Тестовий драйв Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Хуліган

Немає помилки. Не сафір, а саме Задір. Перший у світі спортивний компакт. Залишившись на цій машині в дорозі, спочатку ви досить різко обробляєте педаль газу, щоб уникнути проблем з оперативним впровадженням у потік, що поспішає. Дійсно, від сімейного транспорту сюрпризів не слід очікувати з точки зору динаміки, а vectra з точно таким же 2,2-літровим двигуном не був вражений його можливостями. Тому все, що відбувається, викликає справжній сюрприз.
 

Двигун дає прискорення настільки масивні дози, що він прямо до колеса! Усвідомлення того, що анти -бум -система -це не данина електронним іграшкам, а справжній робочий інструмент, який захищає від строкових робіт на початку, швидко приходить. У двох нижчих передачах характер тяги стабільний від приблизно 1500 об / хв і майже до обмежувача. І поштовх потрібна! Складається враження, що значення крутного моменту близьке до максимуму в дуже широкому діапазоні революцій. А для контролю, що перекривало, дуже зручно, двигун охоче реагує на всі рухи прискорювача. Більше того, об'єднання двигуна та коробки передач надзвичайно успішні: перекази масштабуються один з одним, збої та розтягування не спостерігаються.
 

Керутність можна описати наступними словами: добре для автомобіля класу для гольфу і відрізняється від Compactwane. Тобто, немає особливої \u200b\u200bрізниці в поведінці автомобіля порівняно зі звичайними седанами та хетчбеками порівнянних розмірів. Навіть рулони не привертають уваги. Opel Zafira однаково надійна в черзі і на прямих лініях високої швидкості, команди водія виконуються чітко і помітно. Немає хитрощів! Відчувши це, ви починаєте проводити такі маневри, що ви дивуєтесь лише своїй мужності. Особливо круто змусити суперників здивувати, оскільки вони не знають, що пристрій перед ними, а також на своєму місці, ніколи не вважатиме цю сім'ю вершником.

 
Отже, зрештою, слід також мати на увазі, що 147 кінських сил аж ніяк не є обмеженням для Опеліанського компакту. Існує дуже шалений Zafira OPC, під капотом якого прихований 200-сильний турбо-двигун. Правда, вона не приходить до нас через офіційні канали. А також є версія накопичувача, але вона продається лише на азіатському ринку, де він носить ім'я Subaru Traviq. Traviq виробляється в Таїланді, на тому ж підприємстві, яке постачає Австралію та Південну Америку під брендами Holden та Chevrolet відповідно. Ось така історія.
 

З усіма своїми навичками водія цей автомобіль залишається дуже комфортним. Це поєднання керованості та чудової гладкості рідкісне! А рівень вібраційної ізоляції, як правило, нечувано: у холостому ходу ви можете відрізнити робочий двигун від неробового лише тахометра! Без будь -якого мистецького перебільшення. І це, незважаючи на те, що чотирициліндрові двигуни, в принципі, не світять рівноваги.
 

Compactwane розроблений у стилі родини Astra, на платформі якої вона була створена. Більше того, зовні він виглядає набагато складніше і цікавіше, ніж своїх родичів, і скромність і стриманість зовнішності для нього лише до обличчя. Але з інтер’єром все не так зрозуміло. Всередині претензія є досить нудною, не раз представлена \u200b\u200bмоделям бренду Opel. Німецький наказ тут панує, але, правда, деякі банальні методи, такі як срібна рамка циферблатів або вставки для кевлара, були б надзвичайно доречними, враховуючи темперамент машини. Деталі - без грошей, а салон відродився б за один раз.
 

Існують недоліки з точки зору ергономіки. Передні сидіння оснащені дуже нав'язливою поперековою опорою, а важіль передач переміщується до сидінь, тому незручно вмикати другу та четверту передачу. А значення підлокітника зменшується до нуля. Список мінусів вичерпаний, а плюси продовжуються. МЕГАПРАКТИЧНИЙ АВТОМОБІЛА ZAFIRA. Для початку для цілком прийнятних грошей ви отримуєте чудовий двигун та щедрий обладнання, з якого я хотів би відзначити електричний пакет, кондиціонер, чотири подушки, регулюючи рульову колонку у двох напрямках, багатофункціональне кермо з шкіряною обробкою , курорт CD, іммобілайзер. Зовні, туман та сплави колеса.

 
Один з головних, якщо не важливих, скарбах машини, фірмовою концепцією Flex 7 (яка може бути перекладена як адаптивна сім), згідно з якою організовано внутрішній простір. За лічені секунди Зафіра перетворюється з семисезарядного автомобіля в єдине, і навпаки. Як це відбувається? Окремі місця третього ряду розбираються, утворюючи рівну підлогу. Більше того, заключний етап їх складання відбувається в автоматичному режимі і настільки швидко, що ви мимоволі боялися втратити контроль над ситуацією і щось прищипнути. Середній диван рухається по горизонталі, а спина нахиляється вперед у співвідношенні 1: 2. При необхідності диван подушка піднімається, і в такій формі книги вона рухається до спинки передніх сидінь. А також є можливість скласти задню частину переднього правого сидіння, а потім Зафіра здатна транспортувати предмети довжиною понад 2,5 метра.
 

Так це було до 2003 року модельного року (машина, яку ви бачите на знімках, датовані 2002 року). У новому сезоні Зафіра трохи модернізується, і тепер середня серія місць розвивається у співвідношенні 1: 1: 1. У машині була нова оптика, змінена решітка радіатора та дверна ручка, пофарбована в колір тіла. А список варіантів поповнюється ксеноном та кліматичним контролем.
 

Ми повідомляємо вас про жаль: якщо вам справді потрібен багатосмутний автомобіль, але ви не готові відмовитись від перспективи освітлення, то ваш вибір надзвичайно мізерний. Це Опель Зафіра. Або Honda Stream, але вже із застереженнями. І я додам лише від себе: за всіма доказами, Зафіра - найкращий опель тих, які можна придбати сьогодні в Росії.

  
Автомобіль надає CIS General Motors.
 
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал Wheel [липень /2003]