Тестовий драйв Opel Meriva з 2010 року мікроавтобус

Тестовий драйв нового Opel Meriva 2011: Меріва вказала на двері

Портал Kolesa.ru насторожено відкрити двері нового Opel, здивований кольоровою гамою в салоні і здогадується про споживання палива дизельного двигуна.

Намагаючись розігріти інтерес до сімейних автомобілів, виробники компактної ваги все більше йдуть на різні хитрощі. Хтось перетворює салон на справжнього кібер-трансформатора, комусь вдається ввести третій ряд місць у невеликому багажнику, а хтось, збільшуючи дозвіл на дорогу, видає Compactwane як кросовер. Хтось не дуже встиг виділитися з натовпу не бойових дій. Окрім Opel Meriva.

Навіть під час пробігу -у моделі камуфляжної камуфляжі нової Opel Meriva, почали ходити чутки, що задні двері популярного німецького компактного відкриваються проти переїзду. До цього таке оригінальне рішення існувало лише в одній серійній машині. Але фантом Rolls-Royce не можна назвати доступною машиною, тому самогубства не йшли на маси.

Ви можете поважати команду розробників та дизайнерів Opelian лише тому, що вони змогли пройти весь тернистий шлях сертифікації та нескінченних випробувань дверей гойдалки для безпеки. Це безпека дверей (а точніше, його відсутність), відкриваються проти руху та кидають задніх пасажирів із потоком проточного повітря з машини (звідси похмура назва), одночасно поставте хрест на подібний дизайн.

Поява нового Opel Meriva відноситься до типу, який на фотографіях виглядає краще, ніж у житті. Compactwane не можна назвати елегантним, незважаючи на всі його штампування з боків тіла та вигинів вікна підвіконня. Загорнута і важка спинка автомобіля не сильно гармонізується з світлом та повітряним фронтом. Перша міра покоління була більш збалансованою.

Інтер'єр виглядає цікавіше і продумано як у дизайні, так і в зручності. Панорамне скління, а також схильне до водія і, особливо, до правого пасажира, передня консоль дає відчуття високої посадки та простору. Теплий шоколадний колір інтер'єру створює комфорт, а контрастний небесний блакитний колір передньої частини кабіни та сидіння Opel Meriva 2011 продовжує повітряну тему, розпочатої на вулиці.

Хороше рішення -це зручний передній підлокітник, який є мультисторічною коробкою, яка рухається по рейках. Правда, пошук, розташований під ним, запальничка для сигарет, попільниковий та USB -роз'єм непросто. Ергономічні прорахунки не позбавлені радіо -контролю та необов'язкової навігаційної системи, що відображають свої дані на великому дисплеї. Він позбавлений сенсорного управління, а чисельність кнопок та структура інформаційного меню відкладає зміну певних параметрів до повної зупинки.

Також буде необхідно донести основну особливість основної мікросхеми всього Ophevsky Compactwane до абсолютно нерухомого стану Опель Меріви. Крила, що відкриваються проти курсу, були справді зручними, особливо для сімейного автомобіля. По -перше, зручно відкривати і закрити їх, візуально контролюючи їх, весь процес посадки на задньому дивані. По -друге, двері відкривають майже 90 градусів, забезпечили безпрецедентний доступ до задніх місць: йому більше не доведеться витерти одягом задньої частини задніх крил та порогів. Крім того, така процедура, як трансплантація від передньої частини на заднє сидіння, стала вдвічі швидше, і, відповідно, вона безпечніша, якщо вам доведеться пересаджувати у умовах щільного міського руху.

Однак є недоліки, в основному пов'язані з виходом з машини. Неможливо трохи відчинити двері і подивитися, чи хтось йде ззаду, в Мерчави неможливо. Обструктивні задні двері також стануть перешкодою для свободи, якщо автомобіль затискається з обох боків, наприклад, на тісній парковці.

Ми зупинилися і почали чекати сильного вітру, порив якого міг перевірити суїцидальність задніх дверей. Ми не чекали, і Smart Electronics не дозволить нам експериментувати з їх відкриттям на ходу. Як результат, ми вирішили, що ця концепція має право існувати не лише завдяки оригінальності, але й, як би парадоксальна безпека.

Згідно з переважаючою традицією Opel, задні сидіння в компактному одиночному русі в усіх напрямках. В прямому сенсі. Причиною цього є запатентована система FlexSpace, яка, якщо потрібно, перетворює звичайний диван Opel Meriva на два окремі стільці. В обох випадках місце, що знаходиться за спинами передніх сидінь, буде більш ніж достатньо для комфортного перебування пасажирів.

