Тестовий драйв Opel Insignia Sedan з 2008 року седан

Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508: Vision of Vision

Здавалося, що цей сегмент російського ринку давно скорочував японські компанії. Але його там не було! Зустріньте думки -початківців: Кіа запропонувала вже популярну в США та Азії Оптима, Пежо нарешті представив новий флагман 508 -го, замінивши дві моделі 407 та 607 відразу. Як вони виглядають на тлі німецької автомобільної промисловості в людина Опель-Енгланда?
За мужність
Знаки перекладаються як порядок, ознака відмінностей. Щоб дістати його, взяти дилера з штормом, слава Богу, це не потрібно: модель завжди в наявності, вона не падає. Але це добре, диявол, хоча і не краса. Чарівність знаків у його космополітизмі. Ідіть, скажи мені, звідки приходить автомобіль з Азії чи Європи.
В умовах Opel я не бачу жодної жорсткості, не як у Кіа. Але це зовнішнє, але у нього все ще є персонаж! У мене в руках дуже потужна версія: 2-літрова, 220 кінська сила. Двигун, як і нахабний сучасний турбо, проклятий еластичний, і навіть проміжок педалі газу не зіпсує враження від розгону. Опель стріляє, щоб з будь -якою швидкістю обігнати з радістю молодого сетера, який був опущений з повідця в полі.
Так само важко не відставати від двигуна, блискуче кидаючи стрілу тахометра, як мисливець за почуття свободи з собакою. Я поспішаю перейти в ручний режим, але сенсу в ньому мало. Але занепокоєння було збільшено: у чесному посібнику сама передача не змінюється, тут важливо не спиратися на обмежувач, інакше швидкість прискорення буде втрачена.
Прохолодний мотор перегукується прохолодним шасі в цьому випадку, він доповнюється системою Flex Ryd. Він керує електромагнітними клапанами амортизаторів, потужності рульового колеса, дросельної заслінки, системи стабілізації та автоматичної. Найбільш затиснута версія спортивних налаштувань, в нормальній, і тим більше, що на екскурсію, машина занадто м'яка і починає гойдатися.
У спортивній настройці ви відчуваєте знаки з перших поворотів, і ви можете передбачити, коли ковзання, з якими ви навіть хочете грати, повністю вимикаючи систему стабілізації, починають плавно розвиватися. Але на російських маршрутах машина нервує, тягне кермо в колії і транслює прохід кожної ямки на ньому. Призупинення тут зручніше, ніж у KIA, але вона болісно звуно, особливо помітна під час нападу на ліжкове поліцейські. На додаток до цього шуму мандрівників, лише голос двигуна для швидкого розгону може бути втомленим; Колісні арки ковтають камінчики та пісок беззвучно, потік повітря, який майже нечутний.
Я пам’ятаю, що на першій зустрічі з Incess Signitia мені не сподобалися скрипучі внутрішні ручки дверей. Нинішня копія такої болі не помітила, хоча німецький інтер’єр на тлі Kia згасає, якщо порівнювати якість: тут прогалини непотрібні широкі, пластиковий дуб і лунає. Наша копія вже запустила десяток тисяч кілометрів, а салон - ні, ні, і вона клацає, ніби дає усадку променя.
У внутрішній частині знаків удача примикає до дратівливих промахів. Наприклад, чудовий стілець з величезним асортиментом поздовжнього руху ідеально підходить для високих водіїв. Але кермо перекриває верхню частину приладової панелі. Не все гаразд з видимістю: у дзеркалі салону зовсім мало, і широкі передні стелажі все ще перешкоджають у місті. Красиві дзеркала занадто компактні.
Другий ряд сидінь також не є подарунком: під ногами середнього пасажира об'ємний тунель. Але дві сторони та низький дах тут не втомлюються.
Більш позитивний
Я помітив нову оптиму більше року тому, коли його зразки їхали вздовж тренувального майданчика Дмитровського в очікуванні сертифікації. Я, до речі, я, до речі, не був самотнім ввечері в відпочинку, робітники та гості сміттєзвалища постійно крутилися, цікаво виглядаючи з вікон. Через рік ефект новизни не слабшає: варто було скотитися з редакційної парковки, Кіа почала намагнічувати очі сусідів у потоці. Це був такий дизайн, свіжий і сміливий, що місто прокинулося після того, як чекала зимова сплячка! Оптима та агресивність його хижацької морди та присідання силуету виглядають у московському потоці так само природно, як і Піранха у водах Амазонки.
Вона, звичайно, лякає, але не кусає! Початок під тягою двигуна 180 кінських сил з обсягом 2,4 літра справляє подвійне враження: з одного боку, я відзначаю живі налаштування педалі газу та плавні перекази 6-ступінчастою автоматикою, з іншого i Відчуйте відсутність сили. Або це просто в моєму настрої? Ви хочете яскравого вогню з машини з такою конструкцією канавки, і ви ледве тліємо вугілля, що, як би ви не далили, вогонь не спалахне. Ви натискаєте газ до підлоги і чекаєте, коли коробка нарешті спуститься, і скільки кроків він вирішує спуститися в даний момент, мені здається, ні, здається, сама машина. У Кік Світанок супроводжується свербіж мотора, з очевидною задишкою, яка набрякла до обмежувача швидкості.
Ми прискорили, щоб спробувати обложити машину. Знову ж таки, розчарування: гальма нашої копії, здавалося, перегріла педаль на гоночному шосе, її курс невеликий, чутливість низька. Загалом, не вдалося зупинити точності філігранти. Ну, принаймні, антиблокувальна система прохолодна: аварійне гальмування на змішаному покритті не викликає помітного від'їзду.
Керованість? Автомобіль добре стоїть на прямій лінії, не бікає в колії і не вириває рульове колесо з рук. Але варто ввести швидкий поворот, як виявляється тенденція до знесення фронту, і якщо під колесами є нерівномірний асфальт, будьте готові: оптимально підскочить з траєкторії. Сорти з міста дозволили відчути незначне накопичення, м'який прохід суглобів полотна та хорошу енергетичну інтенсивність підвіски, цієї зими асфальт чомусь особливо пошкодився і тепер помститься власникам низькопрофільної гуми. На Optima існує незвичайна конструкція 18-дюймових коліс та розмірів 225/45, для яких, чесно кажучи, це страшно. Ви постійно пам’ятаєте шини, бо вони є основним джерелом шуму в салоні. Гуркіт особливо напружує задніх пасажирів, але тих, хто сидить спереду, насолоджуються ним повністю.
