Тестовий драйв Opel Insignia Sedan з 2008 року седан

Страйкбрехер

Opel Insignia. Ціна: від 670 000 рублів. У продажу: з лютого 2009 року
За резонансом серед шанувальників бренду появу знаків можна порівняти лише з П'ятидесятницею Opel Kapitan. Як і предка свого часу, початківець принципово змінює ідею дизайну автомобілів з Расселсгейму та впевнено займає вільне місце флагмана у складі
Тестовий пілот
Дмитро Тітіченко, 32 роки, автомобільний журналіст, досвід водіння 14 років, особистий автомобіль - Jeep Wrangler
У матриці ілюзорність реального світу проявилася під впливом червоної таблетки від Морфея. Скромні, але вічні бонуси за реальне життя, шукач правди, отримали зелені числа перед очима, технологічними дірками по всій тілі та пластиковій їжі. Як можна було звільнити свідомість господарів з Расселсхайма, так що такий надзвичайний знак Опеля народився, історія мовчазна. Але незворотні наслідки цього процесу є позитивними без будь -яких застережень.
Важливість знаків для компанії - не вимірювати вражаючі витрати на розвиток, а не переходити на престижне флагманське місце в лінійці. Зрештою, автомобіль уособлює новий образ Opel, до якого бренд прагнув останні п’ять років. Потрібно було стільки часу, щоб передати безжиттєвий прототип до серійної версії. І хоча концептуальний люк відновив трохи привабливості на цьому шляху, йому вдалося зберегти основну харизматичну природу, оцінену відвідувачами автосалону Франкфурта моделі 2003 року.
Лінія з високою талією, низький дах і широкі задні стійки Opel Insignia були створені в дусі сучасного відсіку близько чотирьох дверей. І лише наявність віконних рамок з центральним лічильником призведе до автомобіля мода, зрештою, седана. Чи хетчбек? Або навіть виріз? Давайте розберемося! Кургський седан -седан -стовбур (насправді той самий седан), п'ята дверцята зі склянкою люка. Однак візуально ці особливості тіла знаків ледь помітні. Якщо спойлер на 5 -човні на одній двері не вражає, і склоочисник. На практиці перший втрачає друге з точки зору багажу 20 літрів. Однак ви не повинні вбивати з цього приводу: решти 500 літрів з запасом достатньо для транспортування двовимірних мішків для човників. Їх гетеросексуальні власники (наприклад, подружня пара) тим часом зможуть розслабитися на задньому дивані, не обмежуючи себе рухами. Але за двох умов: середній ріст та здорова пластичність. В іншому випадку голові, яка при посадці легко пошкодити задню позицію, доведеться топтати дах. Пощастило з зростанням? Ваше місце знаходиться поруч із водієм: значно більше вільного місця. І комфорт, чесно кажучи, теж. Передні сидіння, навіть в основній версії, відрізняються хорошими ортопедичними властивостями. А у верхній версії виконання автомобіль оснащений анатомічними спортивними сидіннями з вентиляцією, кричущим та широким діапазоном коригувань.
Це добре з ергономікою. Внутрішній простір ретельно продуманий та організований з почуттям, з простим, з розміщенням. Тож знайомий з автомобілями управління не займе багато часу. І, за великим рахунком, одне рішення справді суперечливе. Для того, щоб підкреслити ефект високої вартості інтер’єру, великі циферблати тахометра та спідометр були всіяні підрозділами у стилі годинника. Разом з невеликими циферблатами вони, звичайно, обмежують можливості для читання інформації, змушуючи їх зазирнути до свідчень.
До речі, про панель приладів: біла підсвічування з легким рухом пальця змінюється на червоний. Правда, для цього потрібна версія з адаптивною підвіскою FlexRide, яка є масовою лінією лише в дорогому спорті. Але ви можете змінити налаштування автомобіля від спорту на збіднілий з простим чергуванням двох кнопок на центральній консолі. З переходом на спорт пристрої висвітлюються тривожним червоним кольором, щоб радіти водія. У максимальному тоні FlexRide також тримає автомобіль: кермо стає відчутно гострим, підвіска більше зібрана, зміщення передач відбувається з більшою швидкістю. Крім того, електроніка, що затримує момент увімкнення ESP. У всій модифікації приводу на колесах система кидає більше крутного моменту на задню вісь, а у версії з необов'язковим міжнародним диференціалом, також між задніми колесами.
З усією різноманітністю моторної лінії для випробувального приводу були підготовлені лише передні та повнопривідні автомобілі з потужними бензиновими двигунами (2,0 та 2,8 літра). Однак був один дизель, але час його очікування в Росії розтягнеться до кінця 2009 року ... загалом, найбільш близьким до реальності був монотивний знак з бензиновим двигуном 2,0 та 6 -швидкісним автоматичним. Двигун з турбонаддувом розробляє 220 сил і 350 нм крутного моменту. Здавалося б, з такими даними він повинен літати лише по дорозі. Але ви починаєте вірити в ці числа лише після 2500 3000 хв-1, до цього, вибачте, провал. Зрозуміло, що тоді Опель помститься: в пристосуванні до реабілітації за недостойну поведінку автомобіль демонструє вигадливе і напористе прискорення та відмінне послух.
З гострим інформативним кермом, яке також має виражений нуль, автомобіль добре стоїть на прямій лінії і йде по черзі, залишаючись вірними початковій траєкторії. Потрібно сказати, що Opel був добре підготовлений до нового еволюційного рівня. Це має бути флагманом бренду: сильний -творчий, швидкий, бажаний. І його основне повідомлення до топ -моделей до моделі все ще повинно відігравати ключову роль у подвоєнням продажів порівняно з попередньою Vectra.
Хоробрий капітан
Аналогічний прецедент вже відбувся в історії бренду півстоліття тому. У 1958 році флагманський Opel Kapitan з нового покоління вийшов із складальної лінії заводу Russelshaim. На той час німецька компанія була частиною корпорації General Motors майже 30 років. Однак олевіти самостійно розробили дизайн усіх моделей. І Капітан став першим автомобілем, зробленим закордонними колегами без участі німців. Флагман, створений в аеростилі, не прийшов до Європейського суду, і його виробництво було повернуто через рік, повернувшись до більш звичних форм.

