Тестовий драйв Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Opel Zafira: нове "обличчя", нове зображення

Через появу численних конкурентів Opel вирішив трохи оновити зовнішній вигляд свого бестселера - семи -суттєвого upv Zafira. Автомобіль, що виробляється з 1999 року, отримав трохи затоптований вигляд та новий список варіантів.
Важко назвати цей процес з повним рестайлінг або модернізацією - наприклад, легким затягуванням обличчя. Судіть самі: З усіх зовнішніх змін потенційний покупець помітний лише для нової помилкової решітки радіатора, яка тепер, незалежно від версії та модифікації, має хромове прикрасу. На що, до речі, дуже позитивно вплинуло не тільки появу Зафіри, але і на її образ. Якщо раніше цей однокомір був більше асоціювався з чимось корисністю, тепер, завдяки Chrome на передовій, Opel Zafira ідентифікується як ділова розкішна версія на перший погляд.
Навіть оновлені затоки трохи змінилися - задні ліхтарі змінилися - трохи, але все ж. Усі інші зміни вплинули лише на список додаткового обладнання. Тепер покупець може замовити хромовані дверні ручки, колеса колеса та ручки ззаду, п’яті двері. Хрому додавали всередині - порядок центральної консолі для алюмінію та хромових країв пристроїв пропонується замовити. В принципі, оновлення завершено для цього. І такі варіанти, як ксенонові фари світла голови або клімат-контроль, для Opel Za-Fira були доступні перед рестлілінгом ...
Бочка меду ...
Звичайно, головною перевагою Opel Zafira, як попередньо, і поточним, є його сім місць із унікальною системою складання додаткових сидінь. Жоден з конкурентів ще не має такої мікросхеми, і найближчим часом, мабуть, поява глобального конкурента не очікується. І перш за все, тому що багато нових гріють надмірно компактні зовнішні розміри, тому вони не можуть забезпечити нормальне, гідне постачання місця для задніх пасажирів. Це не дорік для конкурентів, це твердження про факт: Зафіра, будучи першою з компактних, але семимейсат, не намагалася приховати її справжній розмір. І це їй принесло користь. Досить компактний (для свого класу) на вулиці, всередині Opel Zafira, що визначає дуже просторий салон, який здатний забезпечити не менш високий рівень комфорту як для п’яти, так і для семи пасажирів.
Але Опель, мабуть, не збирається відпочивати на лаврах, поглянувши зверху на конкурентів, які намагаються перенести його з престолу в цьому ринковому секторі. Перед появою абсолютно нової моделі, яка ще не оголошена, виробник спробує обіймати провідну позицію з усіма видами заходів. Перший крок - це фейсліфтинг, наслідки яких можна спостерігати на фотографіях. Дуже тонкий і грамотно, ненав’язливо і майже непомітно, дизайнери повернули форму Зафіри колишньої свіжості. Більше того, вони зробили це, як ви бачите, буквально кілька ударів, які знову доводять - успішний, відносно скромний дизайн не старіє дуже довго.
Окрім зовнішнього вигляду, інтер’єр був об'єднаний. Але головне - механізм складання/викладання додаткових сидінь став ще зручнішим! Правда, головним чином завдяки більш успішним ручальникам, головою складання сидінь. В іншому випадку всередині Safir залишався майже однаковим. І це правильно, оскільки в ергономіці ця модель досі не поступається жодному з конкурентів. І вже, якщо ми поговоримо про зручність використання антипапальних стільців ...
Весь секрет Opel Zafira полягає в тому, що дизайнерам вдалося зробити його двома. Коли машина є п’ятьма, нічого в його інтер’єрі не видає цього, за бажанням, ще два пасажири можуть вмістити з високим рівнем комфорту. З іншого боку, у семигранній версії Zafira не виглядає половиною шерсть, GDA Six та сьомих стільців занадто додаткові. Навпаки, самі задні місця з точки зору комфорту майже жодним чином не поступаються сидінням середнього ряду, і це особливо помітно після того, як ви проходите для порівняння щонайменше двадцять хвилин у задніх сидіннях у будь -якому з конкурентів. Середній диван регулюється в поздовжньому напрямку, а це означає, що задні пасажири мають куди поставити ноги. Сижі третього ряду самі -це повноцінна конструкція з нормальними пропорціями, а не усічена схема, розміри яких максимально знижуються заради складання.
