Тест-драйв Opel Meriva з 2010 Minivan

Безладдя

Друге покоління Opel Meriva повинна підірвати ринок. Принаймні в Rüsselsheim, вони сподіваються так багато. І це незважаючи на те, що його попередник був більш ніж популярним. Більше того, новинка зараз виступає проти підконтрольних спорів, але більш високі машини, такі як VW Golf Plus

Однак, перш ніж демонструвати переваги другого покоління Meriva, німці влаштували плавання на машині першого покоління. Неможливо сказати, що 25-кілометрова поїздка була вражена, але пам'ять, яка подає, оновлюється. Незважаючи на зовнішню невиконання, стара мерива була досить гарною, і, важливою, функціональним автомобілем. На дорозі не було достатньо на дорозі, особливо за межами міста, але чотири повноцінних місць. З двома метровим ростом, ваш кореспондент не підходить для себе, але для водія середньої висоти без проблем. Другий - очевидний плюс запас простору над головою: в інших таких автомобілях, наприклад, Ford Fusion, це не видно.

Але було б здивовано: Meriva спочатку була задумана як суперфракційна машина, адресоване покоління наступного не до шанувальників відомого кафе, що містять, але покоління безабмерс, до яких водійські європейці заклала місію відродити населення. Місія, очевидно, продовжуватиме новизну, особливо, оскільки основні переваги моделі залишалися незмінними. Кабіна все ще готова взяти чотири дорослих пасажирів. Другий рядок не став дуже просторим, але місця набагато зручніше. Крім того, німці дозволили пасажирам вибрати позицію у старій версії, довелося сидіти виключно вертикально.

Але основні задні двері відкриваються проти інсульту. Здається, що ці стояли на Опелі Кадетт в середині минулого століття. Їх також називалися суїцидальними, оскільки вони були вбиті, як правило, їх власники, перетягуючи тих, хто під власними колесами. І смерть на своєму рахунку майже менше, ніж у автомобілях у той час як ціле. У випадку нової Meriva, до речі, такі варіанти виключаються двері, автоматично заблоковані зі швидкістю 4 км / год, після чого зелений світлодіод запалює ручку на внутрішній панелі.

Якщо принаймні одна двері не закрита, світло буде червоним, а салон буде наповнений винним електронним пакетом. Описуючи нове старе ноу-хау, німці не без гордості, порівнюючи Meriva з Rolls-Royce Phantom, Mazda RX-8 та Mini Clubman, не забуваючи кожного разу нагадав, що ці автомобілі масивні (на відміну від нових предметів). Більш того, вони не були повністю заплутаними тим, що в більшості автомобілів згаданих (крім, можливо, аристократичних британців), з дозволом, що двері є і великими, не є: це просто сходи, що збільшує Відкриття та використання як альтернатива повноцінній парі мобільних панелей.

Але в Рюссельсхайм, як завжди, підсумував цілу теорію, з якої випливає, що відкриття дверей у традиційній стороні майже головне джерело світових проблем з опорно-руховою системою в цілому та хребта зокрема. Вони кажуть, сьогодні сидіти в машині, що підняти половину вантажу, і покласти щось у салон без наслідків. Це може за винятком того, що професійна важка важка ... Я дивуюсь, чи вони вже знають про це чотири роки тому У тому ж значній мірі вам доведеться піднятися так само, як у будь-якому іншому сімейному автомобілі?

Але назад до Meriva. У чомусь інженери, безумовно, праві. З моменту поїздки на задньому сидінні старої версії автор цих рядків не зменшився будь-яким міліметром, очевидними зручностями при посадці факту досить об'єктивним. Можливо, з стандартним макетом, контакт голови та рамки скла значно повністю відмінний. Так, і бути під рукою дитячого крісла, було б зручніше встановити його на задній диван ...

Однак у процесі надзвичайно нещасної операції існували також очевидні недоліки суїцидальних дверей. Наприклад, німці дуже пишаються тим, що вони навчають їх посипати на 84 градусах, одночасно забезпечуючи фіксацію вже в чотирьох проміжних позиціях. На перший погляд, все, здається, є великим, але, по-перше, як з'явилися елементарні практичні вправи, щоб вийти з машини, задні двері повинні проковтнути до більшого кута, тобто це найбільше 84 градусів тут Вам потрібен апріорі. Друга функція випливає, а друге: на тісному, забитих автостоянках, мешканці другого ряду не можуть бути вивантажені з салону через відкриту двері двічі клацання, навіть дитина не вийде, з водієм або переднім пасажиром з подібним місцем простору роблять те ж саме без особливостей. Зрозуміло, що це не проблема для Європи, але, з огляду на культуру парковки в Росії, ми всі переваги зворотних дверей Meriva зменшуються лише до їх незвичайного.

