Тестовий драйв Opel Insignia Sedan з 2008 року седан
Радість Стівена Кінга
Така здібна, універсальна обдарована модель не була в історії Opel. І взагалі такий розумний автомобіль не повинен був бачити. В турботливих руках
Це дійсно їх рахуватиме? Це спалахнуло через мою голову, коли, двісті метрів попереду, я побачив десяток виведених альпійських корів, з гідністю перетину дороги з телевізійного екрану. Два дні знайомства з новим флагманом Opel не були марними, я б нічого не здивував. Тому що цей звір неймовірний. Правда, на відміну від Злого Крістіни Крістіна, проникливість - це добра і турботлива.
Вчора варто було заїхати і увімкнути запалювання, вона суто певним чином махала з довгими війами стріл з чотирьох кілець, заглиблених на панель. Коли він засунувся першим і почав випускати педаль зчеплення, сам розумний автомобіль знявся з ручної роботи, він тепер модний, електромеханічний. Перед перехрестям я попередив, що ми підходимо до нас побудувати -в навігації. Через мить характерні раунди почали транслювати дорожні знаки про допустиму швидкість руху, раз у раз були виділені рівно між тахометром та спідометром. Якщо я пішов наздогнати, забувши ввімкнути оборот, розлючений, пронизливо пронизливо. Відчуваючи перші краплі дощу, спантеличив склоочисники. Нарешті, коли потемніло, вона не тільки увімкнула світло і перейшла від сусіднього на віддаленість, але й змінила купу світла залежно від швидкості, обертання керма і навіть, як виявилося пізніше, погодні умови!
Сім різних режимів освітлення! Для мене це було дуже зручно, я не явно, досить неявно відчував турботу про машину про себе, правда, я давно підозрював, що у кожного автомобіля є душа. Але в знаках, перш за все, відчувається інтелект. Після декількох годин знайомства я сприйняв машину майже живою організмом сутності мобільних сапіенів. Але Опель ще не показав усього, на що здатна його могутня хвилина.
Все під контролем Що цилії, натяки та корисне світло. Який її мотор! 220 кінських сил, з турбонаддувом з ним, з механічною, яка з автоматичною коробкою передач має чудову динаміку, момент завжди достатньо, майже з холостого ходу. Але ще більш вражаюче з якою дивовижною ефективністю вона знає, як привести до асфальту всіх трьох з половиною сотень своїх метрів Ньютона.
Передача приводу Opel All -колеса передбачає наявність останньої зв'язку Haldex у коробці передач задньої осі. Суть її роботи, на перший погляд, є банальною у звичайних умовах, подають лише 10% моменту, і як тільки електроніка відчуває відсутність властивостей адгезії передньої осі шини дорогою, вона миттєво буде рухатися До 100 відсотків назад, запобігаючи двигуну принести колеса до ковзання. Але родзинка Haldex четвертого покоління у другому, міжмірному вимірювальному диференціальному E-LSD, який може відтворювати момент на задній віссій.
Наприклад, у черзі електроніка оцінює, яке колесо потрібно завантажувати, і це допомагає таким чином або до повороту, або, навпаки, не дозволить дрейфу. Нудна теорія? На практиці більшу частину часу я провів вночі, під найсильнішим дощем і в той же час, навіть у випадку занощення у мене висушено на змії в шпорах австрійських Альп, знаки не дали жодної причини сумніватися у надійності моєї поведінки.
Мало того, як ніби віддана собака, яка протягом багатьох років стає схожим на його власник, автомобіль адаптувався до мого стилю водіння. Я просто зробив це набагато швидше, за секунди. Як тільки рульове колесо було засмучене, тупаючи педаль прискорювача, розумна система влаштувала саму підвіску, скоротила рухи рульової стійки та педалі газу, дещо підштовхнула початок роботи системи динамічної стабілізації. Однак, так що немає сумнівів, наскільки добре вас розуміє машина, ви можете вибрати два режими екскурсії, розробленої для спокійного руху по шосе, і спорт, який перетворює машину з стилі на спринтер.
Зустрічають по одягу
Взагалі кажучи, я їй сподобався з першого погляду. Виразний і в той же час міцний зовнішній вигляд на променях полуденного сонця, це виглядало набагато вражаюче, ніж на фотографії. Падаюча лінія даху, злегка набрякла, але акуратно пограбована колісна арки, чуттєвий бумеранг, проходячи по нижньому краю дверей і кидається на передню стійку, вражаючі фари, як очі з лідними нитками та пронизливі зіниці.
Ящик для рукавичок досить глибокий. Крім того, він містить фіксатор для ручки
Легке шкіряне покриття дає блиск з ним Opel виглядає майже чудово
Але салон прийняв мене як рідного. Я був задоволений кермом приємної секції з відповідними загусниками безпосередньо під класичним зчепленням без десяти двох. Приладова панель спочатку здавалася трохи перевантаженою. Але це було варто, і виявилося, що знаки набагато зручніше для свого попередника. Скажімо, щоб регулювати потоки кліматичного контролю, мені довелося потрапити в комп'ютерне меню Vectra Board. Зараз з’явилися три клавіші, і трохи вище було місце для раніше відсутньої кнопки кондиціонера. Але якщо все ще було нетерпляче копати в меню, Joystick a la Bavarian AI-Drive та Ingolstadt MMI на вашій службі. Це дуже зручно, візуально і зрозуміло, за винятком того, що він не надто добре розташований у пару разів, коли передачі мені вдалося зняти шлях навігації. Я також надягаю важелі герметизації, які отримали важелі герметизації, я вважаю, що їм це сподобається, але я звик до нефіксованого і тепер бурчання.
