Тестовий драйв Nissan X-Trail з 2007 року позашляховика

Це далеко до міста?

Вони схожі: всі вони кросовери, і ми зібрали їх разом. Все це те, що скільки в середньому класі з великим кліренсом.


Нам здається, що новий Kia Sorento є не лише помітним явищем на ринку середніх кросоверів, але й нового слова в цьому жанрі. Для того, щоб розібратися, що у зазначеному сегменті, ми порівнювали його з двома старими роботами ринку: популярним Nissan X-Trail та Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva

Chevrolet в ході сприймається як більш масивним, ніж його опоненти, так і більш об'ємний

Басейн V6, 230 коней, багатолітро-циліндрове хропіння, традиційний кулемет, і багато речей тут, багато всього: щедра рука Південної Кореї відчувається як в прикрасі, так і в Ходовці. Не шукайте щось у ньому, крім: Chevrolet популярний і врівноважений. Не для всіх, а для всіх. Він не ідеальний, але він незаперечний. Хочете шкіру? У ньому шкіра. Хочете прийнятну якість фінішу? Це пристойно. Хочете місця для пасажирів? Його вагон! Ви хочете більше пасажирів? Візьміть більше: третій ряд місць для Captiva - це не просто реальність, а така реальність, яка може бути використана на практиці.

Існує видимість, традиційна ергономіка, і відчуття ваги: \u200b\u200bChevrolet сприймається в русі як більш масивними, ніж його опоненти, так і більш об'ємні. Хочете двигун? Будь ласка, в ньому також є багато: навіть більше, ніж підвіски, що дозволяє машині та клювати у відповідь на жорстке захоплення його чудового гальма з точним приводом, і сісти, щоб догодити потужному двигуну та поклонитися Поворот, але, як правило, витримує всі активні маневрування.


Шасі погано справляється лише з поодинокими порушеннями, особливо при низькій швидкості: під час подорожей залізничних переправ та подібних перешкод для них. Якщо вам пощастить потрапити в ряд отворів з періодом внутрішніх резонансів автомобіля, то м'яка підвіска також не зможе підкорятися необґрунтованих масах.

І на гідній дорозі, і на прокатаному ґрунті на Шеві ви можете активно їхати, і навіть швидко було б бажання. Captiva може потрапити в невеликий бруд, і вона не так нестерпно важка для неї, як, наприклад, Kia, але Chevrolet не може уникнути штучності цієї ситуації. Так, ці вильоти толерантні, але небажані, і великий радіус черги не додасть впевненості на лісовій стежці: Каптива - це дорожній кросовер. Все, що ви купуєте в Chevrolet, - це пристойний рівень: без гострих куточків і стирчання функцій. Без претензії на передову позицію, але також без невдач. Основні картки Трампа з потужністю та потужністю V6.


 
Kia Sorento

Соренто контролюється на асфальті. Це автомобіль для міста

Виявляється Unih! І вони знають, що роблять: вони все більше вступають у смак творіння. Коли ви керуєте новими автомобілями Kia, ви відчуваєте це задоволення від власної роботи так само надійно, як ви відчуваєте смак сонця у винограді, якщо порт був налитий у Португалію. Ганебні комплекси робітників другого класу були скинуті для тих, хто може лише ходити лише в чужому сліді. Жест нестерпно неминучий, оскільки неможливо витончено повторити рухи інших людей: благодать - це похідне від природності та сили, але природний, хоч і не найпростіший спосіб для всіх, є їх власним.

Я взагалі не хочу говорити, що Кіа якось виділяється в нашому порівнянні з його технікою чи дизайном, але він виділяється з його кутом атаки під час зльоту. Нещодавно вона щойно підскочила до поїзда, і це головне на сьогодні: Kia зараз нарівні з усіма виробниками, які мають підстави вважати себе сильними та гідними. Які створюють хороші машини, тенденції, і мода, і в кінцевому підсумку визначають, що добре. Решта є особливими, але вони: Соренто в нашому порівнянні є найсучаснішим, наймоднішим і з найприємнішим інтер’єром.

Обсяг пасажирських місць, відмінна обробка, прекрасна інформаційна панель, дорогий характер роботи добре розташованих важелів ручки тут думав не лише про технології та ціну, а й про водія та його задоволення. Соренто контролюється на асфальті. Це автомобіль для міста, лише рульове колесо в режимах паркування має бути простішим. Дизель і машина ідеально доповнюють один одного, і лише при непрацюючих революціях мотор суттєво вібрує, викликаючи дискомфорт, якщо ви довго залишаєтесь без руху. Газовий привід дуже активний на початку курсу, і це створює відчуття більшої сили, ніж є насправді, але насправді всі 197 дизельних коней працюють на совість.

