Тест-драйв Opel Signum 2003 - 2005 Хетчбек

Рубіні хвости!

Отже, 17-річна кар'єра моделі Омега завершена. Але не тільки її. Вся генеалогічна галузь недбальних седанів та середнього класу універсальних гілок, виникла в глибині ХХ століття. Що буде рости на своєму місці? Очікування не потрібно вже вирощувати. Як спадкоємець, встановлено екстравагантну та помірно шокуючу знаку. Але це ніколи не виросте з самого знаку, це хвіст (тоді ви маєте на увазі окремий стовбур). У бажанні, щоб вижити в бізнес-класі Opel, як химерна ящірка, вирішила розлучитися з цією межею, оголошуючи це взагалі непотрібним і необов'язковим. Залиште такий спокусливий сегмент ринку з впавним хвостом, як увійшов Форд, відправив свій Скорпінг до секретної речі до решти, не хотів їхати в Рюссельссхайм.

 

Чому знайомий око седана замінив ваговий хетчбек дивних пропорцій? Напевно, німці були натхненні успіхом Renault Vel Satis, відразу після його дебюту, очолюваного французьким схемою популярності класу E. Class E. Але це Франція, є подібні теми у великій честі: виконавчі хетчбеки мають довго був звільнений і Citroen, і Renault. Можливо, в пам'ять про все ще свіжі спогади про хороші продажі Saab 9000 CS та Citroen XM у самому Німеччині. Однак логічна послідовність подій невідома, однак, розробка так званих нішевих моделей на Adam Opel AG оголошується пріоритетним стратегічним напрямком. Саме без кажучи, відпочиваючі Астра-Корса-Вектра будуть збережені, але паралельно, це з'явиться кілька перелюбних машин. Перші ластівки - це просто ознака і чарівна Meriva Moriva.

  

Розширювачі двох автомобілів практичні заняття з серії папки Десять відмінностей. Десять відмінностей не зможуть знайти з усім бажанням, а коли Чунгачгуковський - це вії, але пара-потрійні обрізки. Signum Salon виглядає надмірно через Chrome обрізні прилади та, як не дивно, важіль механічної коробки передач є лише таким важелем блискучим. Однак такі пристрої також прикрашають хетчбек Vectra GTS, а вибір передачі - це випадок уподобань замовника.
 

Я не думаю, що розвиток нового флагмана коштує opolevtsy до деяких грошей aahn. Машина заснована на витягнуті 130 мм версії Jeemon Uniplatform Epsilon, який використовується для вагона Vectra Caravan. Двигуни, трансмісії, підвіска, ряд частин тіла та інтер'єр знаку, максимально прив'язані до сім'ї Vectra. Тому, як точка походження координат, ми вибрали звичайний седан у подібному обладнанні елегантності, також оснащена 2,2-літровим двигуном. Основною різницею є лише в коробках передач: Signum Mechanical, Vectra з послідовною активізацією машини, яка все ще не зустрічається, тому це особливий інтерес.

   

Обґрунтування вашого імені, Signum, знак слова закінчився, викликаючи громадськість здивування, переміщуючи його у повному обсязі. Ще немає такого чуда! Дивиться на фільм з непередбачуваним фіналом: здається, що сюжет стикається звичайний, здається, у всіх канонах, і закінчується ванною крижаної води. Так і signum. Ніс точки точно повторює хетчбек Vectra GTS, то треба розтягнути тіло, і раптом кут харчується коротким потом! Свідомість протестує проти побачення: це не повинно бути неправильним, це неправильно! Але через момент, з тією ж силою захоплюється свіжості розчину. Можливо, німецькі дизайнери змінили відмінність, але їхнє творіння сприймається не іншим чином як носій нової стерильної промислової естетики майбутнього десятиліття. Холодний, раціональний, ідеальний механізм з найближчого майбутнього. На мій погляд, лише кілька автомобілів здатні викликати подібні відчуття: сім BMW, Cadillac CTS так Renault Megane II. З появою таких автомобілів десятки, а потім сотні моделей, вироблених у всьому світі, стають антикваріат. Але в включенні часу це революціонери і дозволяють нам усвідомити, що ми живемо в XXI столітті.
  
Чесно кажучи, навіть півроку Вектра біля флагмана більше не здається так гостро. Але для того, щоб людина, засунута за кермом, обидва автомобілі натуральні клони. Передні частини салонів абсолютно однакові, крім пристроїв декоровані трохи різними. Плоский, підкреслений функціональний дизайн краще вписується в концепцію стилю Signum, однак простий імплантація передньої панелі класу автомобіля нижче в класі автомобіля завжди загрожує з втратами зображення для останнього. Signum, який, як я це розумію, відзначається в бізнес-клас, всередині всього пластику, навіть якщо він пластик і моги для алюмінію та дерева. Автомобіль просить дорожче, більш складні пейзажі. Становище зобов'язує.


Оскільки експлуатаційний простір навколо водія є те ж саме, що і в слові, це не дає довго, щоб описати його значення. Ще раз відзначаю відмінну ергономіку, і обов'язково згадує електронні рульові вимикачі, які вимагатимуть руки власника стійких навичок та точності ювелірних виробів ім. Ілюзіону. Якщо ви описуєте головну залучення автомобіля з двома словами, ці слова будуть заднім сидінням. Signum з його концепцією трансформаційного салону FlexSpace безстрашно атакує мікроавтобусів, і, здається, витає їх. Два окремих стільців з коригуванням по довжині та кута нахилу встановлюються за спиною. Між ними вузьке третє місце, яке розвивається різними способами, обертаючись, потім підлокітником, потім тримачі чашки, потім щось інше. Є самі крісла, а також є спина переднього правого сидіння. Крім того, стеля залишає консоль з п'ятьма контейнерами бульбашки на мікроліфів. Дивовижна річ, але що заповнити питання.
 
