Тест-драйв Opel Combo з 2002 року Мінівен

З користю для справи

Довгі роки поняття каблучок асоціювалося у нас з нетлінним творінням Іжевського машинобудівного заводу і родоначальником вітчизняного класу легких вантажівок ІЖ-2715. Зародився в наш час плем'я підприємців теж довгий час використовувало цієї невибагливої \u200b\u200bдідка в своїх ринково-ларькової цілях. Наші сьогоднішні гості свого роду реінкарнацію удмуртского автомобіля. Вони повністю відображають західне бачення комерційних машин. Це вже не просто тонна заліза плюс двигун. Представляємо на ваш суд Opel Combo, Volkswagen Caddy і Citroen Berlingo автомобілі вантажопідйомністю до 600 кг.
Всі три автомобілі абсолютно різні: Opel Combo вантажний, Volkswagen Caddy вантажопасажирський і Citroen Berlingo пасажирський з широкими можливостями трансформації салону. Навіщо ми взяли на тест такий комплект? Для того, щоб дати можливість тим, кому це потрібно, вибрати фургон саме з тим функціональним набором, який буде найбільш корисний в господарстві. Opel Combo. Суцільнометалевий фургон базується на агрегатах Opel Corsa, від нього ж узятий і надійний карбюраторний 8-клапанний мотор об'ємом 1,4 літра. У цього автомобіля є також вантажопасажирська версія і варіант з низьким дахом багажного відсіку.
Робоче місце водія і місце для пасажира відокремлені від багажника металевою перегородкою, яка перешкоджає попаданню вантажу в салон, що може трапитися під час екстрених гальмувань. Сама кабіна водія являє собою передню частину від Corsa. Панель приладів, виконана з досить твердого пластика з задирок, не позбавлена \u200b\u200bприємних дрібниць, таких, як електронний термометр і годинник. Приладова дошка це три великих і легко читаються циферблата: спідометр, датчик температури і покажчик рівня палива. Електроприводи відсутні, так само як і кришка на бардачку. Без цього в роз'їзному автомобілі прожити можна. Зручно влаштуватися водієві будь-якого зростання дозволяє досить широкий набір регулювань, включаючи регулювання сидіння по висоті, яка здійснюється за допомогою рукоятки, що обертається, як ручка шарманки. Навіть при баскетбольному зростанні водій не впирається головою в стелю, а спиною в перегородку. Над головою водія розташована кишеня для дрібниць і документів, розділений на дві частини.
Влаштувавшись на водійському місці, починаєш розуміти, чому часом так дивно поводяться при зміні смуги водії вантажних машин. Незважаючи навіть на великі дзеркала заднього виду, бічна оглядовість залишає бажати кращого. Вид через задні двері сильно обмежує стик між її рівновеликими стулками. Засмучує і відсутність електроприводів зовнішніх дзеркал. Вантажний відсік цієї модифікації у задній осі має висоту 115 см, в водійських зоні на 20 см менше. Задні двері орні з склінням, але без обігрівача і склоочисника. Ширина дверного отвору 130 см (це кращий показник серед учасників тесту), а у колісних арок на 10 см менше. Combo без проблем перевезе вантаж довжиною до 175 см (наприклад, двокамерний холодильник), а вантажна висота порожнього автомобіля дорівнює 55 см. Перед тим, як завантажити фургончик, проїдемо на Combo порожняком.
Моторчик ледь чутно заурчал під капотом, включена перша передача. В салоні, звичайно, шумновато чутно, як хлюпається в баку бензин і шелестять покришки. На першому пустому комбік розганяється до 40-45 км / ч, після цього починає протестувати, вимагаючи переходу на другу. На жаль, не можна не відзначити, що механізм перемикання передач чіткістю не відрізняється. Проте по трасі Combo можна без проблем розігнати до 140 км / ч. Зупинити легкий фургон нескладно, педаль гальма хоч і м'яка, але на ефективності гальмування це ніяк не позначається. Машина, яка просто зобов'язана їздити завантаженої, з порожнім багажним відсіком схильна до вертикального розгойдування, а при вході в поворот до зносу не обтяженої вантажем задньої осі. Підвіска жорстка, всі стики та інші принади відразу передаються на кузов. Вихору відчуттів від рулювання на Combo не виникає не та машина. Однак 69-сильний мотор відрізняється дуже хорошою тягою і навіть на швидкості 40 км / год і п'ятій передачі впевнено розганяє автомобіль.
