Тест-драйв Opel Meriva з 2010 Мінівен

Для гарних очей

Творці цього автомобіля твердо мають намір захопити четверту частину європейського ринку CDN. У Росії, проте, зробити цей фокус буде набагато складніше.

Ми шукаємо таланти
Таким чином, мед, як можна здивувати? Яку роль ви виконуєте? Будь-, скажімо? Що, один Стирання, поодинці готувати, один чистий і, здається, навіть претендувати на звання народного артиста. Ну, давайте подивимося. Я не знаю, ви помітили чи ні, але знайомство з новим автомобілем часто нагадує популярні teleconcurs. Деякі старі Алкі, ми шукаємо таланти! або поточний завод зірок.
 
Так що тепер переді мною як амбітних провінційної дівчини з Opeless Компакт-Вен на основі Supermini. Він недавно приїхав в столицю і в повній впевненості і грандіозних планів. Навіть на перший погляд, можна побачити, що його таланти є бочка з медом. Начебто він міг легко перемогти, шарм, заслуговують довіри. І все було б добре, якби не одна дуже важлива обставина. Але давайте спробуємо не порушувати закони жанру.
  
І я так, все заводний
Meriva чекав мене на тісному підземної парковки. Evpeiled проходи, круті повороти, гвинтові, як ліфти, і автомобілі роздягли один з одним, як пиріжки навпаки. Здається, що простіше насипати товсту нитку явно тонше вухо голки, а не вичавлювати в вузької щілини між стіною і величезним чорним Cadillac. Але очі, як вони кажуть, бояться, а руки роблять. Я кажу, псування, шахта перешкодою для перешкоди і тільки працює на вулицю, зрозуміти, наскільки легко я повинен був вийти з Божого світла. Ну, не погано. З першим завданням впоралися.
 
Неначе заохочуючи то, що мені подобається, Meriva продовжує зникати суворі члени журі в даний час по міських вулицях. Так, повертаючи кермо круто, я подорожував зламану Газель. Маленький Opel готовий розвернутися буквально на носі хустку. Трохи spinled двигун і вже йде від світлофора. Перебудова, сповільнюючи, я знову прискорюватися. Відмінна видимість, скромні розміри, зручний проїзд водія по пригнобленому місту одне задоволення.
 
Тепер давайте спробуємо їхати спокійніше. Ех, тепер підвіска трохи м'якше (ось те ж саме перед тим самим, як на Корсоні, Мак-Ферсон, а за еластичними поперечними важелями, як у Зафірі), і було б добре оточувати поведінку. І тоді, дивлячись на добродушне обличчя Meriva, немає нікого перед нею. Він і незвичність, що на перших прямих 125 сил, прихованих під невеликим зв'язувачем, дозволить мені бути розділеним миттєво з ним.
 
N-YES, цей двигун не просто інший плюс веселий, але справжній талант. Того дня були моменти, коли, завдяки цьому люблячому обороту, двигун (він, як відомо, успішно займається більшою безпечною та віскою), я навіть почав шкодувати, що в Московській області ще немає автобану. Так що хороша Meriva, виявляється, адаптується до рейсів у лівому рядку шосе країни. Коли вам потрібно, можна натиснути газ на 110120 км / год і продовжити веселе прискорення. Тепер я маю можливість прискорити до максимальної швидкості, точно не буде сильно відрізнятися від зазначеного 192 км / год.
 
Однак у деяких місцях модниця. Роль відвертого спортсмена ще не для неї. Приблизно 140 в кабіні добре чутно від вітрових вітрових стійок. І термін стійкість у бічних поривах вітру далека від кращого.
 
Однак взагалі, з появою та ходом у Meriva, все в порядку. Давайте подивимося, як це керується домашнім господарством.
 
  Гра в сантиметрах
Якщо ви заздалегідь не знаєте, що цей ущільнювач побудований на платформі шнура, це буде важко здогадатися. У порівнянні з донором, колісна база в Meriva більше в 14 см, і тільки 6,5 см коротше, ніж у Zafir. Так, загальне враження від невеликої компактної машини залишається. Але спробуйте подивитися всередину, і ви, напевно, вразили свою здатність. Чудеса? Ні, особливості, що не є виникним макетом Flex-Space або російського гнучкого простору. За бажанням, салон може бути перетворений у вантажний відсік з місткістю ... Ще два кубічних метрів! За допомогою таких даних і насправді назва народного транспортного засобу можна заслужити. Однак теорія легко перевірити практику, дивлячись на годину в супермаркеті.
 
Зміст трьох великих візків з усіма видами офісного офісу переїхав до стовбура. І там, здається, це буде розміщено майже те ж саме. Правда, перш ніж це було завантажено, мені довелося мати справу з усіма можливостями макетів. Не найбільше, я повідомив вам, просте завдання. Судіть самі. Легко витягуючи важіль на задній частині центральної секції дивана, його можна скласти в мить ока. Потім зробіть ту ж операцію з правою стороною крісла. Але негайно одночасно це не працює. Для цього, призначити спину на вершину і потягніть над іншою ручкою. Тепер у нас є три повноцінних місцях і дуже просторий, зручний стовбур.
 