Водіння
Хороша обробка та динаміка принесуть велику насолоду активному водію.
Салон
Вільний простір для задніх пасажирів обмежений скошена дах, а обробка пластику в деяких місцях пригнічує.
Комфорт
Підвіска, навіть у більш затишному спортивному режимі, робить дорожні недоліки невидимими для тих, хто сидить у салоні.
Безпека
Основна конфігурація навіть має esp.
Ціна
Нижча ціна виглядає апетитно, навіть незважаючи на різницю з предком 100 тисяч рублів.
Достоїнства і недоліки
+ Сучасний привабливий зовнішній вигляд, високий ступінь комфорту та гарна обробка.
- Середня видимість назад, дешевий пластик центральної консолі, неінформативні пристрої.

Технічні характеристики
Марк і модель - Opel Insignia 2.0 Turbo Ecotec
Розміри - 4830x1856x1498 мм
Двигун - бензин, 1998 см3, 220 к.с./5300 хв -1
Передача - автоматична, 6 -швидкість
Динаміка - макс 240 км/год; 7,8 с до 100 км/год
Конкуренти - VW Passat, Ford Mondeo, Mazda6

Наша думка
На відміну від Opel Kapitan 1958 року, відхилених потенційними покупцями, Insignia, безумовно, буде теплим вітанням. Сміливий, яскравий та сучасний дизайн автомобіля здатний перетворити ідею досить консервативного та передбачуваного бренду. Тож за допомогою цієї моделі Opel може чітко отримати нових прихильників.

Автор: Дмитро Тітіченко

 

Джерело: Журнал 5 колеса [листопад 2008]