Тест-драйв Opel Zafira з 2009 року Minivan
Неквапливого відповіді. Opel Zafira.
Поява Renault Megane Scenic одночасно наділив багато шуму: майже всі зрозуміли, що французи відкрили дуже перспективну нішу. Ніша, яку ніхто не втручався з ними, щоб освоїти. Правда, хтось інший зробив: Opel швидко підготував і продемонстрував свою відповідь на Чемберлен Зафірі. Показав і піднятий Місяць пройшов, то на рік, то ще один, а німці були мовчами. Німецька компанія не просто витягнула час, вона серйозно готувалася до презентації у новому сегменті. І роки були витрачені не марно: у 1999 році, через кілька років після прем'єра, був випущений дуже конкурентний автомобіль, який називається Зафіра, створений на основі популярної АСТРА. До останніх днів машина залишалася гідним представником класу, навіть на тлі компактних ваночок, що з'явився, який, в теорії, повинен був бути досконалим. Тепер, коли зразки другого покоління були стурбовані на дорогах Європи, можна припустити, що зафіра була створена 12 років тому. Але це не зовсім так: коли вона отримала достатньо сильного фундаменту, крім того, перша зафіра залишається унікальною пропозицією в сегменті (багато CD-Wanes, які мають повну спортивну модифікацію?). Отже, має сенс вивчити цей автомобіль.
В рамках цього формату, як компактний-Вен, досить важко зробити справжній шедевр. Ні, німці не змогли створити захоплюючу красу, але Зафіра не є на всіх курганах, що майже кожен другий представник цього класу. Навпаки, виявилося дуже динамічне та гармонійне. Однак красиве тіло не можна назвати абсолютно без проблем, однак, атаки іржі в основному абсуваються нехтуючими копіями або автомобілями, які працювали по дорогах Російської Федерації. Не рідкість і несправність в електрику, але більшість зривів все ще не хронічні. Полягає в тому, що генератор і невдачі приладової панелі трапляються занадто часто. Але з точки зору тіла Zafira, просто чудо: тут і фари ідеально світяться, а двері широкі
Характеристики
Тип тіла компактний-Вен
Кількість дверей 5.
Кількість місць 7.
Довжина 4317 мм
Ширина 1742 мм
Висота 1684 мм
Колісна база 2694 мм
Дорожній кліренс 150 мм
Тип підвіски (смуга / назад) Незалежний, з Macpherson Стійки / Напівзалежні, Весна
Середній тип приводу
Гальма (за. / Назад) Диск вентиляційний / диск
Оренда тому 58 л
Пасивна оцінка безпеки * Захист до дорослих: ***
Захист пішоходів: **
Прискорення до 100 км / год ** 11,5 с
Максимальна швидкість ** 188 км / год
Витрата палива (місто / маршрут) ** 11.4 / 6.9 л
* Відповідно до Euroncap.
** Дані для автомобіля з двигуном 1,8 літра.
Дуже хороший і салон. Всі знають, чому компакт-диски купують: люди хочуть отримати значний простір з мінімальними розмірами. У цьому сенсі Opel саме те, що вам потрібно: пробіли захоплює і спереду, а в середині, однак, все ще не так багато за ним, хоча, судячи з відгуків, третій рядок використовується дуже рідко. Камера багажника вражає, загалом, можна побачити, що автомобіль був побудований навколо кабіни. Таким чином, і дивно, що зовнішній автомобіль виявився таким збалансованим. Можливості трансформації кабіни надзвичайно широкі, крім того, відмінна видимість, включаючи завдяки великим дзеркалам. З недоліків варто відзначити недорогий пластик, який використовується у внутрішній космічній обробці, застарілий дизайн передньої панелі та погане обладнання, хоча все необхідно. Що не говорить, а машина все ще бюджетна. У ході Зафіри дає тверді позитивні емоції: обробка відмінна в принципі, а не тільки за стандартами цього класу. Стійкість на трасі, якщо вона не впливає, вона цілком задовольняє, але динамік - це щось однозначне сказати, щоб сказати жорсткий: це не вистачає його з 1,6-літровим двигуном (це особливо млявий двигун тягне на днища), але з більшою кількістю Об'ємні силові агрегати, це вже збалансований і з 2-літровим двигуном Turbo дуже добре. Комфорт їзди не надто високий: призупинення достатньо жорсткого, тому що мова йде про німецьку машину, і всі знають, як у цій країні це звичайне налаштування бігової частини.
