Тест-драйв Opel Meriva з 2010 Minivan

Нова Революція Opel Meriva - Door

Нове покоління Opel Meriva - це справжній подарунок для журналіста, особливо для ледачого журналіста. Зрештою, німці зробили для нас величезну частину роботи, яку вони вийшли з основною темою статті! Ви майже не повинні думати про двері і йти до касира за плату. Freebie!

Так, двері тут дійсно незвичні, задній посипати рух руху. Рішення далеко від нової такої схеми відкриття дверей, що використовується на багатьох моделях на початку та середині минулого століття. Так, і на сучасних рулонах-рояч \u200b\u200bфантом, задні двері також відкриваються проти вітру. Але одна річ - ексклюзивні Rolls-Royce, яка схожа на маленьку африканську країну, а зовсім інша Opel Meriva.

Настав час розповісти, чому виробники відмовилися від руху задніх дверей на масових моделях проти руху задніх дверей на масових моделях (всілякі ексклюзивні у цьому випадку). Тут є кілька причин, але найважливіше, можливо, є безпека. Уявіть собі, що станеться, якщо звичайні двері раптово відкриються під час руху під час руху? Загалом, нічого сили знову не закриє. І якщо двері відкриваються до руху? Так, вона може просто вирвати з м'ясом! І якщо пасажир затьмарений біля дверей під час поїздки, то він кидає його під колесами. Такі випадки відбулися на початку минулого століття набагато частіше, ніж, наприклад, скандальне прискорення автомобілів Toyota (тіло в той час, зчеплення, дверні прорізи були, замки часто зношені). Правда, час були інші, не було промови про масові відгуки, але виробники не претендують на те, щоб відмовитися від таких задніх дверей.


Opel впевнений, що найбільш задні двері, які відкриті проти руху, будуть насолоджуватися молодими сім'ями з дітьми та людей похилого віку. І дійсно поклав дитину в кріслі в Meriva стало набагато простіше. Так, і бабусі з інтер'єру легко

Але під час презентації нового Opel Meriva про проблеми минулого не говорили, але старий Opel Kadett, який після війни став нашим Москвич-401, на презентацію стенді. Але ця модель присутня тільки одна мета, щоб показати, що ідея задніх дверей, які відкриваються проти зерна, народилася багато років тому. Мовляв, не бійтеся, це не винахід божевільного вченого, це традиція.

 
Новий Opel Meriva краще старого в усіх відношеннях. Відразу видно, що робота інженерів не були даремними. Залишається тільки чекати оголошення

Для того, щоб довести, зручність таких дверей навіть сучасні комп'ютерні технології, які зробили цей фільм Аватар був використаний. Opelevtsy стверджують, що вони поставили на спеціальний костюм людей, який переводить в електронний код всі рухи людини. І ці роботи були змушені сидіти в іншій машині. І, нібито, було встановлено, що при стандартних Піддаються тіла дверного отвору людини деякі страждань жахливі посадки майже весь хребет була забарвлений лякаючою червоною. Здається, що сідає в машину з нормальними задніми дверима катування. Але коли двері відкриваються проти руху, все відразу, інакше хребет при посадці в машину не напружується, пристебнути дитину в дитячому кріслі тепер дуже легко, і насправді життя змінюється на краще. Це така реклама.


Під час презентації нової моделі в Opel приділено велику увагу історії. Для цього з музею заводу навіть отримали довоєнний Opel Kadett, в якому двері також відкрита в напрямку руху. Нам це Kadett знайомий пізніше він перетворився на Москвичі-401

Але варто відзначити кілька моментів, пов'язаних з дверима. Вони можуть відкритися під кутом цілих 84 градусів, в той час як в стандартних машинах, ми зазвичай говоримо про 68-70%. І такий великий кут дійсно підходить в машині дуже зручно! А як щодо безпеки? Opel стверджують, що задні двері під час руху ніколи не буде відкритий. Зрештою, навіть зі швидкістю 4 км / год двері автоматично блокуються (якщо блокування відключена від нещасного випадку). Однак інша небезпека залишалася відкритими задні двері можуть бути порушені. І в цьому випадку вони можуть від зустрічного потоку повітря, щоб показати себе.


Meriva червоний салон стиль Я Тум свою матір виглядає занадто провокаційно. Класична чорна обробка, звичайно, не так весел. Але це той випадок, коли консерватизм є благом

Цікаво, коли ми просто приїхали до Гамбурга (а саме відбулася презентація їзди на автомобілі), ми сиділи на початок рульового колеса старої мериві. І це було зроблено не випадково, німці хотіли, щоб усі журналісти оцінили, скільки нової мериви стала кращою. І не тільки краще, але і більше! Зрештою, якщо зразок Meriva 2003 був побудований на платформі Corsa, то поточний вже більший зафіра (який, у свою чергу, виготовлений на основі АСТРА). В результаті довжина мерива збільшилася негайно на 238 мм (до 4288 мм), а ширина - 117 мм. І виявилося, що нова модель у своєму розмірі була вже близька до мальовничих або Ford C-MAX.