Як заявили в розмові радянський розвідувальний офіцер, остання фраза запам'ятовується в розмові, тому я хочу закінчити головну ноту. Салон - це те, чим точно керували корейцями! Непотрібний дизайн, відмінний, приємний для очей наглядових пристроїв, суцільних пластмасів та гостинного сидіння водія легко затьмарює неглибокі кнопки перемикання аудіо трактів на кермі, через заключну плечову групу та цвіркуни десь у центральних стелажах.
ЛЕВОВА ЧАСТКА
Вперше я зустрів його у Франції. Власники провели маршрут вздовж долини Луари, який рясніє середньовічною архітектурою, проти якої 508 -й виглядав гармонійно. А тепер, з його рівномірністю, він нагадує мені кам'яного лева, охороняючи вхід до старого маєтку. Але в сучасному місті навіть власник будь -якого іншого Peugeot має 508 -й короткий, майже байдужий вигляд. Я також не очікував жодних спеціальних манев на санях. Марно! Як і король тварин, цей седан повільний лише на перший погляд.
2,2 -літровий дизель розвиває 204 к.с. І надягає на обидва лопатки бензинові двигуни знаків і навіть більше, ніж оптима. Це перевершує їх у крутному моменті на 100 та 219 н.м! Тому знаки, швидко в наборі сотень від місця, поступається 508 -му, коли необхідно прискорити від середньої швидкості. На жаль, але також на Peugeot Five Kopecks Strings, щоб кинути кулемет. Ні, він не грішить з повільністю при перемиканні та марнославстві з вибором передач, але іноді мляво висить зі збільшенням швидкості.
В іншому випадку майже ідилія. Приємно важкий, з соковитою реактивною силою, кермо трохи розквітає зі швидкістю росту, а машина слідує за ним, як тінь. А якщо швидше? Peugeot спокійно тримає дану траєкторію, практично не помічає колії і накручується в повороти приємною жвавістю. Зсідання ледве починає розвиватися, система стабілізації вступає в бізнес. Це можна відключити, але, досягаючи 50 км/год, недовіра електроніки знову захищає безпеку.
Ми дивувались соді комфорту. Найскладніші в Трійці, Peugeot на додаток до 19-дюймових коліс, непристойних російськими стандартами. І в той же час машина настільки елегантно змочує дорожні негаразди, що вони практично не переносяться на тіло, кермо та педаль. Наш захоплений шарм! Про вібро та звукоізоляцію (включаючи двигун): це явно краще, ніж у конкурентів.
Але, можливо, салон 508 -го запам'ятається. Напевно, він був створений наступним чином: По -перше, німець взяв на себе роботу, з його характерною практичністю, малюючи стриману передню панель, дани симетрію та ретельно підбираючи матеріали. Француз, який, мабуть, був у прекрасному настрої після пари келихів Арманака: як ще пояснити кнопки на запуску моторних та ручних гальм, був привезений до ергономіки, яка, мабуть, була. І коригування проекційних систем дисплея та стабілізації, прихованих на таємному складному дистанційному керуванні в лівій області коліна? Важіль машини проходить по звивистій гнізді, щільно драпірованому корпусом, ви не відразу здогадуєтесь, який режим увімкнено на даний момент.
Все це настільки несподівано, що чомусь це викликає емоції, а не роздратування. Що ж, коли ви сидите на три і не відчуваєте стелі над головою, спокійно покладіть ноги під переднє крісло і побачите додатковий двозонний клімат-контроль перед вами, серце повністю розтане.
Страхування та гарантія
Ми зателефонували до кількох великих страхових компаній з запитом про обчислення вартості полісу CASCO і були дуже здивовані, щоб розсіяти ціни на одну і ту ж модель в різних компаніях, вони відрізнялися на 20 000 рублів! Тому не поспішайте носити кровні зароблені в першому страхуванні. Краще звернутися до брокера і знайти найприємніші умови (перевагу слід надати великим фірмам, філії яких у вашому місті). В середньому найменша сума повинна бути викладена для Kia та Opel щорічної політики щодо них близько 60 000, тоді як Peugeot потрібно буде заплатити близько 10 000 рублів.
Гарантійні зобов’язання Opel та Peugeot, а також частота обслуговування однакові: три роки або 100 000 км, але Kia пропонує п'ять років розширену гарантію до пробігу в 150 000 км. Лемпінг! Однак ми повинні врахувати умови договору, в яких виробники згадують вузли та деталі, які не підпадають під гарантію через природний знос. На додаток до фільтрів Kia традиційні для всіх фірм, фільтри Kia, форсунки, форсунки та стрижні окулярів та дзеркал (ці частини можна замінити за гарантією на 12 місяців або 15 000 км пробігу, лише якщо причиною відмови був дефект у матеріалі або виробництві). Служба службового терміну стабілізатора стабільності рептилії обмежена 30 000 км, а кульові суглоби підвіски та рульове управління, мовчазні блоки важелів, амортизаторів та карданських петлі будуть замінені безкоштовно до пробігу в 70 000 км. Peugeot встановив натуральний ліміт зносу для такого заліза, як приводні вали коробки передач, підшипники та кульки: 40 000 км. Opel несе гарантійні зобов’язання без застережень щодо пробігу до 100 000 км.
Михайл Гцовський:
Я б мріяв отримати шасі Опеля в одній пляшці, простір та зовнішній вигляд Kia. Що робити, якщо я куряю гроші, з’явиться така модель?.
***
То як щодо фіналу? Шахрайство з баченням за повною програмою. Хижак Оптима виявився хорошим породним спеціальним, м'яким із знаками, показав міцний характер, а незграбний і ледачий лев встановив диван. Як я не можу пригадати Козма Прутков з його відомим попередженням: Якщо осел написаний на клітці з левом, не вірте своїм очам!

