Тестовий драйв Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Тестування автомобіля для пенсіонерів

Один мій друг нещодавно не страждає від тону, сказав, що він ніколи не купуватиме мінівен. Більше того, не тому, що йому не подобаються ці машини зовні, а не через їхню цінність. Просто це автомобілі для пенсіонерів! Так Так саме так. І з усіх питань, ніж його седан, зроблений на початку 90-х, менше пенсіонера, ніж однокомбер, жодних зрозумілих відповідей не отримано. Одне безперервне мю та маніакальне повторення мікроавтобуса для пенсіонерів. Після цієї розмови було ще цікавіше перевірити нову Opel Zafira і дізнатися, що таке пенсіонер у ньому.

І з самого початку ми можемо сказати, що Опель Зафіра - дуже гідна машина. Більше того, багато в чому позитивне враження викликається самою концепцією цього типу тіла. І ця концепція проста на шасі невеликого автомобіля класу для гольфу, надягається високе і просторе тіло, і в той же час у салоні з’являється багато речей, які допомагають водієві та його пасажирам комфортно подорожувати на найдовші відстані. Більше того, у Zafira є дуже велика компанія одразу. Правда, цей автомобіль не може негайно сказати як мікроавтобус, тому що на третьому ряду стільців це не надто зручно (хоча, повірте, це все-таки краще, ніж у багатьох інших 7-місцевих автомобілів подібних розмірів). Однак у деяких ситуаціях концепція зручна/не зручна вторинна, але здатність перекладати натовп людей одночасно може допомогти.

Ви хотіли заощадити гроші?
Opel Zafira має власну систему трансформації салону, яка є довгою і складною назвою Flexorganizer-7. Його безумовні переваги полягають у тому, що місця третього ряду просто складаються на підлогу, а другий ряд будь -яка людина може рухатися вперед і назад без особливих проблем. Однак, розробляючи свій Flexorganizer-7, інженери Opel допустили велику помилку, другий ряд сидінь може бути складений або переміщений лише повністю! Тобто, якщо відразу семеро людей їдуть у машину, то, щоб звільнити задніх пасажирів, доведеться вийти з кабіни майже всіх!

Під час поїздки було виявлено ще кілька проколів подібного роду, які, здається, не звертають уваги. Наприклад, для задніх пасажирів в основній конфігурації абсолютно не надається кишеньки на задніх задніх сидіннях (не кажучи вже про столи з власниками чашок, які присутні у багатьох конкурентів). Або, наприклад, у сонцезахисному кремі переднього пасажира немає дзеркального підсвічування (а у водія немає самого дзеркала). Ви також можете скаржитися на відсутність окулярів для окулярів на стелі. А в випробуваній машині не було тримачів чашок та ящиків під сидінням водія та в підлозі (і зрештою, присутні інші подібні машини).

Зрозуміло, що все це невелике ніт -ритм, але подумайте про себе зовсім не дешевий мінівен. Щоб все було зроблено для водія там. Все, щоб він та його пасажири могли комфортно їхати з комфортом і перевезти різноманітні вантажі. Зрештою, зрештою, саме з таких дрібничок спрощують життя, що утворюється зручний мінівен. Один із представників Opel у відповідь на твердження, що ящики під сидінням та підлогою абсолютно непотрібні, оскільки там все ще нічого не можна поставити, і там накопичується зимова вода. Заява більш ніж суперечлива.

Знову ці комутатори!
Закінчивши приниження Opel Zafira, можна зазначити, що, незважаючи на всі вищезазначені слова, зручно бути пасажиром у цій машині. Приємно керувати її. Водій оцінить дуже гарне сидіння (хоча в основній конфігурації він має лише два коригування), успішно індивідуальний салон у стилі всього нового Opel та німецького лаконічного дизайну, читабельних пристроїв та багато іншого. Окремо варто відзначити ручне гальмо, яке виготовляється у вигляді незвичайної прямокутної ручки. Хтось може не сподобатися, але скарг на рукоятку немає, і вам взагалі не потрібно звикати.

Але вам доведеться звикнути до перемикачів керма протягом дуже довго. Коли я взяв машину з кабіни, представник Opel з певною гордістю звернув увагу на ці комутатори, захоплюючи: вони є сенсорними. Але це звучить лише добре, але насправді використання їх незручно, сигнал повороту не фіксується, і важко оцінити, що спалахує лампочка. Через це водієві іноді доводиться брати кілька разів до комутатора дуже незручно! І, будь ласка, не говоріть про десятий раз, коли незабаром я звикну до цих комутаторів!

Підвіска та рульове управління Опель Зафірою повинні похвалити машину з задоволенням від приладів, хоча вам потрібно відразу сказати, що це не невеликий спортивний хетчбек, а великий мінівен з високим центром ваги. Зафіра почуває себе добре, коли проходить порушення. Ви не можете назвати цей автомобіль особливо комфортним, але все -таки це дуже добре.

Краще взяти 1,8 літра.
Під капотом автомобіля, взятої на випробувальному накопичувачі, був найскромніший бензиновий двигун з об'ємом 1,6 літра. з потужністю 105 к.с. Цього автомобіля недостатньо, хоча проблем із рухом міста не було. Тому ми можемо впевнено сказати, що наступний двигун - 1,8 літра. (Вже 140 к.с.) буде правильно для Зафіри. Більше того, доплата за цей підрозділ - це дуже низька основна версія Zafira 1,6 коштує 19 750 доларів, а Zafira 1,8 $ 22,450. Більше того, за 22 450 доларів, покупець отримає не лише потужний двигун, але й найкраще обладнання з кондиціонером , CD -програвач та ящик під сидінням водія, для якого Зафіра вже отримала власну в мінімальній техніці (у базовій версії немає 1,6 літра моторного та музики). Тому висновок очевидний, якщо взяти Opel Zafira, то лише з 1,8 -літровим двигуном.

І, повірте, незважаючи на всю критику, ця машина справді хороша. Можливо, це навіть один з найкращих OPEL за останні роки.
 

Джерело: Auto.mail.ru