Тест-драйв Opel Combo з 2002 року Мінівен
Opel Combo: перший комерційний
Розвивається російському бізнесу необхідні компактні комерційні автомобілі. У них будуть розвозити піцу, доставляти кореспонденцію і автозапчастини; можливо, навіть перевозити людей хоча, пасажирські версії вантажних компактів менш затребувані. Таким вантажівочкам не страшні низькі мости, тісні парковки і зростання цін на паливо; вони маневрені і недорогі. Вони економічно вигідні. Останнім з тих, що відгукнулися на запити малого і середнього бізнесу став Opel, який, вперше для себе, привіз до Росії комерційний автомобіль Combo.
Новий вантажопасажирський компакт продається в двох версіях: вантажний (Combo Van) і пасажирської (Combo Tour). Двигунів теж два: бензиновий 1.4-літровий 90-сильний мотор і дизельний 75-сильний 1.3-літровий агрегати. У нашому тесті бере участь бензиновий варіант Opel Combo Van у версії, яку очевидно судилося стати найбільш затребуваною базової. Як і більшість компактних вантажівок, Opel Combo всередині здається більше, ніж зовні. Причому це відчувається не тільки візуально, але і акустично: щонайменший стукіт в салоні відгукується такою луною, ніби знаходишся у вантажному вагоні або, як мінімум, контейнері.
Незважаючи на компактні розміри, автомобіль відрізняється вражаючим власників седанов і хетчбеків
об'ємом вантажного відсіку 3 200 літрів (або 2 880 л при вимірюванні кубиками VDA). Таке простір дозволяє досталять вантажі довжиною до 2,7 м, що істотно розширює діапазон перевезених Combo товарів. Але не тільки за це можна звернути увагу на комерційний Opel. Навряд чи дизайн може додати покупців автомобілю сегмента комерційних малотоннажек. Проте, творці Opel Combo приділили чимало часу створення єдності зорового образу пасажирського і вантажного відсіків. Так званий однооб'емний дизайн гармонійно включає вантажний відсік у загальний образ з дахом, що утворює плавну дугу при переході від вітрового скла. Стильними можуть бути навіть роботяги!
В результаті застосування такого дизайнерського рішення збільшився простір над головами передніх пасажирів. При цьому коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює всього лише 0.35. Такий же
показник мають легкові Mercedes A-класу і вазівська десятка! Немає нічого дивного в тому, що салон найпростішій комплектації трудяги-каблука не блищить багатством і розкішшю. З іншого боку, навіть тут є ABS, подушка водія безпеки і повнорозмірна запаска; кермо забезпечений електропідсилювачем і механізмом регулювання по висоті і глибині. Мають регулювання по висоті і передні крісла, а ширококутні бічні дзеркала усувають всі проблеми, пов'язані з оглядом назад.
Втім, якщо потрібно, то і Combo можна оснастити так, щоб змусити комплексувати власника седана середнього класу: передні і бічні подушки безпеки, активні передні підголівники, кнопки управління музикою на кермі, комбінований фільтр із статично зарядженими мікроволокнами і активованим
вугіллям, що видаляє більшість алергенів, а також радіоприймач з функцією дорожніх повідомлень (TMC), CD-чейнджером на чотири компакт-диска включає навігаційну систему і мобільний телефон стандарту GSM з пристроєм hands-free. Але ніщо з цього не відволікало від поїздки на тестовому автомобілі, єдиною розкішшю в якому був електропідсилювач. Прудкості 1.4-літрового 90-сильного моторчика цілком вистачає для динамічної їзди, але з кожною сотнею додаткових кілограмів прискорення буде даватися йому все гірше. І так вантажної версії Van потрібно 14 с, щоб досягти 100 км / год. Пасажирської модифікації Tour потрібно на 3 з більше, а варто посадити всередину ще двох пасажирів і, здається, від сотні Combo відділяє ціла вічність
Поки ж його кузов порожній (якщо не брати до уваги сім великих, але порожніх коробок) і маса не перевищує 1 200 кг, Opel Combo їде легко і жваво. Його керованість сподобається цінителям машин позаминулих поколінь: порожніх і від цього легких; простих технічно, але від цього ще більш цікавих і зрозумілих. Combo слухняно і легко заходить у віраж, а потім швидко і невимушено з нього виходить. З невеликим креном і без зайвого шуму з-під капота. Підвіска може мати один з трьох варіантів настройки; в стандартній версії максимальна вантажопідйомність не перевищує 490 кг. В якості альтернативи передня і задня підвіски можуть оснащуватися більш жорсткими пружинами і особливими амортизаторами для роботи з великим навантаженням. При цьому максимальна маса перевезених вантажів зростає
до 635 кг. Нарешті, для важких умов експлуатації дорожній просвіт збільшується на 30 мм, а вантажопідйомність до 755 кг! Поступливий, працьовитий і готовий працювати за розумні гроші, Opel Combo цілком відповідає вимогам, які роботодавець висуває до свого персоналу. Слухняний, нешвидкий, але непогано керований: таким він здався з-за керма. І все-таки, наскільки хороший цей автомобіль, покаже не кінець тестового дня, а підведення підсумків фінансового року
Автомобіль наданий компанією Атлант-М Балтика офіційним дилером General Motors.
Текст: Олександр Коробченко
Фото: Роман Останін
джерело: Журнал «Колеса» [серпень 2008]