Kia вимагає обережності при парковці до бордюру: передній навіс висить досить низько.

Оперік дорожнього руху Opel на 120 мм (під захистом) обмежує можливості машини в літніх знаках.

У нашій точковому системі є принципово, що не існує оцінки зовнішності. Але стиль Peugeot здався дещо еклектичним.

Цей інтер'єр не можна назвати побитою. Якість фінішу з щедрим використанням шкіри на рівні Peugeot.

Інтер'єр тестових знаків був прикрашений шикарною багажною шкірою.

Напевно, французькі дизайнери часто їздять у німецьких автомобілях: стриманість панує в дизайні салону.

Пристрої нагляду сподобалися інформаційному змісту та не втомлюючи підсвічування в темряві.

Пристрої OPEL прекрасні, але оцифрування спідометра та тахометра невеликі, а вказівки на температуру та рівень палива частково перекриваються кермом.

Якщо уважно подивитися на дрібниці, у 508 -му все не схоже на людей. Чому п’ять ваг? Температура масла, кому це сьогодні цікава?

 
У конфігурації преміум -монітора з високою роздільною здатністю та окремим кліматом.

Щоб підтвердити намір, вам потрібно утопити кільце джойстика (в центрі), а на ходу це незручно.

Підрозділ управління французом, здавалося, шпигував за німецькими колегами. Все зручно і зрозуміло.

Немає скарг на обсяг багажника ЦРУ. Незручності створюються видатними петлями та відсутністю гачок-скакетонів.

Знак у сторонніх людей та з точки зору обсягу стовбура: ми вимірювали лише 344 літри.

Peugeot Golden середнього з точки зору тулуба. Щоб відкрити його з вулиці, потрібно натиснути кнопку, приховану в нулі, на індексі моделі.







 

Джерело: За Рашом