Тест-драйв Opel Signum 2003 - 2005 Хетчбек

"Позакласна робота

Концерн Opel створив новий клас автомобіль
Opel Signum, зовсім недавно з'явився в салонах автомобільних дилерів, насправді відкриває новий сегмент автомобільного ринку. У занепокоєнні General Motors це називається класом Signum. Однак цей автомобіль можна назвати більш чіткою та більш точною. Наприклад, бізнес-клас універсальний з великими можливостями трансформації кабіни.
Почнемо з котирування Adam Opel AG представників: Signum пропонуючи, ми зацікавлені у покупців автомобілів інших брендів, які раніше ніколи не думали про Opel; Ми переконані, що приблизно для 40% покупців Signum ця модель буде першим автомобілем Opel. Яка основа такої довіри до такої високої мети signum?
Сьогодні Opel добре усвідомлює, що боротися з такими грантами, як BMW, Mercedes або Audi, на власному полі, тобто в категорії автомобілів бізнес-класу, це означає, що, як відомо, виправляється, щоб виконати роль другий план. Занадто консервативний у перевагах престижних брендів їх власників.
Вони не вирішуються в Roussensheim і на ризикованих експериментах дизайну: Зрештою, для більшості німців цей бренд не пов'язаний з авангардом для більшості німців.
Для того, щоб розширити коло фанатів Opel, він пройшов по дорозі, щоб створити незвичайний автомобіль, який відрізняється від конкурентів з набором споживчих властивостей. Значна частина (за словами керівників Opel, до 40%) нових моделей з Russelsheim повинна вийти за межі встановлених класів автомобілів і навіть визначити нові. Перша машина цієї серії була Opel Zafira Sev Microvin з обробкою чистокровного хетчбека. Тоді Meriva має компактний міський автомобіль з непропорційно великим для загальних розмірів. Нарешті, дебют комфортного комфортного вагона-класу, що представляють комфорт пасажирів на рівні репрезентативних класів. У той же час, його ціна - це принаймні одна третя нижча, ніж конкуренти. У салонах російських дилерів ціна на знаку з 2,2-л двигуна починається з 30 300 доларів, а версія з 3,2-літровим двигуном від 38 800 доларів.
Трансконтинентальний вираз
Автомобіль у сучасній Європі з розвиненою мережею автомагістралей став справжньою альтернативою повітряному судна та високошвидкісному поїзді. Це не випадково, що компанія приділяє більше уваги до створення веротів пробілів. Такі моделі повинні реагувати на три основні критерії: бути швидким, комфортним і просторим. Opel Signum з їх числа.
На тесті, знак з верхнім бензиновим двигуном V6 з об'ємом 3,2 літра потужністю 211 к.с. (Крім того, автомобілі з 2,2 літром 147 к.с.) будуть поставлені на російський ринок з 6-ступінчастою ручною передачею. Цей двигун дає машину дуже вражаючу динаміку прискорення до 100 км / год за 7,9 секунд. Крім того, коефіцієнти передач у коробці вибираються таким чином, що вони дозволяють повне використання потужності двигуна на початку та при прискоренні на високих швидкостях. Еластичність двигуна вражає: автомобіль впевнено прискорюється на шостому передачею, а коли водіння в нестримному міському режимі ви можете спокійно включити п'яту передачу вже зі швидкістю 50 км / год. Однак, згідно з статусом та ідеологією Signum (особливо з двигуном 3,2 літром), автоматична трансмісія набагато більш підходить. Тим не менш, автомобільний клас, який Signum не збігається без розтягу, а не до обличчя ручки.
Автомобіль пропонує максимальний комфорт задніх пасажирів. Відстань до спини передніх місць 985 мм не досягла жодного конкурента. Це дозволяє сидіти у другому ряду, стукаючи мою ногу. Інженери Opel побудували центральне місце заднього сидіння таким чином, що, коли подушка є переворотом, він утворює своєрідну консоль з відсіком для зберігання для різних предметів. На задній частині того ж центрального сидіння також є досягненням. Всі три стільці (кожен окремо) складаються одним дотиком на важіль, який став на базі крісла. У той же час утворюється повністю навіть навантаження.
Підвіска Signum призначена для забезпечення комфорту при подорожі до великих відстаней. На високій швидкості, машина впевнено тримає навіть погану дорогу, не розмахуючи на ніжних хвилях асфальту. Така установка ідеально підходить для людей, які страждають на земельний варіант морської хвороби. У місті режиму їзди гладкість знака не викликає скарг: при дорогоцінні трамваї, вібрація не передається на контроль та органи тіла, але для того, щоб зателефонувати до руху автомобіля м'яким або стисканням засобів для душу.
Signum залишає враження збалансованого, зручного і в той же час надзвичайно практичний автомобіль. Хоча в цій бочці меду є ложка смоли: Signum є надзвичайно незручним рульовим вимикачем і заплутаним схемою контролю мікроклімату та бортовий комп'ютер. Немає фіксованих положень від важелів поворотів поворотів та управління двірниками. Неможливо звикнути до свого алгоритму роботи протягом чотирьох днів. Я не міг: увімкнути поворот сигналів або склоочисників, але вони іноді були проблематичними, щоб вимкнути. Надзвичайно важко вирішити перекладання, що називаються регулюванням роботи кондиціонера та знайдіть потрібні дані на комп'ютері. Звичайно, ці недоліки можуть бути названі незначними, якщо кримінальний контроль не доведеться використовувати занадто часто.
Незважаючи на очевидні переваги автомобіля, керівництво Opel не поспішає забезпечити, щоб знак стає ринковим бестселером: це занадто незвично навіть для передового європейського ринку формат цієї моделі. Обсяги виробництва виділяються досить скромними 85 000 копій на рік. Як ми вже говорили, Superlacked Signum - залучити нових клієнтів для бренду Opel та розвідку нової ринкової ніші. І підрозділ закруглення ніколи не є численним ...
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)