Так, і до сімделітних Opel Zafira залишився лише 177 мм. Це довжина, а в ширині Meriva, можна було відновити Zafira взагалі! Тому я хочу запитати, чому Opel робить два так схожі на розмір автомобіля? Однак внутрішня конкуренція, ймовірно, триватиме довгий час, буде показана нова зафіра наступного року, яка, як ми здогадалися, стануть помітно більшими, ніж поточний. І статус-кво буде відновлено.

 
Opel Meriva отримав багато витумів, які раніше були недоступними. Серед них є панорамний дах, нагрітий рульовий механізм (для наших зим найбільше), двосторонній клімат-контроль. І в списку варіантів зазначено передні крісла, які отримали сертифікат з німецького товариства експертів з Ергономіки. Ці місця дійсно дуже зручні!

Отже, немає нічого, щоб бути здивованим, що всередині нової мериви став просторим, ніж раніше. Так, і салон також виявився приємно, м'який пластик з'явився, велика кількість видермів, і, найголовніше, всередині Meriva стала дуже схожим на нову АСТРА. Там майже не скаржиться на якість Асамблеї, все робиться на совісті, ніщо не скрип. Майже тому, що почуття надійності псує козир, розташоване над приладовою дошкою. Звичайно, водій ніколи не торкнеться його, але це не означає, що цей елемент може бути таким Harpik!


Задні сидіння можуть бути складені в частинах, що дозволяє транспортувати чотири пасажирів і все ще багато вантажу, якщо бажано. Приємно, що з складеними задніх стільцях утворилися гладке підлоги

Але з практичністю Meriva весь повний порядок. Задні сидіння можуть не тільки регулювати (кожен окремо), але й переходити до сторін. Крім того, сидіння дуже прості і просто, буквально один рух у той же час формується гладкий підлогу. А між передніми стільцями є багатофункціональний підлокітник, який навіть отримав власну назву FlexRail System (ця система, ALAS, лише за додаткову плату). Основою системи FlexRail є сталеві рейки, що рухається великим підлокітником (і його можна покласти на другий рядок місць). І якщо ви зняти підлокітник назад, то між сидіннями можна спокійно зберігати, скажімо, жіноча сумка. Останній згадується не просто так згідно з Ополевцевим, дослідження показали, що дівчата дійсно хочуть мати сумочку з усіма його вмістом навіть під час водіння автомобіля. Навпаки, раптом є постійна людина на шляху.

 
І це не всі варіанти трансформації внутрішніх справ.

Meriva їде, до речі, дуже добре (не марно, машина була побудована на тролейфірі Зафіра). Найприємніше враження було зроблено автомобілем з двигуном з турбонаддувом 1,4 л, який випускає 140 к.с. і 200 нм. Він йде в пару з 6-ступінчастою механіком. Такий автомобіль дозволяє безпечно нести німецькі автобари зі швидкістю 180 км / год (максимальна швидкість 196 км / год) і відчувати себе повністю спокійним і розслабленим.


На новій Meriva є система FlexFix, яка дозволяє носити велосипеди. Цей дизайн ховається під стовбуром і залишає задній бампер. Але пам'ятайте, коли упорядкування FlexFix з запасного колеса доведеться відмовитися. Для російських реалій дуже великий недолік. Зрештою, коли диск на яму, диск або отриманий бічний розріз, потім герметик з компресором (вони компенсують відсутню резерву) більше не допомагають

Meriva впевнено зберігає пряму, двигун любить еластичність (звичайно, за його обсяг), а також в салоні спокійно. Двигун дійсно почутий лише тоді, коли він обернеться до 4000 оборотів. Не погана Meriva і на обмотувальній дорозі рулонів у швидкому поворотах, звичайно, є, але вони дуже маленькі для одно уніфікатора. Крім того, Meriva явно варто заданої траєкторії.


Як завжди, на початку роботи над новою Meriva, дизайнери запропонували дуже сміливі ескізи. Однак серійний автомобіль також виявився дуже цікавим.

Це все ще можна було їздити на машині з тим же турбонаддувом, але потужністю 120 к.с. (175 нм) вже агрегується з 5-ступінчастою механіком. Таким чином, цей двигун більше не настільки веселий. Здається, що згідно з даними паспорта, різниця всього 20 к.с., але відчуття полягає в тому, що від Herp втік набагато більше коней. 120-сильний двигун - це лише двигун, задушений під екологічними нормами Euro-5. Він не прощає помилки з вибором передач, він не дозволяє спокійно прискорити майже з місця на другий, частіше робить його роботою з коробкою коробки, не активно прискорює машину. Хоча, по суті, для Meriva цей двигун буде цілком достатньо.

