Тест-драйв Peugeot 206 cc 2001 - 2007 Кабріолет

хамелеон

Чудеса, та й годі! - зіщулився від осіннього дощику дощу господар готелю в Сен-Тропе і перевів погляд зі свого чорного парасольки на червоний маленький Peugeot. Півхвилини тому здавалося, що водій цього кабріолета вимокне до нитки, поки добереться до гаража. Але кабріолет раптом в одну мить перетворився на купе з жорстким металевим верхом ...
Людина під парасолькою ввічливо постукав у вікно: Мсьє, невже Peugeot тепер робить маленькі SLK? І повернеться ж язик сказати таке! Швидше навпаки, німці стягнули ідею у французів!
65 років тому Peugeot дійсно першим придумав хамелеона, який на ваших очах з купе перетворюється в кабріолет. Повноцінна металевий дах, що забирається в багажник, з'явилася на прототипі 301 Eclipse. А з 1936 по 1938 роки випускалися невеликою серією Peugeot 401 з електричної дахом.
Так, виходить, все нове - в чомусь добре забуте старе.
Два останніх роки французи возили свій прототип купе-кабріолета по автосалонам, вивчаючи споживчий попит і заодно лякаючи конкурентів обіцянками продавати мініатюрний шедевр під назвою Peugeot 206 CC всього за сто тисяч франків. Втім, будь конкурентів? Малюків, подібних до цього, з функціями два в одному, ніхто поки не робить. Стало бути, нікому наступити на мозоль.
Хіба що хлопці з DaimlerChrysler засмутяться, та й то не дуже сильно. Їх SLK все-таки трохи в іншій ваговій категорії. За гроші, припасені на цей Mercedes-Benz, можна купити два Peugeot CC, а на здачу відправитися у відпустку в Сен-Тропе.
Втім, французи все-таки не вклалися в сто тисяч франків. Зараз СС продається за 108 тисяч, тобто приблизно за $ 15500: автомобіль довелося спочатку комплектувати двигуном в 1,6 літра (110 к.с.), хоча очікувалося, що лінійка розпочнеться з 1,4 л.
Чому ж конструкторам потрібен був 110-сильний двигун, а не слабший? СС вийшов на 140 кг важче, ніж звичайний 206-й. Складний дах і додаткове посилення кузова зробили свою справу. СС виявився таким же важким, як кабріолет на базі Peugeot 306.
Разом з тим показники стійкості і керованості не постраждали. З дахом або без неї, СС може посперечатися з самими гідними з сімейства левів. Зірвати малюка в занос навіть на гірських серпантинах і мокрих дорогах майже неможливо. Легке натискання на педаль газу на виході з віражу збільшує зчеплення 16-дюймових коліс з дорожнім полотном.
Конструктори купе-кабріолета навряд чи прагнули побудувати спортивний болід, проте підвіску все ж зробили жорсткіше, ніж у звичайного 206-го. Та й рульове СС відчувається як більш гостре. А якщо поінтенсівнее працювати коробкою передач, то двигун 1.6 здасться цілком тяговітим, хоча прискорюється наш хамелеон гірше, ніж звичайний 206-й з 75-сильним мотором. Для ралійного ж старту в модельному ряду двигунів є версія 2.0 16V (138 к.с.).
Однак варто стрілкою спідометра перевалити за позначку 120 км / год, в салоні купе-кабріолета з будь-яким силовим агрегатом починається какофонія. Що ж, чудес не буває - складна система кріплення верху все-таки дає про себе знати.
Ну що, відкриємо дах? Це маленьке безкоштовне шоу краще проводити при великому скупченні народу, щоб і самому отримати задоволення, і реакцією оточуючих насолодитися. Отже, на стійці над лобовим склом відстібає два замки, натискаємо кнопку між сидіннями і ... все чотири скла опускаються, кришка багажника піднімається, верх складається вдвічі і відповзає в багажник, кришка його закривається. Finita!
