Тестовий драйв Opel Insignia Sedan з 2008 року седан

Вид "премії"

Мешканці Австрійського Зальцбурга поважають історію. Вони пам’ятають, що перший тунель був викопаний у їхньому місті. Моцарт і Дітріх Матхітс, винахідник Red Bull, який живе тут, честь. Чи пам’ятатимуть вони, що презентація їзди Opel Insignia, яка нещодавно стала європейським автомобілем 2009 року, пройшла тут?
Назва моделі Opel, нинішній спосіб, є синтетичною. Однак з точки зору зовнішності, знаки не є прикладом природного пуризму. За словами Марка Адамса, віце -президента в розробці європейської гілки GM, Insignia приносить емоції та пристрасть, характерну для майбутніх моделей бренду Opel. І саме для цього працює багато, здавалося б, додаткових елементів.
Крило-бумеранг, вибраний як логотип моделі, видно з будь-якого кута: денні світильники попереду та загальні вогні ззаду. Та сама форма та підставки на вхідних дверях.
Ви не будете ховатися від крил і в салоні. Тріщені внутрішні ручки дверей крил. Вставки в торпеду з дорогого пластику на рівні відчуттів відмовляються від водія та пасажира з крилами з небезпеки зовнішнього світу. І цей натяк досить виправданий. Природно, звичайне обладнання, яке відповідає за пасивну безпеку, є на борту в повному обсязі.
Нові гравці з'явилися в команді активної безпеки. У повсякденному використанні найяскравішим з них буде система AFL+, повністю взявши на себе контроль над головним світлом. У той же час, його геній лежить не у семи режимах роботи або хитрості контролю над формою світлого потоку, а в тому, що за два дні бажання ввімкнути щось, всупереч рішенням автоматизації, це ніколи виникла, незважаючи на калейдоскопічну зміну умов погоди та освітлення.
Ще одне нововведення системи Opel Eye. Завдяки їй, вам не потрібно пам’ятати, який знак просто подорожував, але не вважав: вони (знаки) у формі піктограм відображаються на дисплеї приладної панелі. Крім того, око попереджає про перехрестя лінії маркування.
Вважається, що такі системи прокидаються приреченим водієм. На жаль, звуковий сигнал та малюнок на дисплеї значень навряд чи зможуть на це, на відміну від вібраційного крісла Citroen. Однак у Росії хороші маркування все ще не вистачає, і більшість доріг оснащені ефектами вібро.
Це квіти, але з точки зору ягід в Opel Insignia, все в порядку. Що є принаймні шасі мехатрону, поведінка якого на дорозі залежить не лише від механіки, а й від диктованої електронікою амортизаторів гнучкості, керма та чутливості до натискання педалі газу.
Ще цікавіше, якщо автомобіль оснащений адаптивною системою приводу 4x4 з усіма приводами з додатковою системою ELSD, яка дозволяє розподіляти момент між колесами задньої вісь у довільній пропорції. Саме в цьому випадку оркестр знаків підходить у повній силі. Чіп полягає в тому, що машина не повинна відчувати, як переднє колесо ковзає, щоб кинути частину моменту в задню вісь: коли ввімкнено першу передачу, все ще нерухомі знаки готові до енергетичного початку. Якщо ви завищуєте його можливості в черзі, система стабілізації кидає момент між колесами, перекочуючи машину на поворот і не задушує двигун і швидкість гальмами.
Але все це є актуальним, коли ви хочете відживати, що допомагає спорту Flexraide. Два режими (з трьох основних) систем призначені для забезпечення комфорту. За замовчуванням знаки помірно жорсткі. Тільки для європейських міст та російських столиць. А для далеких міжміських поїздок на торпеду відображається кнопка екскурсії, яка переводить автомобіль у найбільш комфортний режим. У таких знаках здається, що від Парижа до знахідки з'єднують свій німецький автобан, не поки що.
У цьому випадку Opel пропонує систему гарячого пострілу, яка спочатку наливає лобове скло потоком пари, і лише потім нагріта вода, і чудові сидіння водія з 17 регулюванням та розсувною подушкою. О, не марно під час презентації нечасто, але концепція премії звучала наполегливо.
Тим не менш, у напрямку активного водіння посилань у знаках, більше. Бертран Бах, заступник. Основний дизайнер моделі під час презентації не втомився повторюватись: сексуальний, емоційний, відсік! Купе! І коефіцієнт фронтальної опору в знаках, як у записі в цьому плані, купе Opel Calibra: CD 0,26!
І під час презентації на екрані, фотографія культу, але абсолютно не практичний подвійний Opel GT моделі 1968 року, було успішним, що альпійські серпантини були під рукою, на якій знаки, що передні, що підходить на повному приводі Наполегливість візки американських слайдів. Верх, на даний момент, турбо -двигун 2,8 V6 близько 260 коней також натякається на купецьку ауру. Ми стали менш гарячими, але більш практичними версіями. З трьох випробуваних варіантів більше, ніж іншим сподобалось поєднання дволітрового з 220-силового бензину Ecothek та автоматичної коробки передач. Гладке та м'язове прискорення, розумне перемикання діапазонів автоматичної коробки передач як на шосе, так і в міських умовах досить поєднується з твердженнями про знаки до захищеної солідності.
Версії з механікою залишили подвійне враження. Здається, що євро-5 несумісний до моменту потоку на днищах: що таке бензин, які дизельні двигуни. З іншого боку, турбодизель 160 кінських сил та 2,0 турбо 220 літрів, задоволені рухом. З. У поєднанні з усіма передачами приводу.
Чудова селективність приводу коробки передач провокує для гри з передачами, але спокійний рух не протипоказаний через завидну, з робочою турбіною, еластичністю двигунів.
Загалом, на даний момент знаки можуть бути оснащені однією з семи потужних одиниць, з яких чотири поєднуються з шістьма діапазоном.
Наступного року ще дві енергетичні одиниці будуть доступні для турбонаддувної версії 1,6-літрового двигуна з поверненням 180 літрів. З. та 190 кінських силових силових бігурбо. І очікується також версія в конфігурації з OPC з 300-силою V6.
Загалом, тримайте конкурентів! Більше того, ціна бази становить 670 000 рублів. Для седана приводу на передньому колесі з 115 кінською силою 1.6 в конфігурації Essentia є досить привабливим. Чи буде початкове знаки позбавлено більшості смачних варіантів, а також найкращих версій, ми дізнаємось у лютому, коли розпочнеться російські продажі
Текст: Влад Бобелев
Фото: Влад Бобелев

 
 
   
 

Джерело: Журнал Wheel [грудень 2008]