Peugeot 307 CC 2003 Test Drive - 2005 Convertible

Наркотик

Вітамін С допомагає організму боротися зі стресом і стресом. А що буде, якщо ви подвоїте дозу? Зараз ми знаємо-Peugeot 307 CC Cabilet.
Автомобільні журналісти - терті люди, якщо не цинічні. Вони не відчувають емоційних перевантажень, але нічого людини не є чужим для них. Я не хотів розлучатися з Peugeot 307 куб. Два дні інтенсивних тестових подорожей на південь Франції ми дуже любили цю комфортну та дуже доброзичливу машину. І найвищою похвалою можна вважати захистом фрази кимось на зворотному шляху до Москви: що, я б не відмовився від цього ...
Акваріум. Поза редакційним вікном є сірий низький небо, і ви можете побачити, як сильний дощ, або тонкий сніг наливається. Що таке кабріолет в таку погоду, в країні, де піврічна зима? .. але Peugeot 307 куб. См буде правильно. Тому що це не кабріолет, а печера-полегшення різниці. У випадку з негодою не вигадливий купол брезенту, а справжній металевий дах з повним заднім вікном від водія, розгортається над головою водія та пасажирів. Весь процес займає лише 25 секунд і не вимагає зайвих рухів від водія - просто натисніть клавішу, розташовану на центральному тунелі. До речі, операцію обкладинки можна виконати навіть зі швидкістю до 10 км/год - наприклад, у пробці або виїзді на парковку.

 
 
Але навіть при прохолодній погоді Peugeot 307 куб. См можна використовувати в режимі конвертованого. Ми були переконані в цьому з власного досвіду: презентація Peugeot 307 куб. Але це не завадило нам починати з готелю з піднятим дахом: головне-підняти всі бічні вікна та поставити на дисплей кондиціонера на 25-28 градусів. У салоні створюється прекрасний мікроклімат: з одного боку, теплий, з іншого, свіжий вітерець приємно дує. Але неможливо їздити по шосе з повністю опущеними окулярах - вітер починає нахабно ходити по кабіні, вже зі швидкістю 80 км/год і навіть не допомагає спеціальному екрану, який встановлюється над задніми сидіннями, щоб гасити бурхливі потоки. У кабріолеті ви можете і повинні йти повільно, або під дуже спекотним сонцем.
  ЗОВНІШНІСТЬ ОМАНЛИВА. Незважаючи на виражений спортивний вигляд, Peugeot 307 CC не спровокує свого власника агресивним стилем їзди. Це не для спортсменів, а скоріше для тих, хто прагне виглядати так. Тобто, помірна придатність, здорове харчування з високим вмістом вітамінів та мікроелементів. Це зображення грає двосторонні шкіряні сидіння з бічною підтримкою, великою кількістю хромових деталей у прикрасі кабіни, білі лусочки інструментів з хромованими ободами і навіть налаштованим вихлопом. Тобто зовнішній вигляд, а не внутрішній зміст.
 