Найбільш підходяще слово для опису двоповерхового багажника Opel достатньо. Основного відділу з двома маленькими нішами досить достатньо для розміщення сімейного пояса, і всі дрібниці можна видалити під помилковим дном. Навіть нижчий недоцільний у наших умовах вчення.

Переживаючи нову Opel Meriva, я найменше очікував, що дизель буде під капотом тестового автомобіля і навіть з автоматичною машиною. Ще один партнер з шестистійкою автоматичної коробки передач ще не надано. І тестування такого незвичного поєднання було вдвічі цікавим.

Запустивши живлення, будь -яка людина, що проходить повз, легко визначить своє дизельне походження. Але навряд чи зможе зробити те саме, перебуваючи в салоні. Навіть при газі тракторне серце Compactwane не поспішає видавати себе: шумоізоляція в машині відмінна.

100 кінських сил, зазначених у технічних характеристиках 100, вражаючого показника не можна назвати. Але це дизель! Для сильного паливного двигуна потужність є вторинною, головний показник крутного моменту, розробленого на дні. І 260 Ньютон-Метерів досягли в діапазоні від 1700 до 2550 обертів на хвилину, виглядали багатообіцяючими. Але лише на папері.

Насправді хороші показники тяги були змащені в кишечнику з шести передач. Хоча ми, безумовно, відчуваємо дизельний пікап, він суб'єктивно розташований трохи вище оголошеного: десь близько 3000 обертів. Але не потрібно довго насолоджуватися прискореною динамікою, передача швидко і дуже плавно переходить до найвищих передач. Е, ось була б шість -швидкісна механіка!

Що стосується сімейного міського автомобіля, дизельне тандем та кулемет виправдовуються. Перш за все, комфорт та ефективність. Тільки зараз ми не змогли перевірити останнє, оскільки не було прокладки із середнім споживанням палива на дисплеї. Незважаючи на те, що в прайс -списку нового Opel Meriva в чорно -білому кольорі йдеться про те, що стандартне обладнання COSMO включається на бічний комп'ютер, перегортаючи сторінку, ми знайшли його у списку варіантів. У салоні ми пояснили, що активація інформації про маршрут вимагає втручання на комп'ютер. Сумнів, звичайно, ну, і Бог буде з Ним. Навіть на папері дизель є щонайменше на 25% економічнішим, ніж його бензиновий турбо-колгу з механічною коробкою.

Мені сподобалась стабільна поведінка німецького Compactwane на дорозі, особливо на лінії високої швидкості: чітке відновлення без страхітливих рулонів та байдужості до незначних недоліків проїжджої частини. Тільки кермо налилося з надмірною вагою, змусило водія вживати йому більше зусиль, ніж ми хотіли б.

Славний автомобіль вийшов. Сильний середній селянин у класі Compactwan, новий Opel Meriva зміг виділитися з натовпу власної незвичної відкритості. Так, і приваблива ціна, безумовно, розігріть інтерес до талановитого сімейного чоловіка.

Про ціни Opel Meriva
Компактованість доставляється на російський ринок у трьох рівнях обробки з двома двигунами: бензин - об'єм 1,4 літра (100 або 140 к.с.) та дизель - об'єм 1,7 літра (100 або 110 к.с.). Для основних 589 000 рублів ви можете отримати міру бензину на 100 кінських сил при виконанні Essentia. Для 690 000 рублів покупець отримує збільшення 40 кінських сил, додатковий крок передачі та цікавіший набір насолоди. І верхнє виконання Cosmo з тим самим двигуном та коробкою витягне 731 000 рублів.

Ціна автомобіля з важким паливним двигуном, механічна шести -швидкість передачі та гарне задоволення від обладнання починаються з 763 500 рублів. Випробувана версія Cosmo з дизельним та автоматичним, доповнена регулярною навігацією, знанням російських доріг, адаптивними фарами, датчиками дощу та світлом та металевим металевим пакетом та кольором витягнути 894 000 рублів.

Окремо я хотів би відзначити достатню кількість основного обладнання Essentia, позбавленого лише кондиціонера (+17 500 рублів) та радіо (+ 7500 рублів). Однак, враховуючи загальну доступність додаткових варіантів, ціни, для яких виглядають дуже спокусливо, для збору оптимального обладнання не будуть складними.

Нам це сподобалось в Опелі Меріва
Дорожній опір, економічний двигун, задні двері гойдалки

Нам це не сподобалось в Опелі Меріва
Зовнішній вигляд, динаміка двигуна
 

Конкуренти Opel Meriva на російському ринку:
Renault Scentical
Citroen c3 picasso
 
Автомобіль був наданий тест Атлантом-М Лахта, офіційним дилером Opel.

Автор: Ілля Огородніков
Фото: Римський останін




 

Джерело: Журнал Wheel [серпень 2011]