Німецька автобана в останні роки сильно зіпсувалися: якщо шість-сім років тому їх покриття місць все ще нагадувала поверхню води, тепер, в основному це або пральна дошка, або ... Ремонт з усіма обмеженнями, що виникають з нього. Ми чесно намагалися здобути Meriva до можливого максимуму, добре в Німеччині, це все ще допускається, але на жаль ... Найкраще досягнення становить 180 км / год, хоча згідно з паспортом, ущільнення з турбонаддувом 140-сильним бензиновим двигуном повинні виробляти 196 км / год, що означає, що на спідометрі за 200. Але це було сильно розпорошено швидше.

І взагалі немає потреби. На ході другої мериві, а також попередника, абсолютно безликий. Хороший автомобіль для домогосподарки, віддаючи перевагу і швидко, але і великим, розслабленим водіння на тому ж автобанк. Це забезпечить високоякісну незначну подорож, але це зробить надзвичайно щотижневим, не чекайте емоцій.

Що характерно, у місті новинка не буде стягувати плату. Швидше за все, навпаки призведе до позіхання. А що ви очікували від традиційно акредитованого прискорювача і не менш традиційно задуманих до двигуна EURO-5? І нижча повернення, то один помітний. Якщо 140-сильна одиниця пощастило ще більш-менш пристойно (в тому, що 6-ступінчаста MCP також відіграла останню роль, його 120-сильний варіант обертається, поки турбіна не буде в желе. Про атмосферну в такій ситуації, а не говорити, подібно до агрегатів у цінових списках, здається, незабаром залишатиметься лише для галочки.

Ось легке кермо на закритих вулицях Любека, вона виявилася набагато більш доцільною, а також залишається в рамках пристойності (незважаючи на довжину колісної основи) радіус скасування. Тут Meriva, по суті, повторює Зафіра, на платформі, з якої вона, по суті, будується (попередник базується на кареті Корси). У мірі пружної суспензії, здається помітно на нерівномірності, як лежачі поліцейські, резонує на блокування, але інакше з його власними
обов'язки впораються з фірмою чотири, тому сім'я, переконайтеся, що це не припиняється. В принципі, варто очікувати, але такі автомобілі сьогодні, на жаль, масу. Правда, ця маса щороку все сіра. Що розчаровує. Нова Meriva потрапляє в ту ж групу. Не відразу, через місяць з половиною або двома, її двері відкриваються в протилежному напрямку ...



Зворотні двері в авто з назвою Suicidal. На початку і середині минулого століття вони були майже кожним автомобілем. Але псевдонім знайшов свій власний одночасно. Справа в тому, що це практично неможливо закрити це (як правило, яке відкрило випадково): протидіючий потік повітря, стандартні дверні преси та зворотний, навпаки, гойдалка. І з автомобіля падає, намагаючись закрити його закриття або водій. Під колесами вашого власного автомобіля. Такі інциденти в той час не були незвичайними.

Конкуренти

Чемпіон
Багато автомобілістів вважають не високу якість і практичну. Однак ця думка, як правило, розподіляється серед тих, хто загнав його, ніколи не сидів. Той факт, що Nissan має дуже пристойний набір переваг, свідчить та його популярність, навіть у минулому році, єдиний безкоштовний зберігав перший рядок рейтингу, обгонуючи найближчу переслідувача за 2000 копій. Поява нової ситуації Meriva не зміниться: німці навряд чи можуть запропонувати однаково смачну ціну від 519 000 рублів.

Претендент
Ринковий потенціал Citroen C3 Picasso у нашій країні досить високий, особливо якщо ви розглядаєте рівень обладнання та відносно привабливу ціну (вона трохи вище, ніж у конкурентів, а й конфігурацію французького коня). Але продажі пригнічує відсутність у специфікації машини. Виробник пообіцяв поставити версію потоку з робот КП, але поки це не сталося. На даний момент автомобіль обладнаний в Росії з двома бензиновими двигунами, ціни починаються з позначки 499 000 рублів.

Великий гольф.
Поточне покоління VW Golf Plus побудована на базі Golf V. Наприкінці минулого року німці представили оновлену версію. Ресторінг торкнувся появи автомобіля, який був вирівняний з стилем корпоративного штампу. Другі істотні нововведення сучасних двигунів. Зокрема, заслужений 1,6-літровий чотири був замінений на 1,2-літровий TSI, який розвиває той же 105 к.с. Однак відправлення не дешевше (від 647 000 рублів).


ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Opel Meriva.

Розміри (мм) 4288x1812x1615
Колісна база (мм) 2644
Маса (кг) 1360
Об'єм RAGGE (L) 4001500
Об'єм операційного двигуна (см3) 1398
Макс. Power (HP) 100
Макс. Крутний момент (нм) 130
Макс. Швидкість (км / год) 177
Прискорення 0100 км / год (с) 13.9
CF. Споживання палива (L / 100 км) 6.1
Ціна * (Євро) від 15 900

* Ціна у Німеччині.

матеріал: Володимир Лідова
 

Джерело: MKMobil Luder [червень / 2010]