Тестовий драйв Opel Insignia Sedan з 2008 року седан

Знаки "премія"

Криза, криза з усіх боків приходить до таких стогонів. У пресі по телевізору надаються цифри, що показують, як все погано. Тим часом Opel подає для себе модель для себе. Знаки - це не просто vectra, лише нова. Вона дійсно містить варіанти та технології, які ви очікуєте, що ви знайдете преміальні бренди в моделях. Всі ці нові предмети Kolesa.ru випробувались поблизу Австрійського Зальцбурга, де проводилася презентація на санях.
 
Новий лідер моделі Rüsselhaim діапазон його розмірів чітко позиціонується як представник сучасного D-класу. Подивіться на фотографію, але авангардні рішення французьких конкурентів або скульптурних дзвонів та свистів старших німецьких колег Знак не пропонують. Можливо, зовнішній вигляд знаходиться десь між суворим пастом і витонченим Mondeo. Однак, за словами Марка Адамса, віце -президента в розробці європейської гілки GM, Insignia приносить емоції та пристрасть бренду Opel, яка буде характерною для майбутніх моделей. Дійсно, минув час серйозних мітингерів. Активний спосіб життя всебічно розвинених особистостей зараз на честь. І це те, що пропонує знаки.
Машина заснована на так званому шасі Мехатрон, в якому сила та електронний інтелект переплітаються настільки щільно, що не розуміє, що більше. На приладовій панелі є дві кнопки: спорт та тур. Натискання будь -якого з них перетворює систему автомобілів на один із спеціальних режимів - спорт (висвітлює, серед іншого, свердловини пристроїв з червоним сяйвом) і призначені для довгих поїздок на приміські дороги туристом. І це не просто кнопки та лінії у списку функцій. Поведінка автомобіля він докорінно змінюється: кермо, реакції на педаль газу, ступінь втручання системи стабілізації та експлуатація додаткових електронних -керованих адаптивних приводів 4x4 -колеса та боєприпасів, все це залежить від обраного режиму. Більше того, адаптивна система FlexRide отримає можливості в динаміці для визначення дорожніх умов та стилю управління, який віддає перевагу водієм. Таким чином, знаки можуть бути імпозантною дорогою Dreadnought, і майже карта залежно від того, що від цього вимагає. Чудово? Так! Але це не всі функції Tidbine конфігурації.
У салоні царство високоякісного пластику і вставляє під ні, а не під деревом ... скоріше, матеріал вставки імітує те, що насправді є, безперечно, дорогим пластиком з ненав'язливим, але приємним малюнком. Шкода, що центральна консоль торпеди падає з усієї цієї розкоші. Однак це не фатально і на дорогих рівнях обробки його простий пластик затінений розкішним кольоровим дисплеєм та функціональним розсіюванням кнопок. Так, і сидячи в комфортних ергономічних стільцях, предметом розумної гордості опелеців, я взагалі не хочу шукати косяки. Бажання нарешті поїхати кудись, не звертаючи уваги на дрібниці.
А потім Insignia знову представляє несподіванку у вигляді останньої системи управління AFL+. Автоматичне світло головного світла на моделях Opel вже не в новинці. Ще в 2003 році Vectra та Signum придбали такі системи. Але інтелектуальний AFL+, створений разом з Hella, визнається справжнім проривом. Понад сто кілометрів нічних зміїв, рухи під дощем, налитого дощем та вулицями маленьких міст, ні потреба, ні бажання втрутилися в його творчість. Водії зустрічних та проїжджих автомобілів теж не протестували. Я хотів би повірити, що в російській специфікації AFL+ буде присутній. Тоді ми перевіримо, як працюють його сім режимів у нашому кліматі.
Однак у наш клімат доведеться перевірити багато. За даними офелів, конфігурація для Росії буде більш -менш повторювати європейськими. Тільки зараз оголошена нижня смуга тривожна 670 тис. Рублів за базу. Ви справді для такого обдарованого автомобіля. У будь -якому випадку. У рамках тестового проїзду в Австрійському Зальцбурзі нам вдалося випробувати автомобілі лише з трьома, із семи доступних двигунів у Європі. А конфігурації були вгорі. Постачання автомобілів на російський ринок обіцяє розпочати в січні-лютого наступного року. Тоді ми побачимо, чи основний автомобіль з 115-кінською силою 1.6, прикрашений крилом знаків, настільки гаряче, і так гаряче повне привід Insignia V6 2.8 близько 260 коней під капотом. І криза. Так, це пройде, і, сподіваємось, покупці знаків не заощадить на дорогих, але настільки привабливих варіантах. Вони того варті.
 
 

 

Джерело: Журнал Wheel [жовтень 2008]