Вся процедура займає рівно 30 секунд. Правда, корисний об'єм вантажного відсіку - 320 літрів - більш ніж наполовину скорочується; залишився вистачає в акурат на два невеликих валізи.
Одна маленька деталь: перш ніж задіяти сервопривід складання даху, шторку в багажнику слід натягнути на спеціальне кріплення - для того, ймовірно, щоб випадково не пошкодити багажем механізм електроприводу. Однак щось тут не додумали. Щоб натягнути шторку, потрібно відкрити багажник. Оскільки робиться це тільки ключем - значить, буде потрібно заглушити двигун. При цьому сам автомобіль, зауважте, відкривається з брелока.
Прибрана дах не применшує комфортності перебування в рухомому кабріолеті. Через високий розташування верхнього краю лобового скла в салоні не відчуваєш потоку набігаючого вітру та великих завихрень повітря. По крайней мере, на швидкості до 80 км / год можна не побоюватися за стан своєї зачіски. А ось після 110 км / год, не піднявши стекол, ви відчуєте себе мотоциклістом, що мчить без шолома.
Належний комфорт в купе-кабріолеті створюють сидіння спортивного типу з розвиненою бічною підтримкою. Причому передні крісла розташовані тут на 25 мм нижче задніх. Конструкторам довелося втопити їх в підлогу, щоб наростити лобове скло. Задні, звичайно, символічні. Туди не тільки складно пробратися - ще важче там висидіти якихось п'ятнадцять хвилин. Але ви ж і не розраховуєте отримати чотири повноцінні місця в цій крихті, чи не так? Тут навіть ручки перекидання передніх сидінь неначе спеціально зроблені незручними. Щоб рідше ними користувалися.
Гаразд, теща поїде на дачу в електричці. Але де ж, чорт забирай, запаска? Немає її в СС, не шукайте. Два балони зі спеціальним складом для ліквідації проколів шин - це все, чим володіє власник хамелеона. Можливо, на європейських дорогах, з тамтешньої інфраструктурою сервісу, цього і достатньо, але у нас ...
Ще одне спостереження: у автомобіля із захованою дахом жорсткість кузова на кручення падає майже в півтора рази. Це відчуваєш, коли починає тремтіти приладова панель і щось поскрипує в дверях. Однак в цілому кабріолет поводиться гідно. А на автобані він просто чудовий! Хіба що двигун на високих оборотах трохи гучний - пам'ятається, та ж болячка спостерігається і в звичайному 206-м.
І все ж чомусь не хочеться звертати увагу на деякі мінуси. Дизайнери фірми з честю вирішили непросте завдання - пристосувати вже існуючий 206-й під нові вимоги. А це завжди складніше, ніж починати з чистого аркуша.
Чимось, природно, довелося пожертвувати. Місткістю багажника і заднього дивана - заради складного даху і естетики автомобіля. Динамікою - заради керованості і безпеки. Але це було того варте. Peugeot 206 CC, безумовно, свого роду феномен.
Технічні характеристики Peugeot 206 CC 1.6
Кузов - купе-кабріолет
Число місць, чол. - 2 + 2
Споряджена маса, кг - 1140
Габарити (довжина / ширина / висота), мм - 3835/1673/1373
База, мм - 2442
Максимальна швидкість, км / год - 193
Час розгону до 100 км / год, с - 11,2
Контрольна витрата палива, л / 100 км:
- міський цикл - 9,5
- заміський цикл - 5,7
- змішаний цикл - 6,9
двигун:
- тип - бензин., Ряд., 4-циліндр.
- робочий об'єм, см3 - +1587
- потужність, л.с. при хв-1 - 110/5750
- крутний момент, Нм при мін-1 - 147/4000
- система живлення - розподілене уприскування
Трансмісія - механічна, 5-ступінчаста
Розмір шин - 185 / 55R15
Підвіска коліс:
- передніх - незалежна., Типу McPherson
- задніх - незалежна., Многоричаж.
гальма:
- передні - дискові, вентильов.
- задні - дискові
Рульове управління - рейкове, з підсилювачем
Ціна, $ - 16000
Текст: Андрій Базаров

джерело: Журнал 5 Колесо [02/2001]