Пора зробити завантаження. Баласту масою 250 кг буде досить, щоб зрозуміти різницю в поведінці порожнього і завантаженого Combo. Автомобіль з частково завантаженої задньою віссю поводиться значно впевненіше не розгойдується по вертикалі і не танцює в поворотах. Час розгону, звичайно, збільшується, але не набагато, а маленьке тяговитости сердечко працює так, ніби машину і зовсім не завантажували. З вантажем 250 кг максимальна швидкість для Combo лежить в межах 120 км / ч. Хтось скаже мало, а я вважаю, що цього більш ніж достатньо, особливо для навантаженого комерційного автомобіля. При цьому витрата палива в будь-яких режимах руху жодного разу не перевищив восьми на сотню, причому А-92. Економічна вигода очевидна. Єдине, чого явно не вистачає цьому автомобілю, так це хоч який-небудь оббивки вантажного відсіку. Надто вже він залізний ...
Volkswagen Caddy. Кедді це такий хлопчик на побігеньках на поле для гольфу. Останнє слово можна поставити в лапки, і тоді сенс фрази зміниться: Caddy на побігеньках у Golfа. Від попереднього учасника забігу він відрізняється більшою площею скління і наявністю другого ряду сидінь. Суцільнометалева версія теж є. Хлопчик для миття м'ячиків, так само як і Opel, плоть від плоті міського малюка. В даному випадку ребро взяли від Адама на ім'я Polo 94-го модельного року. Від нього дістався і вприськовий мотор об'ємом 1,4 літра потужністю 60 л.с. плюс чотири людських. Всередині Caddy втілення німецької практичності і ніжної турботи європейців про самих себе. Веселенька і якісна оббивка сидінь, ергономічна панель приладів з м'якого матеріалу і жодної деталі, які не одягненою в пластик. Панель приладів (спідометр, великі стрілочний годинник, термометр рідини, датчик палива) і рульове колесо від базової модифікації Polo.
Водій Caddy повинен бути людиною не вище середнього зросту, оскільки висота даху над передніми сидіннями стандартна, половская, а значить, не дуже велика. Регулювань водійського сидіння три. З їх допомогою можна всістися досить зручно, не вистачатиме лише одну річ хоча б натяку на бічну підтримку. Тут вона повністю відсутня. На задній ряд сидінь пасажири потрапляють через передні. Рукоятка механізму підйому на пасажирському сидінні перебуває традиційно в спинці, обличчям до дверей. А ось водієві доведеться нагинатися, оскільки така ж ручка на його кріслі чомусь розташована на внутрішній стороні спинки. Ззаду можуть розміститися дві людини середньої комплекції і будь-якого зростання, тому що висота даху над заднім сидінням 120 см. У їхньому розпорядженні окремий плафон освітлення, підголовники і персональні кватирки. З оглядовістю, через більшу площі скління, у VW все нормально. Задні двері розділена на нерівні частини, велика частина забезпечена склоочисником, є і обігрівач.
Зробимо порожній рейс. Caddy, як і Combo, теж не балує водія чіткістю включення передач і хорошою курсовою стійкістю при відсутності завантаження. І ті ж вертикальні розгойдування на порожній машині, простимі для цього робочого поні. Однак рульове управління на вантажопасажирському народному автомобілі працює по-спортивному чітко і гостро, навіть без гідропідсилювача. І той же дитячий захват можна випробувати від тяговитости двигуна. Рушати можна з трьох перших передач, практично не вбиваючи при цьому зчеплення, а на п'ятій мотор просто творить чудеса. Двигун, як Паровозик із Ромашкова, тільки подумає час від часу, але в цілому дуже впевнено тягне машину вперед. Оскільки автомобіль вантажопасажирський, для його завантаження необхідно скласти задній диван. Зробити це вдається після зняття задніх підголівників і п'ятихвилинної боротьби з фіксатором. Спинка впирається в переднє сидіння, яке потрібно посунути вперед, порушивши тим самим регулювання. Абсолютно рівного вантажного простору добитися не вдасться, для цього є суцільнометалева версія, а в усьому іншому ... Висота багажного відсіку 120 см, ширина у дверного отвору 120, у колісних арок 110 см. Навантажувальна висота порожній машини 60 см. Бочку з маслом краще не ставити, а то можна подряпати пластик і зіпсувати тканинну оббивку. Caddy краще завантажувати коробками, що ми і зробимо.