Під капотом Peugeot 307 куб. См, на якому ми їхали, є 2-літровий двигун потужністю 136 к.с. Цілком достатньо топт на дорозі, але не більше. Об'єднання такого двигуна достатньо, щоб поводитися досить нахабно на середніх швидкостях-60-100 км/год. У цьому режимі достатньо передати селектор механічної контрольної точки на одну передачу нижче, щоб досягти досить відчутного прискорення. На швидкості вище - емоцій менше: хоча автомобіль впевнено уповільнює двигун, але не хоче різко прискорюватися за будь -яких обставин. І спроби переключити не одну, але двома передачами вниз призводять до того, що двигун задихається.
Peugeot 307 куб. См з тією ж двокранною одиницею поводиться трохи спритнішими, але 177 к.с. (Збільшення досягається завдяки змінним фазам розподілу газу), які також були подані до суду журналістам. Автомобіль набагато більш різко зривається і дозволяє зробити більш ризикованим обіг на швидкості вище 100 км/год. Але загалом відчуття обох автомобілів схожі, і наявність зайвих сорока коней не відчувається особливо. Нам навіть здалося, що на таких змаганнях, як Street Race, більш досвідчений водій на слабшому Peugeot легко зробить початківця на версії 177 кінських сил.
НЕ БІЙСЯ! У процесі випробування мене так захоплювало, порівнюючи можливості двох двигунів, які я не помітив, як мій колега перестав тикнути пальцем у численних клавішах на приладі і почав хизуватися на сидінні. Виявилося, що він більше не переживає за принцип роботи навігаційної системи, а рівень безпеки. Справа в тому, що в більшості кабріолетів, у випадку перекидання, ззаду піднімається рамка безпеки, яка прихована в ніші за задніми сидіннями. Отже, мій колега візуально не знайшов цього кадру і відверто нервувати. Мені довелося згадати, що в Peugeot 307 CC вони вирішили проблему більш оригінальним способом. Один великий кадр був замінений двома маленькими, які замасковані в головних обмеженнях задніх сидінь. У разі аварії голова обмежувальники вистрілили, а машина, як би, замерзає в три очки. Два з них - це обмежувачі голови, третій - це рамка лобового скла, всередині якого розміщується потужна безпечна рама. З одного боку, це добре, з іншого, це погано. Передні стійки виявилися занадто масовими і ускладнюють перегляд крутих поворотів.
Слава Богу, нам не довелося перевіряти цю систему безпеки - система стабільності курсу ESP не допустила, що складається з декількох незалежних електронних програм. По-перше, це система антиціксу, по-друге, система розподілу гальмівної сили і найважливішою є електронна система для управління тягою при проходженні поворотів. Останній трохи задушений двигуном, якщо водій починає входити крутий поворот із занадто високою швидкістю без розряду газу. Слід зазначити, що ця система не є панацеєю з яскравої неграмотності водія, і в якийсь момент просто випасає перед законами фізики. У цьому випадку вона повинна
Карта польоту. Але я не хочу літати по сумнівних траєкторіях на Peugeot 307 куб. См - це не аура цього автомобіля. Він якось нагадав мені про мотоцикл Harley-Davidson. Пов’язано, що обидва пристрої призначені, в тому числі для самолюбства. Найвища блаженство досягається, коли ти повільно і повільно їдеш по вулиці, і все всередині тебе кричить іншим: подивіться, що я маю! І люди справді починають заздрити витонченість зовнішніх форм, які вражають, і якість внутрішнього оздоблення, яка також може бути викрита шляхом видалення даху. Я б навіть сказав, що місця для задніх пасажирів 307 СС є зайвими. Цей автомобіль був створений для егоїстів, які не люблять подорожувати до великої компанії.
 
 
Хоча задній диван у Peugeot можна назвати повноцінними - двоє дорослих розміститься там без особливих труднощів, особливо з відкритим верхом. Щоб отримати доступ до галереї, достатньо витягнути ручку на задній частині переднього сидіння - вона рухається вперед, і відкривається уривок, який навіть дуже великий пасажир використовуватиме його легко. Але з опущеним дахом досить важко потрапити всередину - навіть сидіти на передньому сидінні, ви можете досить болісно наносити на металевий трійник. Тому в Peugeot 307 куб. См все говорить про те, що це насамперед кабріолет і лише в другому - купе.
 
 
Сила емоцій. Peugeot 307 CC - це досить унікальне явище в сучасному автомобільному світі. У класі для гольфу у нього все ще є лише один конкурент Megane II, про який написав автопілот в останньому випуску. Ситуація, звичайно, зміниться, оскільки в Європі попит на кабріолет з металевою покрівлею швидко зростає, а інші виробники будуть змушені заповнити цю нішу. Але вони будуть непростими - Peugeot 307 куб. См встановив панель якості досить високо. Автомобіль може похвалитися датчиками дощу та автоматичним включенням сусіднього світла, опалення дзеркал та окулярів, потужної кліматичної інсталяції та відмінної музики із зміною компакт -дисків. Для зручності драйвера надаються додаткові комутатори керма: одна для управління аудіосистемою, інша для круїз -контролю. Як додаткове обладнання, можна встановити РК-дисплей, на якому відображаються не лише показання супутникової навігації, але й дані бортового комп'ютера. На більш потужній версії навіть датчики паркування включаються до стандартного обладнання. Природно, ціна такого автомобіля здасться трохи високою для класу для гольфу, але сьогодні ціна продиктована тим, хто є монополістом у цій галузі. Тож емоції доведеться стримувати.
Текст Ніколай Качурін, фотографія автора ‹
 
Peugeot 307 куб. См

Робочий об'єм (кубічний метр) 1997
Потужність (об / хв) 136 к.с. на 6500
Момент НМ на RPM 190 на 4100
Передній привід
5-ступінчаста коробка передач Механічний
Довжина/ширина/висота (мм) 4347/1759/1424
Основа колеса (мм) 2605
Маса/повна (кг) 1457/1830
Максимальна швидкість (км/год) 207
Прискорення до 100 км/год (с) 10.9
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 11,5/6,2
Ціна в Москві ще не визначена

 

Джерело: "Автопілот"