Можливо, все в салоні. Так, я майже забув похилий дах. Розроблені захоплення майже завжди відображаються у зручності салону, а на знаках, на відміну від більш кутової верта, високих (190 см і вище) пасажирів не будуть занадто зручно витонченими на стелі.
У службах задніх пасажирів, каналів та виходу зі звичайною домашньою напругою 220 В
Важери елегантної кришки багажника не розгромуть багаж для них спеціально ізольованими відсіками
Складання в пропорції 40/60 Задня частина дивана закладена навіть найдоступніша версія Ессенші
Але чи часто ви носите баскетболістів? За великим рахунком, машина явно досягла успіху в машині, розумні скорботі не надто розумні? Не в історії жахів містера Кінга, звичайно, справа. У школі безсмертні лінії Грибоедов познайомили нас зі школою до сумної долі всіх дуже розумних у Росії. Я пам’ятаю, що на Вектрі вперше серед Офела використовували сучасну мультиплексну шину замість кілометра проводів, тому, щоб закінчити електриків, знадобилося майже два роки. Що робити, якщо Superintelex of Insignia виявиться з розуму її горе?
Однак є ще одне болісне питання.
Вище і вище Немцы посчитали, что столь умную и красивую машину негоже отдавать за те же деньги, что ее предшественницу надо понимать, бестолковую и невзрачную. Ведь базовая версия подорожала аж на 100 тыс. руб. Конечно, она на 10 л. з. мощнее, богаче оснащена, салон стал просторнее и солиднее. Но ведь 1,6-литрового мотора в 115 сил ей полюбому не хватит. Даже 140-сильная четверка, которую, быть может, и получится признать оптимальной по цене, потяжелевшую примерно на 120 кг машину будет возить не слишком бодро. Летом следующего года появится 180-сильный бензиновый 1,6-Турбо вот он мог бы стать золотой серединой. Но ведь наверняка будет еще дороже Не говоря уже о той замечательной версии, что мне так понравилась. Все же не хотелось бы, чтобы цена полноприводной Инсигнии с 220-сильным мотором перешагнула за отметку в миллион рублей.
Ведь конкурентов у такой машины попросту нет, все мощные полноприводные седаны среднего класса от Альфы-Ромео до Ягуара и от БМВ до Фольксвагена гораздо дороже. К слову, Инсигнию с трешкой БМВ, к примеру, сравнивать теперь и не совсем корректно по размерам новинка повторяет баварскую пятерку. Впрочем, по крайней мере пока, Опель машинам так называемого премиум-сегмента не соперник. Хотя именно Инсигния может стать первой ступенькой в эту заманчивую нишу. Вот только действовать надо крайне осторожно, привлекая покупателей чем-то необычным и уже в качестве владельцев доказывая им свои достижения. При ее-то уме может, и получится.
Возможны варианты
В декабре дилеры начнут прием заказов. Выбрать можно седан и хэтчбек, 4 мотора и 4 комплектации. Пока известна лишь цена базовой 1,6-Эссеншиа за 670 000 рублей вы получите 6 подушек, ABS, ESP, сигнализацию, кондиционер, электропривод передних стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, CD-магнитолу, бортовой компьютер, противотуманные фары и стальные 16-дюймовые колеса.
Как и базовый, мотор мощностью 140 л. з. можно получить исключительно с МКП. Турбо-двигатель в 220 л. з. подразумевает заказные автомат и трансмиссию 4 x 4. Последней по умолчанию щеголяет топовая 260-сильная версия. Позднее должны появиться 160-сильный турбодизель, 180-сильный бензиновый 1,6-Турбо и наиболее мощный дизель в 190 л. з.
Opel Insignia 2,0MT 4x4 (2,0AT)
Загальні дані
Кузов, число мест/дверей
седан, 5/4
Оснащена маса, кг
1503
Длина х ширина х высота, мм
4830х1856х1498
База, мм
2737
Колея спереди/сзади, мм
1585/1587
Скорость, км/ч
240 (240)
Разгон 0-100 км/ч, с
7,7 (7,8)
Споживання палива, л/100 км
7,1/13,0 (7,8/14,0)
Об'єм багажника, L
500
Объем топливного бака, л
70
Двигун
Розташування
спереди поперечно
Дизайн
4-цилиндровый, рядный, бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, смз
1998
Мощность, л.с. при об/мин
220/5300
Крутящий момент, кгсм при об/мин
35,7/2000-4000
Шасси
Привід
на все колеса (на передние колеса)
Коробка передач
6-ст. механическая (6-ст. автоматическая)
Подвеска:
независимая, пружинная
спереди
типа Мак-Ферсон
ззаду
многорычажная
Рульове управління
реечного типа с усилителем
Тормоза
дисковые, спереди вентилируемые
Шины
245/35 R20 (245/40 R19)
Машина
от 6,17 руб/км
+
Солидная внешность; достойная управляемость; просторный и качественный салон; технические нововведения, создающие безопасность и комфорт; широкий выбор моторов, версий оснащения и опций
-
Низкий потолок для высоких пассажиров сзади; неудобно расположенный мультимедийный джойстик управления
Вадим Михалев, фото автора
Джерело: Журнал Купи Авто [11/2008]