250 кг в багажнику помітно погіршують динамічні характеристики двигуна. Він вже не так енергійно розганяє машину, проте як і раніше прекрасно тягне в нижньому діапазоні оборотів. Завантажений Caddy на літр-півтора прожорливее самого себе без вантажу: 8,5 л / 100 км при порожньому багажнику і 9-10 л при повному. Бензин, що приємно, 92-й. Caddy, на відміну від Opel Combo, не такий беззастережний вантажівка, однак, крім перевезення невеликих партій вантажів, він відмінно підходить і для поїздок на садову ділянку, і для виїзду невеликою компанією до річки і шашлику. Citroen Berlingo, він же Peugeot Partner, він же Донинвест Оріон. Абсолютно самостійна і оригінальна конструкція концерну PSA. Теж проводиться в суцільнометалевому варіанті, а також в варіанті з трьома дверима. Це вже не просто фургон, а майже УПВ. Компонування кузова автобусна, задні двері зсувні, а п'ята піднімається вгору. Двигун об'ємом 1,4 літра потужністю 75 к.с., максимальна вантажопідйомність 550 кг. Усередині цей автомобіль ще більш оригінальний і своєрідний, ніж зовні. Оранжево-синя оббивка сидінь і дверних панелей, сині циферблати приладів і синя ж вставка під мармур на торпедо. Все настільки бадьоро і жваво, що в машині хочеться співати і веселитися, а не вантажі возити. А доведеться ...
Салон п'ятимісний з можливістю трансформації і однаковою висотою даху по всій довжині. Місце водія швидше нагадує місце водія трамвая. Шофер сидить як би над панеллю приладів, органами управління і практично бачить передній бампер. У той же час великого зросту ризикує не побачити верхні частини циферблатів. Регулювань водійського сидіння чотири, а висота салону і конструкція спинок передніх сидінь дозволяють будь-якому Арвідасу відчути себе повноцінним Сабонісом. Панель приладів приємна оку і гранично функціональна. Комплект приладів складається з спідометра, тахометра з електронним годинником і стандартного набору з двох покажчиків. Крім цього, є кондиціонер, іммобілайзер і передні електросклопідйомники. У бельетаж пасажири потрапляють через не надто широкі зсувні двері і злегка зачіпають при цьому брюками арки задніх коліс. Всередині до їхніх послуг численні кватирки, підсклянник і кишені під дрібниці. Порожній Berlingo на дорозі хороший передньопривідний автомобіль з чіткими реакціями на кермі і ефективними гальмами. Оскільки він в нашій тісній компанії найпотужніший, то і піддає він швидше, і максимальна швидкість у нього вище 150 км / ч. Задня підвіска у Berlingo повністю незалежна, що рятує його від розгойдувань і неприємностей при вході в поворот. Дбайливо зняті смужки асфальту і відкриті каналізаційні люки маленький автобус проскакує як по маслу, розгойдуючись на своїх гвинтових пружинах і газових амортизаторах.
Тут же виявляються мінуси його автобусні, найбільше це стосується оглядовості назад. Уявіть собі, що дзеркало заднього виду на лобовому склі знаходиться на відстані 75 см від верхньої точки панелі приладів. Тобто що в люк (гіпотетичний), що в дзеркало дивитися ніякої різниці немає. Все одно доводиться по-гусячому витягати шию. Процес складання заднього сидіння займає пару хвилин. Підголівники прибираються в спинку, і сидіння зникає без видимих \u200b\u200bпроблем. Виходить вантажна майданчик з рівною підлогою довжиною 140 см і шириною 117 см (і в дверному отворі, і у колісних арок). Навантажувальна висота 60 см. Бочку в багажник нам поставити не вдалося, завадила п'яті двері, що відкривається майже паралельно землі, а ось наші коробки стали в нагоді і на цей раз. 250 кг це та завантаження, яку Berlingo практично не відчуває. Двигун, правда, стає більш примхливим до обраної передачі, та й витрата палива помітно збільшується 10 літрів проти 8,5 вхолосту. І знову ж таки бензин ... Правильно, 92-й! Berlingo ідеальний сімейний автомобіль для фермера.
Всі три машини абсолютно різні, їх відрізняє зовсім різне життєве кредо: Opel трудяга і аскет, Volkswagen теж любить попрацювати, але намагається робити це в білих рукавичках, а Citroen глава великої родини, що не цурається важкої роботи. Який вам ближче і рідніше? Вибирайте ...
 