Основні компоненти та агрегати зафіри запозичені з Opel Astra G, тому в експлуатації обидва автомобілі дуже схожі. Включаючи двигуни. Звичайно, не всі вони переїхали на компакт-диск (1,2-літровий агрегат занадто малий для такої каркасу), але ті, хто знайшов місце під капотом, які ідентичні моделі класу для гольфу. Найменш потужний з них має робочий об'єм 1,6 літра та випускає 100 літрів. з. Наступний край двигуна за обсягом 1,8 літра вже розвивається 125 літрів. з. Подальше зростання відбувається, обходячи 2-літровий двигун Astra: наступний крок розташований 2,2-літровий енергоблок потужністю 147 літрів. з. Вище лише Turbo Motor версія OPC (2 л, 192 літрів стор.). Існують також кілька дизельних двигунів від 2 до 2,2 л потужністю від 82 до 125 літрів. з. Незалежно від того, що вибирається двигун, в
Їзда доведеться йти відповідно до тих самих інструкцій. Таким чином, масло з фільтром повинна бути змінена після 7,5 тис. Км (Офіційні дилери одночасно рекомендували витрачати більше 15 тисяч км, але це не було б гіршим, якщо ви скоротили цей час двічі), а інші фільтри на кожному другий. Свічки, як правило, потрапляють у незграбну до другого, настільки краща запас з встановленим часом змінюючих фільтрів палива та повітря. Ремінь часу доведеться змінювати кожні 60 тисяч км, але не пізніше, тому що це може розірвати трохи раніше, ніж пробіг. Власники моделі з 2,2-літровим бензиновим двигуном, безумовно, сприятимуть, що клапани в ньому надаються ланцюжком інших проблем, характерних для двигуна, слід відзначити неадекватну роботу дросельного електроприводу: він не призначений для використання У контексті російського пилу. Як АСТРА, коробка передач зафіри сюрпризи не представлені. Але масло не прийнято в них, але якщо ви дійсно хочете, ви можете, гірше, ніж це, безумовно, не буде. Експерти кажуть, що CDP PPC служать майже назавжди, навіть без регулярних оновлень нафти.
Підвіска не настільки довговічна. Особливо швидкі, кульові опори та стійки поперечних стабільних стабілізаторів опубліковані (їм доведеться змінити приблизно кожні 50 тисяч км). Хволове місце, на відміну від пов'язаного автомобіля гольф-класу HUB: Підшипники відсутні протягом короткого часу, вони можуть почати витягнути його після 50 тисяч км. І довгий час їздити з безшумними вузлами, як завжди, в тисячу кілометрів, колесо ловить клин. Перевага зміна центру є досить легкою. Решта деталей є більш надійними: амортизатори, пружини, рульова тяга з порадами, втулки стабілізаторів все це під час звичайної роботи будуть служити понад 100 тисяч км. Ресурс гальм залежить від стилю їзди, який водіїв такого автомобіля дуже різні: Zafira, хоча це стосується класу CD-WEN-автомобілів, щоб визначити спокій, тим не менш викликають активні пілотування.
Перший вихід з Arena Compact-Wane Opel міг: Модель має дуже ретельну та чутливо потрапити в деяких більшого більш конкурентах. За останні роки вона міцно тримала бренд. Сьогодні тримає його: серед використовуваних компакт-дисків, це навряд чи найкраще. Недарма ціни залишаються досить високими. І нехай нова Zafira буде на перший погляд і досконалий, але буде настільки надійним, як попередник, не обіцяє: невеликі поломки є загальним явищем у транспортних засобах покоління. Переваги та недоліки моделі
Переваги
Дуже просторий інтер'єр, приємна якість роботи, гармонійний вигляд
недоліки
Бюджетний салон, значний вік моделі, низька пасивна безпека
Орієнтовні ціни в Москві, руб.: З 300 (Зафіра з 1,6 літром від 1999 р.) До 600 тисяч рублів. (Zafira з двигуном 2.2 L 2005 Release).
