Тест-драйв Opel Zafira Tourer з 2011 року, вагон

Тест-драйв Opel Zafira Tourer: Зміна полювання

Вниз з стереотипами! МІНІVANS, COMPACTNES, Взагалі, всі одиночні одиниці не обов'язково є сімейними автомобілями взагалі, у напрямку якої слід виглядати лише у випадку другого або третього спадкоємця до світла. Зрештою, перш за все, це чудові туристичні автомобілі. І ми знайшли подальше підтвердження в новому Opel Zafira з розмовляючими жалюгідними Tourer у заголовку.

Не чекайте звичайної фрази, щоб змінити машину поточного покоління з'явилася наступна. Цього разу буде більш правильним сказати: Новий, третій прибув до компанії до другої машини покоління. Правда-true, тепер обидва пальники будуть співісними у моделі серії opel разом, так само, як astra j і сім'я АСТРА. Компанія вирішила, що їм нема чого втратити покупців. Особливо, оскільки друга зафіра - це шість років, оскільки її поява на російському ринку залишався постійним лідером з продажу у компактних представниках сегмента. Ну, а з внутрішньої конкуренції будуть вилучені ціни, які виявляються автомобілі різних поколінь, значно відрізняються. Але більше на цьому пізніше.

У своєму стилісті нова Зафіра, як і її попередник, пішов у стопах АСТРА. Вона округла, придбала знайомі вражаючі брандмауери на бокових стінках тіла, тим самим Астровським, лише трохи вузькі, горизонтальні задні вогні. Але чомусь він був ображений щоками. Може бути, вона не любить головний дизайнерський бар у вигляді бумерангів передньої оптики? До речі, на чорній тестовій машині вони виявилися повністю невидимими. І той факт, що ZAFIRA додав майже 20 сантиметрів, також не вражає, якщо ви не знаєте про це. Може бути, через значну площу скління, а також, можливо, завдяки необов'язковим 18-дюймовим колесам, але машина не була великою і важкою, як скористатися всіма координатними осями.

Але всередині тут, виявляється, де ці додаткові сантиметри сховалися, як в автобусі. І навіть вдома тихо, тепло, світло і дощ не їдять, хоча це було б необхідно, тому що голова неба. Ні, до сих пір панорамне вітрове скло річ! Може бути, у нас є, де десять місяців на рік зависання твердих хмар, вона буде ще більше більше, ніж в сонячної Європі. Одномісний північний варіант кабріолета.

Сидіння водія і пасажира регулюються за профілем і жорсткості ручного регулювання, але в дуже широких межах. Електричний привід тільки в поперековому відділі зупинки, а потім тільки в якості опції.

Задні пасажири теж, джерело природного світла був не обрізаний і за умови, з вражаючим вікном в даху. З його допомогою ви можете навіть дізнатися зоряне небо. Правда, романтик? До речі, астрономії зручно збагнув і лежачи (люк буде по голові), виклавши обидва ряди задніх сидінь в рівну підлогу. Та й гріх Zafira не має гріха.

Обсяг стовбура Zafirs варіюється від 152 літрів для машини в семимісцевому, аж до 1860 літрів з повністю складеними два рядом сидінь. У підземному необхідний набір інструментів і багажні сітки.

В цілому, можливість трансформації салону з нового compacttva заслуговує окремої статті: спини всіх задніх сидінь складаються, кожен з сидінь другого руху ряду окремо від інших, і навіть змінює нахил назад, і, якщо ви хочете зі складеного середнього сидіння, вона може бути побудована не найкрасивіша , але великий і зручний підлокітник. У той же час, два залишилися крісла з'являються додатковий ступінь свободи тепер вони рухаються у напрямку до центру.

Але пасажири ствол не заздрю. Місцеві стільці, хоча ретельно обладнані підстаканниками, придатні для відбування покарання. Дорослий тісно там: немає ноги місця, і процедура посадки нагадує такий запорожець. Нехай сидіння середнього ряду тепер корисні і капали вперед, розширюючи отвір введення, але це допомагає трохи зручну ручку, за яку можна було б захопити, з якоїсь причини.

Гнучкий і prudial перебіжчик тут, звичайно, сподобається. Але навряд чи турботливий батько зі спокійною душею зможе посадити дитина в галерею, п'ятнадцять сантиметрів від чиєїсь неуважності або несправні гальма. Ні, краще залишити задні сидіння, щоб залишити просторий багажник і ще раз, і без значної кількості яких на новому Zafir виріс більш в більш ніж шестисот літрів (до 710 літрів).

