Тест-драйв Opel Insignia Sedan з 2008 року Седан

Бабине літо

Opel Insignia отримав російський паспорт та нові конфігурації

Russlanddeutsche Отже, хитрий слово на німецькому манері в компанії Opel тепер називається флагманською моделлю Insignia: російська німецька. Підказка ясно? Opel Insignia отримав російську реєстрацію та стала п'ятою моделлю з блискавкою на емблемі, яка йде на простори нашої величезної батьківщини.

Запуск російського виробництва інтенсивності збігся з висновком на ринок нових функцій та модифікацій цієї моделі, що дозволить йому ще більш привабливою покупцям. Для того, щоб дізнатися більше про новостворену російську мову, ми поїхали до оточення Санкт-Петербурга. Звичайно, ближче до заводу в Шушар, де знаходиться GM-завод, ви вирішили. І не здогадувався Opel Insignia не йде тут, але в Калінінграді Авто. І Ленінградський регіон був обраний лише на посаду презентації лише тому, що є достатньо пам'яток історії та архітектури, які якимось чином пов'язані з діяльністю Русландуетш.


Запуск місцевого виробництва Ополевського флагмана не лише зменшить ціну моделі, але також допоможе російським дилерам не залежати від постачання автомобілів з Russelheim та зменшити час очікування машин. Справа в тому, що в Європі знаходження продається дуже добре, тому німецький завод, насамперед, постачає автомобілі на внутрішні та сусідні ринки, а потім залишковим принципом, розподіляє автомобілі до інших країн.

Сайт Калінінград вибирається з кількох причин. По-перше, рослина Ji-Emmon під Петром тепер завантажена, що керівництво вирішило запустити третю зміну на підприємстві. Але більш веселий аргумент полягає в тому, що Калінінград з точки зору логістики краще підходить для складання автомобілів у малих партіях тут гнучке виробництво, завод ближче до Німеччини, і це легше і швидше носити машини.


У Калінінграді збираються всі модифікації седана, хетчбек та вагона, включаючи автомобілі з дизельними двигунами, за винятком зарядної версії OPC. Завдяки місцевій Асамблеї, автомобіль став дешевшим: його початкова ціна знизилася до 777 тисяч рублів, а верхня дошка знизилася до 1 млн. 609 тисяч 500 рублів. Російська insignia вже продана.

Крім того, в Калінінграді, Opel Astra попереднього покоління вже будується на інших моделях стовпів, а також моделі Zafira та Meriva. Виробництво нових знаків здійснюється за допомогою великого розміру SKD, один колектор машини складається з приблизно п'ятдесяти компонентів. Обсяги виробництва до кінця цього року ще невідомо, це все залежить від кількості замовлених автомобілів (близько 1800 автомобілів були реалізовані протягом першої половини року), але наступного року Opel планує продати в Росії до п'яти тисяч Opel Insignia, і, як лідерство, 70 відсотків замовлень вважають, що нам доведеться седани.

Також з'явилися нові партійні пакети автомобілів. Основними інноваціями 2011 року - це поява версії бізнес-видання з дволітровим 160-сильним двигуном CDTI Turbodiesel та автоматичною трансмісією. Частково ця версія нагадує повний комплект Cosmo, але бізнес-видання має багатше обладнання. Крім того, 160-сильний сукупний золотий середній між 140-сильним 1,8-літровим бензиновим двигуном та дволітровим 220-сильним турботровим двигуном. Хоча автомобіль в тій же версії пропонується лише з тілом седана за 1,190,700 руб.


Бізнес-видання Пакет для Insignia Це щось на зразок спеціальної серії для спеціального обладнання Mercedes-Benz, в якому вибирається обладнання, з урахуванням запитів клієнтів. У машині є майже все, що більшість покупців чекають машини з машини цього класу: світлові та дощові датчики, туманне вогні, зовнішні дзеркала з електроприводом, опалення та фотоелементи, датчик тиску шин, електромеханічний гальмо, фронт і Датчики задніх паркувальних, шкіряних інтер'єрів, Електричне регулювання водійського сидіння, двосторонній клімат-контроль, адаптивні фари з двома зонами, Радіо навігаційний комплекс CD 500 Navi з кольоровим дисплеєм та семи динаміків, Bluetooth, USB та AUX. Для цієї версії для цієї версії не пропонуються параметри, клієнт може вибрати лише колір тіла або придбати додаткові аксесуари.

Нам вдалося їздити на вагоні, а на седанах, що працюють над важким паливом. Перше, що звертає увагу, полягає в присутності в салоні вібрацій та шуму при простолі, яка не дозволяє забути, що цей двигун споживає дизель. Однак у русі вібрації зникають.