Без сумніву, добре, що додаткові місця в Opel Zafira завжди доступні: третій ряд місць не виводяться і не демонструється, як конкуренти. Знову ж таки, вам не потрібно платити додаткові стільці - вони є частиною дизайну автомобіля. Крім того, механізм їх складання настільки досконалий, що одна людина може займатися перетворенням салону, навіть якщо це крихка дівчина. Так, і багажник у будь -якому випадку може порадувати величезним корисним простором, навіть із задніми сидіннями вгору.
... і ложка дьогтя
На жаль, є в Опелі Зафіра та недоліки, хоча слід зазначити, що вони видно лише з прямим порівнянням з конкурентами. Так, Зафіра все ще непереможний у своєму семимісному іпостазі, але на цьому її переваги як пасажирського автомобіля майже закінчуються. З тих же причин, чому Zafira легко обходить конкурентів у комфорті номінації та простоті трансформації кабіни, вона поступається їм у виконанні якостей та керованості. Просто суспензії Zafira, розроблені для повного навантаження (а сім людей значна вага), фізично не в змозі чітко здійснити всі порушення дороги, як це робить Mazda Premacy, наприклад. Хоча, з іншого боку, вивантажений Opel має просто непроникні підвіски - така діра - це ніщо.
Але найбільше претензії є двигун - двигун 1,8 -літер бензинового двигуна, який був встановлений на перевіреній копії, зовсім не підходить для такого автомобіля. По -перше, цей двигун абсолютно не має днища - на холостому та низькому швидкості він відкрито відмовляється їхати. По -друге, навіть коли двигун виходить на даний момент, його тягу все ще недостатньо для нормального руху, особливо з повним або навіть частковим завантаженням машини. Для нормального, навіть не дуже динамічного старту, недостатньо просто відпустити зчеплення і натиснути на газ - Zafira 1.8 просто смикається ... і зупиниться. Для впевненого доторкнення з цього місця необхідно грати в повороти та педаль зчеплення, запобігаючи зупинці двигуна, водночас не дозволяючи йому спалити зчеплення з надмірно високою швидкістю. Але навіть переїхавши з місця, щоб відпочити рано: для впевненого прискорення двигун потрібно скрутити майже до обмежувача швидкості - він прокидається десь після 4000 об / хв. І лише тоді Opel Zafira починає прискорюватися, оскільки доцільно робити автомобіль з 1,8-літровим бензиновим двигуном. Але це задоволення триває недовго, оскільки програми відносно короткі, тому ледве досягаючи оптимальних поворотів, двигун майже миттєво спирається на обмежувач. Взагалі, бензиновий двигун 1,8 -це далеко не найкращий вибір для такого автомобіля. Краще купувати з дизельним двигуном: він більш економічний і болючий. Так, а потім, продаючи, через пару років турбодизель Зафіра буде набагато простіше, ніж бензин.
Всього ...
А що врешті -решт? Як результат, ми отримуємо досить гарну машину: просторий, недорогий, комфортний. Усі претензії стосуються переважно двигуна і лише частково - рульових налаштувань та підвісок. Хоча, звичайно, для того, щоб лаяти рульове управління неінформативністю, і суспензії не зовсім правильні для надмірного кондо, тому що ми повинні пам’ятати, що ми маємо справу майже з єдиним фургоном семи -сетера на ринку. І навіть незважаючи на те, що зараз з'явилися ще кілька моделей, в якому номер 7 Опель Зафіра все ще непереможний у стовпці пасажирських місць у стовпці пасажирських місць. Принаймні, серед тих моделей, які нам вдалося протестувати, тільки Сафіра вимовив сім -семи, а все інше у двох додаткових місцях іноді представляють так -зведені +2, як написано для автомобілів з кузовним купе. Тобто ці два додаткові місця, здається, є, але реальної користі від них практично немає. У Уафірі є всі сім місць дуже комфортно: навіть у довгу поїздку шостий та сьомий пасажири не скаржаться на скупчення та незручну посадку. Отже, якщо вам потрібен рівно -семимісний автомобіль, але ви не хочете купувати об'ємний мікроавтобус, Opel Zafira підходить вам у всіх відношеннях: це дешевше і зручніше, і елегантніше ...

Джерело: Autogazet / n 25 (417) від 08.07.03