Ящики розкидані через кабіну, кишені та полиці просто не впливають на рахунок. Навіть через кілька годин знайомства з автомобілем я знайшов нові інноваційні ніші. Але вони все ще не здивували, а заплутаний трирівневий підлокітник, як ніби він помилково впав від реквізитів мага. Що просто не: і глибокі коробки під завісою, а тримачі чашки, а також пару пильних ніш під верхньою кришкою. Тому чекайте, що ще раз з деякого відсіку, сміливі вуха виглядають.

Кнопки на панелі багато, але більшість з них відносяться до аудіосистеми та клімат-контролю. І в решті це легко розібрати. Під час руху назад з камери заднього виду, зображення відображається з динамічними показниками траєкторії, а попередження у вигляді викреслювання знаків з'являються в місцях небезпечної близькості.

За колесом буйворів, як ніби в Астра: знайома приладована панель, той самий рульовий колесо та постійне фарбування кнопок на центральній консолі. Тільки висока посадка в затискному тілі з кріслом рельєфу (не як приклад плоского тилу), і десь далеко від вихідного лобового скла нагадує, що ви не в хетчбек, але в опуклі суперечки. Але, незважаючи на те, що Zafira Tourer був хворий і став вищим, у неї було майже пасажирські співачки. Навіть у затяжних поворотах перехрестя та з звичайними налаштуваннями адаптивного шасі Flexride, автомобіль не прагне падати на бари парканів. Так, крени, але вони не лякали.

Активація спортивного режиму та мінімізує їх взагалі: амортизатори затиснуті, а рульове колесо та педаль газу стають більш чутливими, чутливими. Але потрібно бути готовими, що плавність ходу, в той же час доведеться пожертвувати будь-яким розв'язкою, що не шишка на асфальті не залишиться непоміченою. Навпаки спортивного режиму Tour з м'яким шасі шасі та відпочинку рульовому зворотного зв'язку. Найбільш тривала і розмірене їзда автомагістралі або розбиті дороги. З такими параметрами, підвіска стерти навіть відверту провокацію як перетин без гальмування або трамваїв, що лежить поліцейського. Але це все-таки не захоплюватися, особливо якщо Zafira, як наш, взутими в низькопрофільну гуму.

Дволітрова дизельна потужність 165 к.с. Скромно? Для машини з повною масою, розроблена майже через два з половиною тонни, можливо, так. Більше того, це найбільш енергійне всі закладені двигуни. І компанія робить його виключно 6-ступінчастою автоматичною. Однак Opel, обтяжений тільки водієм та пасажиром, в межах міської швидкості, двигун прискорюється досить енергійно і не дотримуйтесь відчутного паркану.

Ну, і шанувальники активного водіння або навіть для надійного прискорення від шосе 80 км / год не буде зайвим і перетворюватися на ручку машини незалежно або зателефонувати за допомогою спортивного режиму. Щоб передбачити, як природа та динаміка машини зміняться з збільшенням кількості пасажирів та їхніх речей, більше не вирішуються. Але той факт, що для розслабляючого руху по країні дороги такої влади, автомобіль цілком достатньо, я скажу з упевненістю.

Все це, зручний та практичний салон, а скромний рухливий апетит (в середньому, 6 літрів на 100 км), при якому 58-літровий танк повинен бути достатньо протягом майже тисяч миль, що робить з Zafira Tourer дуже підходить для подорожей автомобіля . Так, можна направити всю Європу.

Ціни та конфігурація Opel Zafira Tourer
Відображає, як відомо, не використовуйте популярні в Росії. Навіть самий численний загін, Compacttwan сьогодні тільки одна з сотень проданих автомобілів. Вплив простий: більшості тих, хто розроблений, і кому вони дійсно потрібні (і це сім'ї з маленькими дітьми), такі автомобілі не доступні, і тому найчастіше більшість сімей стають недорогими седанами та хетчбеками.

Але Зафіра тримає лідерство в цьому сегменті протягом тривалого часу. І не остання роль тут є привабливими цінами, які починаються з 785 тис. Рублів за 140-сильний ущільнення з механікою, що виконується насолоджуватися (для Easytronic Robot доведеться платити 20 000 рублів).

