на низьких швидкостях та дивовижна тиша в салоні. З точки зору шуму, він жодним чином не поступається для бензину. Наявність дизеля видається якоюсь характерною хрипкою, якщо ви слухаєте двигун зовні, але в салоні і він зникає безслідно. Хороший двигун, відмінна звукова ізоляція. Так, і аеродинаміка на висоті - не було помічено стороннього шуму зі збільшенням швидкості у фургоні.
Що стосується двох інших двигунів, які вони планують оснастити Peugeot 307SW, вони трохи слабкіші, але вони поводяться більше, ніж гідні. Бензин 16-клапанно 1,6 літра в динаміці прискорення до 100 км/год втрачає лише 2-літрові лише 2,3 секунди, але він виграє в економіці і, звичайно, за ціною. Різниця між дизельними двигунами ще менше. Слабша (його турбіна не оснащена кулером для завантаження) втрачає прискорену динаміку лише 1,1 секунди, але з точки зору оподаткування вона виграє однозначно, принаймні відповідно до французьких законів.
У Франції та в Європі в цілому пріоритет надається дизельним двигунам. Вони більш економічні та екологічно чисті, ніж бензин. Як пояснив мені заступник директора з продажу в Європі та Середземноморських країнах Паскаль Мейєр, очікуваний попит на дизельні двигуни становить 70%у програмі Peugeot. Продаж автомобіля в Росії розпочнеться в травні. Ціни, ймовірно, сильно відрізняються від французів і становлять залежно від конфігурації від 16 до 22 тисяч доларів.
У таємниці містер Мейєр повідомив мені, що в 307 -й родині вони очікують додаткового доповнення. Цього року також починається виробництво традиційного фургона станції, що буде відрізнятися лише за відсутності панорамного даху та нижчої ціни. А потім T-S-S! .. тоді з’явиться кабріолет
  
Peugeot 307SW
Загальні дані
 
Тіло
5+2-місний седан
 
Оснащена маса, кг
1355
 
Повна маса, кг
1941
 
Довжина х ширина х висота, мм
4419 x 1757 x 1544
 
База, мм
2708
 
Спереду/спина, мм доріжка
1497/1502
 
Максимальна швидкість, км/год
200 (183)*
 
Час прискорення 0100 км/год, з
10.5 (13.8)
 
Середнє споживання палива, л/100 км
8.3 (5.4)
 
Постачання палива, l
60
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
4-циліндр, в порядку,
з 2 (1) вали розподілу
 
Кількість клапанів на циліндр
4 (2)
 
Діаметр циліндра /ходи поршня, мм
85/88
 
Робочий том, SMZ
1997
 
Влада, Л.С. (кВт) при RPM
136/6000 (107/4000)
 
Крутний момент, KGSM (НМ) при об / хв
19,37/4100 (25,49/1750)
 
Шасі
 
Спосіб передавання
передній привід
 
Коробка передач
5-ступінчастий посібник
 
Підвіска:
 
 
фронт
Незалежні, такі як McEferson
 
ззаду
напівзалежа, весна
 
Рульове управління
реаленний тип з електро -гідравлічним
 
Гальма:
гідравлічний, диск,
 
фронт
провітрюється,
за допомогою ABS та електронної системи стабілізації ESP
 
Розмір шин
205/55 R16 або 205/50 R17
 
* У дужках - дані на двигуні HDI
Володимир Соловєв, Фото Володимир Соловйов та Пежот
 

Джерело: Журнал "лімузин" [05/02]