Місця для ніг задніх пасажирів з надлишковим. Навіть у незручому положенні відстань між рядами стільців така ж, як у слові, і коли другий ряд місць відкладається на 13 сантиметрів ... Я розкинувся в положення стопи на нозі, озираючись сторони через бічні вікна штори, ніж не S-клас? Якщо говорити про площу, то не гірше, але навіть краще. І найближчим часом хвилювання чекає переднього СЕДС: просто на Signum почав встановлювати багатоконтрову суперкреша з купою електричного управління, пам'яті, вентиляції та нагріванням.

  

Обидва автомобілі, так і Vectra, і Signum позначені 2.2. Так, двигун однаковий, але в першому випадку він оснащений звичайним багатопозиційним ін'єкцією, а у другому додатковій негайній. Ecotec Direct 2.2 Не тільки перший пілотний двигун такого типу, це чудо технології та на папері, а на практиці. Приголомшлива, дизельна еластичність! Торкніться принаймні, на другий, з 50 км / год прискорюється на п'ятому. І третій достатньо для всіх випадків: від початку і до трьохзначних показників спідометра. Більше того, двигун виявився чутливим і красиво забою в діапазоні 2500-4500 об / хв. Робота коробки передач, хоча і не викликає ясність, але також не напружує.
 

Що ви не можете сказати про слово. Двигун більш ледачий на нізах, з затримками в реакціях. Додайте тут розтягнуті програми, повільне перемикання, і ви зрозумієте, що немає динамічної їзди. При швидкості для 100 км / год, газова педаль вбудована в підлогу означає дуже гладкий і неквапливий розгон. Це відбувається, доки ви перейдете до режиму ручного керування. Автомобіль відразу йде до життя, і досягти максимальних революцій, сама машина не переходить до наступної передачі. Важливий плюс з швидкими поворотами.
 
І з поворотами від автомобіля ваші відносини. Обидва транспортні засоби оснащені інтерактивним шасі IDS, який поєднує в собі суспензію, керуючі та активні системи безпеки, під керівництвом ESP. Однак відмінності в колісному базі та налаштування підвіски впливають на неминучі. Знак рульового колеса виділяється відмінною насиченою інформацією, відповідями швидкості автомобіля, рулонів на мінімальному рівні. Vectra є настільки ж стабільною та надійною, але реактивна сила тут менш зрозуміла, а рулони відчутні. Але седан легше взяти поворот хетчбека, що страждає більш вираженим недостатньою поворотом, у вході, намагаючись випрямити траєкторію. Відповідно, ESP налаштовується: якщо Vectra у спеку їзди може дозволити собі собі, і водій легкий ковдр, а потім ніякий. Гальма на обох машинах хороші без застережень: їхні конкуренти повинні бути неблагополучні. Якщо вони порівнюють їх один з одним, знак буде більш ніжним, навіть нервовим.

  

Вектра ніколи не відрізнялася видатною плавною машиною для гладкої інсульту відносно жорсткою. Signum є навіть жорсткішим: він регулярно перераховує ями і тріщини. Але він не знає, що розмахує по поперечних хвилях і дивно тримає курс на високих швидкостях. Яке SINGUM, безумовно, гірше, тому в ізоляції салону з сторонніх шумів: у деяких способах операції двигуна на задніх місцях, гудіння вихлопної системи явно чутно. І далі. Значна база та передня привід однозначно гарантують проблему, коли маневрувати на центральних вулицях міста.
 
Подібна бабуся. Основний Signum 2.2 Прямий на ручці, з ESP, шістьма подушками, кондиціонером, нагріваними передніми сидіннями та шрифтами коштуватимуть 30290 доларів. Елегантне обладнання багатше для клімат-контролю, багатофункціональне шкіряне кермо та ксенон і, відповідно, на 1500 доларів США дорожче . Зі свого боку, ідентичні (за винятком ксенонових фари), оснащених елегантністю Vectra 2.2 з ручним коробкою вартістю 24450 доларів США. Активнаелектрична машина для обох моделей буде коштувати 1800 доларів. Загалом відмінності до 7340 доларів США. Мультимото. Малоймовірно, що всі ідентифіковані відмінності, витягнуті при такому тверді суму.
 
Отже, ми платимо, джентльмени, не тільки за залізо, але для самої можливості. Для здатності використовувати один автомобіль і як несподівано просторий седан, а також як універсальна ємність з АСТРА караван. Будьте гнучкі, нарізні хвости!
 
Автографія
Opel Signum.
Попередник:
Omega B (1994)
Прем'єра: березень 2003 року
Тіло: хетчбек
Двигуни: 101-211 літрів. З.
Виробництво: Німеччина
Очікувана заміна:
2010-11.
 
Автографія
Opel Vectra C.
Попередник:
Vectra B (1995)
Прем'єра: березень 2002 року
Тіло: Седан, хетчбек, універсальний
Двигуни: 101-211 літрів. З.
Виробництво: Німеччина
Очікувана заміна:
2008-09
 

Автомобілі надаються групою Лаури.
 

Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№72 / 2003]