Нова Zafira Tourer передбачувано зросла в ціні. Ціни на основну версію Есенції з 5-місним салоном, аудіосистемою, кондиціонером, чотирма подушками, система стабілізації, на сталі 16 колесах та слабким 115-сильним двигуном та 5-ступінчастою ручною коробкою починається з 799 000 руб.

Машина з другом відповідно до простого zafir Engine 1.8 (140 к.с.) представлена \u200b\u200bв дорогих насолоджуваних пристроях (7 крісел, туманних вогнів, 17 дисків) та космосу (панорамний вітрове скло, люк, нагрівальні сидіння та рульове управління, двошаровий клімат-контроль, сплав Колеса) і оцінюється відповідно до 899 000 та 985 000 рублів, відповідно.

Закрийте лінію бензинових автомобілів. Вартість автомобіля, оснащеного 6-ступінчастою механікою, виконується насолодою 917 000 рублів, Cosmo 1,003 000 рублів. Для автоматичного з шести передачами вам доведеться заплатити ще 40 000 рублів.

Привезли Opel до Росії та важких паливних двигунів. Такі машини будуть коштувати більше: Zafira з дворядним 130-сильним дизельним двигуном у версії насолоди з механікою оцінюється в 977 000 рублів, з автоматичним комп'ютером на 1,017 000 рублів, а космос дорожче на 86 000 і пропонується 1049 500 (насолоджуйтеся) та 1 135 500 (Cosmo) рублів. Тільки це, найдорожча версія, і ми мали на тесті.

Традиційно багаті в Opel та списки додаткового обладнання, серед яких ви можете знайти навігацію, парковку, систем інтелектуального освітлення (AFL) або транспорту велосипедів (FlexFix). Загалом, є, що витрачати гроші.

Вибір порталу kolesa.ru.
Кількість комбінацій двигунів, трансмісій та комплектів Opel традиційно широке. Ця традиція не йшла навколо, а новий Зафір - дванадцять варіантів.

І все-таки, для великого сімейного автомобіля, рульове колесо якого може також бути дружиною, з широкими можливостями експлуатації як у місті, так і під час маршрутних подорожей, ми зупиняємо наш вибір на автоматичній передачі. Двигуни пропонуються двома: турбите бензин 1,4 (140 к.с.) та 2,0-літровий дизель (130 або 165 к.с.).

Загалом, навіть бензиновий двигун достатньо для неперервного, але впевнений рух у космосі. Але для розрахованого автомобіля, у тому числі на віддалених воїнах, саме найбільш актуальним, що дизель виглядає. Економічний і відслідкований, цей двигун помітно збільшив автономію Opel Zafira Tourer перемістити і робить його менш сприйнятливим до завантаження.

Але що можна зберегти, тому він знаходиться на додатковому обладнанні, вибравши насолоду. Правда, для комфорту всіх мешканців кабіни, вам доведеться розводити параметри: двосторонній клімат, датчики паркування, електричні приводні та нагрівальні дзеркала, сидіння з підігрівом - тоді без яких в сучасній машині не можуть це зробити. Необхідна невелика додаткова плата за навігацію персоналу (27 500 рублів) та автономного нагрівача (8000 рублів) для дизельного двигуна (8000 рублів). Ну, металевий колір залишається на розсуд.

В результаті: найбільш оптимальний Opel Zafira Tourer з бензиновим двигуном та кулеметом буде коштувати 1054 000 рублів. З дизельним та автоматичним коробкою передач - на 1,086,500 руб. Конкурентоспроможна ціна на сучасний, добре обладнаний, комфортний та просторий автомобіль для будь-якого випадку життя.

Конкуренти Opel Zafira Tourer в Росії
З огляду на невелику кількість класу компактновських суперників, новий Зафір не так багато. Один з найдешевших (від 719 000 рублів), але має єдиний 141-сильний Chevrolet Orlando Motor. Mazda 5 (з 985 000 рублів), Toyota Verso (з 843 000 рублів), Volkswagen Touran (з 862 000 рублів) також може похвалитися Mazda 5. Ми не повинні забувати про французького привіт перед лицем Citroen Grand C4 Picasso (з 856 000 рублів). Ford S-Max на 11 сантиметрів довший, і дорожче від 1 млн. 22 тис. Руб.



 

 

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2012]