Максим Ракітін
Фото Олександра Ноздрина
 

Як вони виглядають:
Микита Розанов
 
зовні:
Відразу обмовлюся, що мірки підрубрики Як вони виглядають до трійці цих утилітарних автомобильчиков застосовувалися обережно і без емоцій. Адже навряд чи хто-небудь буде купувати молоток не за вагою і ухватістості, а тільки виходячи з його кольору. Хоча, втім, кому-то і може знадобитися яскраво-червоний інструмент, щоб не забути його і не сплутати з сусідським.
Сплутати ж ці автомобілі важко, особливо виділяється Citroen, який в вантажопасажирської модифікації скоріше виглядає комфортним мінівеном, ніж утилітарним фургоном. Зате і Opel, і VW справжні роботяги, що мають горбатий силует справжнього каблука, який свідчить про пріоритет функції перевезення вантажів, а не пасажирської поклажі.
Впізнаваність автомобілів з особи хороша, і у випадку з Opel і VW вона зобов'язана давно відомим прабатькам цих фургонів: хетчбекам Corsa і Polo з фірмовими облицовками радіатора і характерно виразним поглядом фар. Правда, тут виділяється VW, чиї пофарбовані в колір кузова бампери роблять його зовнішність кілька грайливою в порівнянні з функціонально чорно-матовими бамперами Citroen і Opel. Ці ж два автомобіля і більш функціональні в деталях: Citroen має широкий захисний пластиковий пояс, а вантажний обсяг Opel прикрашений виразними ребрами жорсткості. Хоча найбільш утилітарний силует у Opel, у якого аеродинамічний обтічник виступає вгору вантажного відсіку привносить в образ автомобіля діловитість і динаміку, більш функціонально виправдано виглядає Citroen, який має в вантажному відсіку відкатні бічні двері. Ззаду дизайн таких автомобілів визначається виключно конструкцією дверей і величиною отвору, а всього іншого дістається те, що залишиться. Задня оптика всієї трійки функціональна, але маловиразна, а найбільш організовано і стильно ззаду виглядає Citroen, дизайн якого зайвий раз підтверджує, що перед нами швидше вен, ніж маленький критий вантажівка.

підсумки:
Citroen Berlingo (в модифікації суцільнометалевий фургон) виразний дизайн відмінно асоціюється відразу з двома марками виробників: Citroen і Peugeot. Має найбільш зручну і раціональну схему навантаження-вивантаження, а також яскраво виражену утилітарну спрямованість загального стилю і деталей. Opel Combo хороший і по-німецьки розсудливий дизайн, в якому легко вгадується призначення автомобіля, а стилістична спадковість моделі Corsa дуже до місця підкреслює утилітарність развозного автомобіля. Volkswagen Caddy в порівнянні з іншими учасниками огляду цей фургон не виглядає настільки гармонійно, і одруження хетчбека Polo з критою вантажний платформою (особливо її засклена версія) справляє враження не зовсім рівного шлюбу
всередині:
Оцінка інтер'єрів цієї трійки схожа з оцінкою зовнішності з точністю до навпаки. Citroen Berlingo трохи дивує тим, що хоча і успішно поєднує в своїй зовнішності функції вена і фургона, панель приладів має чисто хетч-Бековському, стиль і композиція якої не сильно співвідносяться з потребами комерційного автомобіля. Функціоналізм панелі приладів Polo більш припав до місця, і його вивірений і трішки сухуватий дизайн майже те, що треба вантажівки що розвозять автомобілю. У порівнянні з ними Opel сама утилітарність плюс трохи острохарактерного стилю. На цей образ працюють широкий лоток зручною верхньої полиці на всю ширину панелі і виразна форма двухспіцевие керма. Оббивка дверей також найхарактерніша у німецьких машин. І у Opel, і у VW корпус ручки відкривання дверей органічно переходить в поручень її закривання, а потім в зручний підлокітник, і все разом це виглядає єдиним і функціональним блоком.

підсумки:
Citroen Berlingo інтер'єр цього автомобіля покликаний задовольнити двома призначеннями: вантажопасажирського вена і фургона. 50/50 не вийшло, хоча все цільно і навіть стильно. Opel Combo хоча панель приладів взята від легкової моделі Corsa, фургону вона підійшла як за стилем, так і за утилітарному оснащенню і обробці. Volkswagen Caddy по-спартанськи функціональний інтер'єр Polo виявився до речі. Правда, в ньому майже немає корисних для роботи полиць, кишеньок і ємностей, але цей недолік дещо компенсується технологічністю дизайну і якістю.
 

джерело: Автомобілі