Соренто менше, ніж інші, адаптовані до будь -якої дороги. Пропомагає перемістити асфальт з асфальтом: перебіг його суспензій невеликий, а кросовер висить навіть у найбільш нешкідливих ситуаціях, а режим блокування передачі аж ніяк не всемогутні. Підвіска, яка була зібрана і щільна на асфальті, змушує практично зупинятися там, де x-trail, наприклад, легко переміщується, і геометрична непрохідність змусить вас турбуватися про пластиковий комплект кузова, де навіть Captiva спокійно повзала.

Дизель, відмінна якість, відмінна керованість, багате обладнання та сучасні функції, такі як мовлення від задньої камери до дзеркала салону (дебют лише рік тому на Lexus). Соренто - це правильний вибір для мегаполісу.


 
Nissan X-Trail

Nissan - найскромніший за зовнішнім виглядом, але він є і найзагальнішим, і найпопулярнішим

Простий і надійний, як черевик солдата. Якась його (завантажувальна) публікація цивілізована, доповнена та вдосконалена для комфорту та практичності в місті. Потім вони пом'якшилися, вони його випили, і врешті -решт зручно, що він защипаний, і не уточнює пагорб, коли ви посипаєте міським тротуару, але він все ще міцний і не розпадається, це трапилось пробігти через калюжі. Nissan в нашій компанії найпростіший. Його інтер'єр було б легко нігть за те, щоб сісти з певним визначенням типу спартанського, примітивного, бідного і все, що вам подобається, але це було б неправильно збережено породою. Nissan старий, а негідник для позашляховиків вже в ДНК. У Nissan X-Trail він відновлює почуття міри: невелика кількість скромних, але якісних та функціональних творів.

На виїзді з двома літерами дизельним двигуном, що хропився, як тільки іскристий весь стійкий дизель може бурчати, він цвіте. Вражаюче зазор та подрібнені форми далекі від усього, що X-Trail пропонує тому, хто любить позашляховиків: він дійсно може подорожувати там, де ви дійсно не можете прорватися через низький провідний привід, навіть якщо є мізки. Він відмінно з геометрією та оснащення можливостей передачі повним блокуванням кліпу вибору моменту повинно бути достатньо як для полювання, так і для риболовлі.

Правда, це неможливо сказати з однаковою впевненістю щодо резерву місця для пасажирів на задніх сидіннях. На зламаній ґрунтовці ви можете розпорошити, не піднімаючи ноги з газу, але піднімайтеся в пагорби, не роблячи прикидання заздалегідь, скільки коштує новий бампер. Енергетична інтенсивність підвіски та комфорту на поганих дорогах на хорошому рівні. Однак X-Trail не поширюється на асфальт. Так, рулони більше, ніж у інших, так, це калькується на гальмування та прискорення прискорення, але не лякає кондо -реакцій кадру всіх транспортних засобів і не пінить недоліки насадки насадки насадка.

X-TRAIL Вибір прагматиків та тих, хто цінує насамперед утилітарні якості машини. Nissan - найскромніший за зовнішнім виглядом, але він є і найбільш універсальним, і найпопулярнішим.


 
Резюме
Ми розпочали цей тест не лише для порівняння трьох різних автомобілів, але й для оцінки трьох різних підходів та трьох різних поколінь. Chevrolet Captiva (не плутати з Опель Антарою: це не те саме. Captiva є більш автентичним і семимейсатом) сто відсотків кросовера. Автомобіль корейського походження тих часів, коли ці машини вже повністю досягли технологічного рівня автомобільної Америки. Він простий і добре обладнаний. Зручний і досить універсальний. Дуже дорого. Основні картки Трампа розташовані розташовані, комфорт та рівна придатність як для міста, так і для села. Ніссан X-Trail представник старої школи та її призначення є більш вузьким. Він успадкував від своїх кадрів корпоративних братів серйозне ставлення до позаду на шкоду асфальтовою дисципліною. Чим гірша дорога, тим краще Ніссан. Він може літати так, де Кіа ледь повзає по шепіту, і він не стане там, де вона втратить половину пластику знизу. І чим краще і швидше асфальтову дорогу, тим більше Nissan пасує перед швидкістю та сучасними стандартами керованості та стабільності. Кія - навпаки. Він буквально наповнений усіма новими та модними, починаючи з дизайну та закінчення підвіски. Ідея кросовера в Кіа до кінця закінчується: не секрет, що більшість позашляховиків і кросоверів рухаються лише на асфальт, тож навіщо навчати їх подорожувати по грязі, погіршуючи поведінку асфальту та підвищуючи ціну. Кросовери стали все менш пристосованими до дороги, і тепер ви можете мати кросовер, який мало відрізняється від машини. З позашляховика було лише те, що було цінним для жителя Метрополісу: висока посадка, почуття безпеки та можливість не звертати уваги на стан дороги. Але у Kia є сім місць, сучасний дизель, відмінне керованість, салон із преміальною претензією в дизайні та виконанню та останніми варіантами. У вас є можливість вибрати: усі кросовери різні, і кожен для власної аудиторії.


 

Джерело: Машина