Тест-драйв Opel Signum 2003 - 2005 Хетчбек

Автограф

Буде писати через дефіс. Він дійсно стверджує багато, Opel Signum.
Через пару місяців тому рекламні щити висіли по всій Європі, де слово Signum написано з руки фотографа Пітера Ліндберга, а також іншими місцевими знаменитостями, чиї підписи повинні мати вагу нової моделі. Ми також не вводяться до цієї культури, достатньо, щоб знак на латинських засобах, включаючи печатку, візу, або, якщо ви хочете, інсульт, на якому емблема компанії Opel схожа.
Авторитетні підписи за їх застосуванням для придбання грошей Компанія з Рюссельхайма, ймовірно, не марна. Signum, на їхню думку, - це не просто нова модель, але назва нового класу, здатний стати номінальним, як гольф.
Новий друк. Перш за все, Opel Signum не є вагоном, заснованим на Vectra. Барн обіцяє наприкінці поточного року, він матиме ті ж колесну основу з знаком, але перевищить її з точки зору багажного відділення. Про базу ми не згадували не випадково. Знак довший седан лише 40 мм. Але основа через зменшення задньої розгортки була збільшена до 130 мм. Треба сказати, що це збільшення значно збільшило простір кабіни, роблячи його порівнянним з внутрішнім комфортом седанів бізнес-класу. Комбінація проливних макетів та виконавчих функцій дійсно унікальна. Кілька псує картину наявності Renault Vel Satis на вулицях, але винятки лише підтверджують правило.
Модель Vectra Остання покоління лаяла багато за відсутність будь-яких емоцій у вигляді. Ви не можете сказати цьому знаку. Навіть дизайнери FAS змогли відрізнятись від седану: великі хромові тарілки з туманом, трапецієподібними нижчими повітряними споживаннями та фальш-решітками, перехрещеними широкою смугою, пофарбовані в колір тіла. Профіль свідчить не про елегантність, а про міцність і доброту - подовжене тіло, потужний задній стенд, великі колеса ... плюс купоподібний корм автомобіля говорить на користь того, що це було ще не вагон, але щось особливе.