Але незалежно від того, як є обсяг такої жертви, роль першої скрипки в оркестрі мелефістів все ще не єстюм. Головне виділення Meriva - чудові крісла. Сьогодні мало людей здивують розсувні задні сидіння (з п'яти-макетом, Ополевський може рухатися 130 мм назад / ззаду). Але їх можна змістити на бік, до центральної осі машини. Перемістити крісло один одному. Потім, ще 70 мм, ми рухаємося назад, вони точно будуть між колісними арками. І для зручності, спина може бути нахилена до більшого кута. І ми отримуємо просторий і комфортний 4-місний автомобіль.
 
Зручно сісти, це зручно їздити, зручно експлуатувати. Чудовий автомобіль. Здається, що оперне керівництво впевнено в її зірці майбутнього. Німці вважають, що до 2005 року європейський ринок поглинає близько 800 тисяч дисків. А на іспанському заводі компанії недалеко від Сарагози до того часу, щорічно випущена 200 тисяч дрібних око. Як і Зафіра, вони, безумовно, будуть на користь в Європі.
 
   
Задній диван може бути одношаровим, дво- або потрійним

З задніми кріслами 20 см, галерея пасажирів буде нестримним, ніж у інших автомобілях бізнес-класу

Під правильним місцем є просторий лоток, а на передній консолі, сітка для картки або газет
 
 
Якщо ви складаєте всі крісла за винятком водія, то обсяг багажу буде 2005 л

Twin-Audio System дозволяє заднім пасажирам насолоджуватися улюбленим компакт-диском, коли радіо слухає спереду
 
 
Кнопки живлення вікна на дверях водія невеликі за розміром

Під стовбуром є просторі цистерни. Для запасної доріжки було місце в підлозі нижче
  

У пошуках високої плати
Немає сумнівів, титул народового художника Європи в Meriva практично в кишені. Тут і симбіоз настільки улюблені компактні розміри, потужність, безпека, хороше обладнання, ефективність, темперамент. Батько! Я вимагав мого сина, їзда на Мерив, який викрав свою казку про Карлссон на задньому сидінні. Купуйте таку машину! І я подивився в цінові списки ...
 
Ціна виявилася настільки нісенітниця, що я навіть не відразу ж відповів мій сина сказати, поки ви повинні почекати. Тепер ростуть ... Яка популярність тут у широких масах, коли, наприклад, 125-сильний автомобіль коштує щонайменше 19 тисяч доларів.
  
І для тих, хто відвідав нас на тесті, автомобіль також хоче $ 20 980. Подібні збори можуть лише попросити великий поп-дива, але немає невеликих висхідних зірочок. Виявляється, що ми, по суті, для красивих очей пропонуються, щоб дати суму за величину, яку є Зафіра.
 
Я не знаю, як ви, і я проти. Якщо тільки тому, що невеликий автомобіль просто зобов'язаний коштувати дешевше. У Європі, до речі, це. Різниця між цими машинами в аналогічному обладнанні є 33,5 тис. Євро. Хто б пояснив мені, чому Opel, за останні два роки, відрізнявся дуже розумною та гнучкою ціновою політикою в Росії, раптово переслідувала за високу плату? На жаль, мені дуже сподобався конкурс ...
    
Для повсякденного життя і космічного задоволення
Meriva поставляється з 1,6 л (87 літрів. І 101 к.с.) або 1,8 л 125 літрів. с., з автоматичною або механічною коробкою передач, в одному з трьох комплектів. Основне обладнання Essenshi (16 000 доларів) досить скромна: ABS, центральний замикання та іммобілайзер, передні подушки безпеки, аттермальне скління та касетний радіо. Заплативши $ 1500, ви отримуєте Meriva en радість з кондиціонером, електричними передніми вікнами та дзеркалами з підігрівом, складанням переднього пасажирського сидіння та багатофункціональний підлокітник із заднім диваном. І, нарешті, топ обладнання космосу передбачає туманне вогні та диски з легкого сплаву.
 
Крім того, ті, хто хоче замовити традиційно недорогі опції OPOLEV: металеве живопис (250 доларів), нагрітих передніх сидінь ($ 200), сигналізація ($ 275), Twin-Audio ($ 250), клімат-контроль ($ 450). І, звичайно, ви не повинні робити без ксенонових фари ($ 800). Зірка всюди повинна бути помітною.
 
Opel Meriva 1.8.
Загальні дані
 
Довжина х ширина х висота, мм
4042x1694x1624
 
Об'єм стовбура, л
350/1410 / 2005 *
 
Радіус скасування, м
5,15
 
Швидкість, км / год
192.
 
Час прискорення 0-100 км / год, з
11.3.
 
Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
6.6 / 10.9
 
 
Двигун
 
Обсяг робочого, СМЗ
1796.
 
Power, HP на rpm
125/5600.
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
17.3 / 3800.
 
Ціна
$ 20 980;
основний 1,6 л (87 л. Стор.) $ 16,000;
1.6 л (101 л. P.) $ 18,000;
1.8 л (125 л. P.) $ 19,000
 
 

* Зі складеним переднім сидінням.
 
 
Олексій Сергєєв, Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал лімузина [12/03]