За даними динаміки дизельного масштабу середнього середовища. Автомобіль добре прискорюється, але без будь-яких скарг на активну їзду. Шість-швидкісний автомат має достатньо довгих передач, що пов'язано з двигуном, який десь підбирає десь з 1700 революціями і стає добре до чотирьох до чотирьох, дозволяє зробити мінімальний перемикання при розгоні. Через 10 секунд швидкість буде перекладати на сотню, а запас тяги достатньо, щоб енергійно забити ще 40-60 кілометрів на годину. Щоправда, передавальна передача реагує з другою затримкою, але чесно утримує передачу в ручному режимі, навіть якщо стрілка тахометр відпочивала в обмежувач.


З 1 серпня седан додасть хетчбек у версії бізнес-видання, який, серед усього вищезазначеного електричного нагрівача QUICKHEAT SALON, з'явиться покращений мультимедійний CD 600 NAVI та колеса різного дизайну. Ціна в той же час збільшиться лише на п'ять тисяч рублів і складе 1,195,700 рублів.

Але найприємніша річ знаходиться у налаштуваннях чутливості газової педалі на дизельних знаках, легко зберегти постійну швидкість на трасі, що потрібно, щоб приготувати великі відстані.

Особливо сподобався конфігураційний дизельний двигун + автоматичний + організм універсальний такий варіант ідеально підходить для ролі сімейного автомобіля. Ми не повинні забувати про скромне споживання палива на тестовій машині, не перевищувала дев'ять літрів дизельних судин на сто кілометрів, хоча ми зробили достатньо прискорень та гальмування в місті і не переміщалися за допомогою швидкості руху шосе. Єдиним недоліком вагона трохи вище, у порівнянні з седаном, рівень шуму, як аеродинамічних, так і шин.

Інтер'єр:


Тепер для багатих космосних пакетів (з 977 тисяч рублів) та спорт (з 1,30 тис. Руб.), Запропоновано обмежену версію індійського літа з ексклюзивним покриттям внутрішнього оформлення. Переклад з англійського індійського літа означає фразу золотого осені або індійського літа.


Салон машини зшита з шкіри спеціальної червоної шкіри. До речі, подібний до шкіри точно такий же тінь можна знайти, наприклад, у Jaguar XFR. Крім того, вражаюча обробка шкіри рульового колеса та важеля квітів у кольорі також збігається з сидіннями та дверними панелями.


Індійський літній пакет збільшує вартість машини на 90-95 тис. Рублів залежно від наявності вентиляційної системи на передніх сидіннях.

Для любителів керувати іншими новинами. Перше, що відтепер заряджена модифікація OPC OPC може бути замовлена \u200b\u200bз шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка має клавіші зсуву передач на рульовому колесі. Існує два тижні OPC для 47 тисяч рублів більш дорогих версій з шестиступінчастою механічною передачею 1656 500 рублів, а що є найбільш приємним, імплантація автомату не погіршилася динаміка розгону, яка за допомогою паспорта коливається від 6.3-6,6 секунди залежно від типу тіла типу замість 6-6,3 секунди за механікою.


Адаптивний блок керування автоматичною коробкою передач є невід'ємною частиною механічного шасі Flexride, який контролює різкість реакції на натискання педалі газу, порогову стабілізацію, чутливість керма та операції повної системи приводу. Якщо у цивільних версіях Insignia є два попередньо встановлені екскурсії для повсякденного водіння та спорту для динамічного водіння, то OPC буде мати три режими: Standart, Sport та OPC. В останньому випадку підсвічування змінює колір до червоного, повідомляючи, що автомобіль знаходиться в повній бойовій готовності.

Друга новина адресована тим, хто звик до чорного, щоб зламати обмеження швидкості правил дорожнього руху: в Росії, повнопривідний привід модель Opel Insignia OPC з механічною шестиступінчастою коробкою передач та віддаленим обмежувачем швидкості необмежена. На характеристика їзди Insignia OPC необмежена, не відрізняється від звичайного OPC, за винятком більш високої максимальної швидкості 270 кілометрів на годину.


З стандартної версії OPC необмежена за межами існування синього логотипу Brembo на гальмівних супортах, а також іншому тахометрі та дизайну спідометра всередині. Всі зміни, розтягнуті на 15 тисяч рублів, просто настільки модифікуючи необмежені більше, ніж звичайний OPC. Незабаром автомобілі з'являться з чорним матовим кольором.

На обох автомобілях нам вдалося проїхати навколо закритого аеродрому, який розташований недалеко від аеропорту Пулково. Перший - це білий вагон у необмеженій версії, другий яскраво-синій седан з автоматичною коробкою передач. Ще до початку гонок ми потерти ручки і дивувалися, що організатори були настільки цікавими, тому що це було ще заздалегідь гоночні рукавички з символами OPC

Хижацький комплект, соковитий рев двигуна, низькопрофільна гума Pirelli P нуль на необов'язкових кованих 20-дюймових дисках, перфоровані гальмівні диски, щільні відра Recaro, пухкі шкіряні бублики в руках, і широка і пряма злітно-посадкова смуга!