Бюро. Оскільки ми вже були перед Vectra, спочатку відкрийте задні пасажирські двері. Край дверного проходу нахиляється так добре, що процес посадки-висадку в Signum заздрить інших лімузинів представника класу. Те ж саме можна сказати про комфорт для колін та ніг - відстань до спинки передніх місць, згідно з фахівцями Opel AG, найбільший у середньому класі. Тільки тут потрійний задній диван можна назвати умовно. Якщо подушки з двох екстремальних стільців можуть рухатися вперед до 130 мм, а спини змінюють кут нахилу на 30 градусів, тоді приночка залишається в середині. Але, обертаючись над крихітною центральною подушкою, виходить консоль для зберігання об'єктів, а спина перетворюється на зручний підлокітник. В качестве опции между задними сиденьями можно установить консоль Travel Assistant, которая включает в себя два раскладных, как в бизнес-классе авиалайнера, столика, холодильник, подстаканники, розетку 12V и даже контейнер для мусора -- на Западе выбрасывать его в окошко как-то не прийнято. Плюс, на стелі до послуг пасажирів, п'ять зразків закритих потужностей, в яких можна зберігати окуляри, телефонні трубки тощо. Замість цього бюро може насолоджуватися розсувним люком.
За пасажирами є просторий і зручний стовбур. Правда, над колісними арками є величезні порожнини, в яких вони могли вмістити сабвуфери або, скажімо, паливні баки - резервуар у знаку, має потужність 60 літрів, а при водіє по місту з найбільш ненасильною версією, вона досить швидко .
Правда, вони не ображені тим, хто сидить вперед. За деякими грошима ви можете встановити ортопедичне місце з 18 електрично правилами, кліматичним контролем та функцією запам'ятовування. Ви також можете додати інтегрований CD-Changer, інтегрований у центральний консольний CD-чейнджер для чотирьох дисків, слот для телефонної SIM-картки - до речі, гучний зв'язок у автомобілі відкривається, ви навіть можете поговорити у шепоті - і Букет інших пристроїв, більш знайомий для автомобілів бізнес-класу.
  Уроки обсягу. Під час тест-драйву журналістам було надано спробувати дизель, який ми, звичайно, нехтують та шестициліндровий знак з автоматичною коробкою передач та механікою.
П'ятиступінчастий автомат з перемиканням не поспішає. Особливо ця пауза є відчутним під час водіння з місцем - двигун вже розгортається, другий і підстрибний стрибки вперед. Однак 211 \u200b\u200bк.с. хороші в собі. Крім того, коробка має адаптивну функцію, а інтенсивне натискання педалі газу перетворює двигун перед переходом до 3-4 тис. Г / хв. Мені не подобається - перемикаю вручну в режимі активного вибору. Однак, якщо ви вважаєте, що Signum розглядається в першу чергу заднім пасажирами, всі вони турбуються про всі ці проблеми. Для водіїв є спортивна версія. Руки - трисловене кермо, як на Vectra GTS, і Saabovsky п'ятиступінчаста механіка. До V6, він ідеально підходить ідеально, і навіть у місті нещодавно заміняє автоматичну машину: на четвертій передачі ви можете йти і 120, а 20 км / год - крутний момент завжди достатньо. Шасі спортивної версії знижується на 20 мм, що у поєднанні з тією ж довгою базою дозволяє відчувати себе впевненим у успішному проходженні обертання.
Загалом, на Signum можливі п'ять двигунів. На додаток до зазначеного бензину V6, це 1,8-літрова потужність 122 к.с., новий турбокомпресор дволітр, здатний розвиватися 175 к.с., а також перший пілотний двигун з прямим ін'єкцією 2,2-літрового бензину та 155 к.с. ... Для тих, хто підписує дизельне паливо, 2,0- та 2,2-літровий DTI потужністю 100 і 125 к.с., відповідно, а також турбонаддувом V6 3 л, розробляючи 177 к.с. З новою 6-ступінчастою механікою він прискорює знак до ста 9,4 сек. Ті ж ящик може бути агрегований з 2,2 бензиновими версіями.
Систем безпеки, які на Signum, навіть з надлишковим, ми відзначаємо модні фари, які дивляться на свою чергу. На знаку, вони здатні обертатися, і зі швидкістю менше 40 км / год - додатковий рефлектор включений залежно від напрямку обертання та положення рульового колеса, зручне, коли водіння перехрестя. Крім того, цікаво, що мішок, нанесений на переднє сидіння, визначається як пасажир, а система безпеки машини тривожна зумер вимагає закріплення.
Thrink пір'я. На російському асфальті перший знак почнеться на початку червня. У Німеччині, де продаж автомобіля вже приходить, за 122-ї версії 1,8 літра в основній конфігурації, 23 тисячі виповнилося, не з урахуванням податку з продажу. Шість-циліндр 3.2 у спортивному пакеті коштує 30,2 тис. Доларів, а в розкішному космосі - 33,4 тис. Дол.
Тест Дмитро Гронський, фото автора та Opel AG
 
Модель / модифікація Opel Signum
Виробник / країна Адам Опель А.Г. / Німеччина
Кількість дверей / сидінь 5/5
Двигун
Тип / Номер / Циліндри Місце розташування Бензин / 6 / В-Фіг
Робочий об'єм (куб. См) 3175
Потужність (кВт (HP) на об / хв. / Хв.) 155 (211) при 6200
Момент (нм на rpm.) 300 при 4000
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Передача автоматична, 5-ступінчаста, послідовний тип
Гальма, безпека
Вентильований / диск
ABS, що допомагає 4-канальним; система
електронні системи гальмування на поворотах (CBC), система аварійної допомоги (EBD), антитестова система (TC Plus)
Передні та бічні подушки безпеки для водія та пасажира, штори для переднього та задніх пасажирів з обох сторін
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 4636/1798/1466
Колісна база (мм) 2830
Шини 225/45 R17
Масовий бордюр / повний (кг) 1535/2125
Обсяг паливного бака (L) 60
Максимальна швидкість (км / год) 235
Прискорення до 100 км / год (сек.) 8.5
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 15.7 / 7.8
Ціна в Москві не визначається виробником

 

Джерело: "Автопілот"