Ну, все ще є атмосферна версія бензинового двигуна з об'ємом 1,4 літра (100 к.с. та 130 нм), а також два дизельні двигуни: 1,3 л (75 к.с. та 180 нм) та 1,7 л (100 л і 260 nm). Більш того, це дуже дивно, автоматична трансмісія становить лише 1,7 літрового дизеля. Для нашого ринку ця новина не найкраща, але ми сподіваємось, що з часом автомат з'являться на бензинових одиницях.

Сказати щось про комфорт підвіски, тепер я б не хотів. На гладких німецьких магістралях, Meriva була корисним для неї, які чудово проковтнули мінімальні порушення, які знаходяться на дорогах. Але ми всі розуміємо, що в Росії асфальт іншої якості, тому ми не будемо оцінювати для комфорту. Але, мабуть, це буде близько пристойних точок.

 
Сам виклики не виникло. Але над козирком, який охоплює циферблат від Сонця, всім вдалося сміятися. На тлі добре розробленого салону, його сліпості викликала заплутаність одного руху козирної картки, може бути практично витягнути з їхніх канавок

Скільки буде коштувати? Ще немає відповіді на це питання, але в одному ви не можете сумніватися, що нова Meriva буде дорожче, ніж старе: обладнання та якість оздоблювальних матеріалів покращилися, розмір сталі помітно більше. Якщо зараз найпростіша Meriva може бути куплена в Росії на 583 000 рублів, то цінова тег для нового, напевно, буде перебільшувати позначку 600 000 рублів. Але поки ми не поспішаємо і порівнювати деякі конкретні конфігурації. Тим не менш, щоб зрозуміти ситуацію на ринку, варто визначити конкурентів.

Як вже згадувалося, одна з головних суперників нової Meriva на деякий час буде більший Opel Zafira, який, до речі, йде до Калінінграда, і через це має дуже привабливий прайс-лист. Зафіра в основній версії Есенції з двигуном 1,6 літра (115 к.с.) коштує від 668 900 рублів. Обладнання такої машини включає в себе чотири подушки безпеки, аудіосистеми, ABS, 16-дюймові диски
 
Renault Scenic коштує не менше 730 000 рублів. Для версії автентичності з 1,6-літровим двигуном та механікою. Оснащення трохи багатшого, ніж Opel Zafira у мальовничі вже є кондиціонер, кнопка запуску / зупинки замість ключа, хоча музика в базовому обладнанні не входить
 
Ціна найпростішого Ford C-MAX починається з позначки 721 700 рублів. Але зараз у цій моделі є знижки (до 30 червня C-MAX коштує від 651,700 рублів). Оснащення такого C-MAX дуже простий: 1.6 л двигун (100 к.с.), 4 подушки, абс, передні електричні вікна. Для музичної системи, кондиціонера та так далі
 
Skoda Roomster з точки зору його розмірів менше, ніж Meriva, а й всі інші вищезгадані моделі. Але ціна автомобіля трохи відрізняється від 559 000 рублів. (Асамблея Калуги включало свій внесок. Правда, тільки для таких грошей можна отримати лише наміри з 1,4-літровим двигуном (86 к.с.) (86 к.с.) у пакеті стилю з ABS, двома подушками безпеки, 14-дюймовими дисками. Хоча кондиціонер вже буде тут. А також дуже корисним у Росії з підігрівом скляної шайби
 
Volkswagen GolfPlus (верхня фотографія) коштує від 647000 рублів. за версію з мотором 1,4 л (80 к.с.). Великий Volkswagen Touran (нижче) оцінюється щонайменше 814000 рублів. за версію з двигуном 1,6 літра і вже в дуже пристойній конфігурації
 
Citroen C3 Picasso, беручи до уваги поточні знижки, продаються за 499 000 рублів. (Об'єм двигуна 1,4 л, 95 к.с.). Обладнання далі: Два подушки, ABS, передні електричні вікна, електричні бічні дзеркала


Денис Смолянов
Фото автора та компанії Opel


 

 
Технічні характеристики
Тип хетчбек
Двигун
Робочий об'єм, см 1364
Power, HP На RPM 140 о 4900
Крутний момент, NM на RPM 200 о 1850
Розміри, вага, обсяги
Довжина, мм 4288
Ширина, мм 1812
Висота, мм 1615
Колісна база, мм 2644
Дорожній просвіт, мм.
Споряджена маса, кг 1360
Динамічні характеристики
Розгін з місця до 100 км / год, з 10,3
Максимальна швидкість, км / год 196
Витрати палива
Середнє звичайне споживання палива, л / 100 км 6,7
Місто, л / 100 км 8,8
Шосе, л / 100 км 5,4
 

Джерело: Auto.mail.ru.