Opel Insignia OPC необмежений автомобіль, на якому приємно поспішати через високошвидкісні автобани. Це тільки в Росії не буде справедливого, щоб оцінити свої можливості.

Але, на жаль, мені навіть не вдалося, я не мав щось повністю спростувати гудіння з водіння на цих автомобілях, але просто спробувати різні режими мехатронічного шасі, час за кермом обох машин був ледве перевищив 15 хвилин, для яких нам вдалося розігнати 150 кілометрів на годину з наступним гальмуванням, привід змія, виконувати перебудову, а поліцейський поворот є цілою програмою.

Так, обидва автомобілі чудово прискорюються, рульове колесо добре слухає, вони задоволені відсутністю рулонів і скель, сильно сповільнюються з високих швидкостей і дозволяють швидко пройти ту саму змію, а не їх цивільні шини. Але це було так зрозуміло.


Повна система приводу Insignia OPC успадкована від моделей Saabov. Він заснований на мультирозрядній муфти четвертого покоління з ELSD електронним обмеженим диференціальним диференціальним електронним обмеженим ковзанням. Система здатна рухатися до 100 відсотків крутного моменту на одній з осей. У звичайному стані автомобіля залишається передньою приводом на задніх колесах, що передається до 10 відсотків тяги, а командуванням електроніки на задній вісі, до 100 відсотків крутного моменту, і Більша частина тяги (до 85 відсотків) може бути перенесена на одну з задніх коліс.

Можливо, найбільш яскравим враженням залишило автоматичну трансмісію. Якщо ви не гонщик-динамік, і не мають навичок блискавки, то переважними Insignia OPC на машині ви не пошкодуєте про ваш вибір у реальних дорожніх умовах, такий автомобіль не поступиться механічним співробітником, і Можливо, це буде більше спасибі за це.


325-сильний вагон з повним приводом на механіці мрії з Schumacher Ambitions

Німці, здається, вже прибули до Росії. По-перше, Astra та Zafira з'явилися, то вітчизняні Антара та Мерива, а тепер знаки стала ще однією русінщиною. Реєстрація в Калінінграді зробило машину більш доступною, а продумані конфігурації підвищить купівельний інтерес до новітньої моделі. Якщо в минулому основний попит, що складається з 220-сильної модифікації бензину, тепер, швидше за все, вектор буде змінюватися до бізнес-видання, що значно розширить закупівельну аудиторію. І це означає, що Ополев має шанс міцно консолідувати, якщо не в Трійці, то точно п'ять лідерів D-класу.


Russlanddeutsche російські німці, російські німці так називаються російськими німцями, а також німцями, які жили і працювали в Росії. Перші згадки німців у Росії знайомляться з XII століття, а під час правління Івана Грозний у містах почав з'являтися цілі квартали так званого німецького поселення. Німецький рух в Росії потрапляє до XVIII століття, коли іноземні вчені, фахівці, дипломати, художні фігури були запрошені до нашої країни, багато хто з яких були з Німеччини.


Альтернатива
Ford Mondeo є найстрашнішим конкурентом у класі середніх седанів. Це один з найбільш доступних представників ціни за ціною моделі з 1,6-літровим 120-сильним бензиновим двигуном починається з 699 тис. Руб. Тільки морально застарілий Таганрог Hyundai Sonata та корейський седан Chevrolet Epica. З минулого року Mondeo пропонує нову двигунну лінію, у тому числі 240-сильний дволіковий екобустовий бензиновий двигун та 2,2-літровий турбодизель Duratorq TDCI з потужністю 200 кінських сил, пара, з якою шестиступінчаста препетераційна робототехнічна передача потужності Встановлено дві муфти.

Цього року Citroen C5 вижив решталінг. Зовні, оновлений автомобіль можна знайти у присутності світлодіодів у передніх фарах та злегка модифікованому задньому освітленні. Основні нововведення відбулися під капотом. У модельному рядку з'явився 1,6-літровий 150-сильний турбо двигун, а ємність бітурбодізеля 2,2 НДІ до 204 кінських сил. Основна вартість машини з 120-сильним 1,6-літровим бензиновим двигуном становить 745 тис. Руб.

На російському ринку з'явився новий Volkswagen Passat. Якщо автомобіль серйозно перетворюється назовні, то всередині зміни не настільки помітна для очей. З точки зору обладнання, головний будинок став тим фактом, що численні окремі варіанти зникли з переліку обладнання, а відтепер на автомобілі пропонується у пакетних пакетах. Passat B7 доступний з трьома бензиновими двигунами, потужністю 122 до 210 кінських сил і один 170-сильний турбодизель. Ціна автомобіля починається з позначки 859 тис. Руб.

Петро Баканов
Фото Петра Баканова та Опель
 

Джерело: Журнал мотор [липень 2011]