Тест-драйв Nissan X-Trail з 2011 SUV

Kia Sorento проти Nissan X-Trail. Кожному своє

Nissan X-Trail. Ціна: від 1 154 700 руб. У продажу: з 2007 року
Kia Sorento. Ціна: від 1 199 000 руб. У продажу: з 2009 року

Kia Sorento на нашому ринку залишається новачок. Більше того, порівнюйте його з вже матір'ю представника компактних позашляховиків Nissan X-Trail
  
Випробовувати пілоти
Олег Калашин, 40 років, автомобільний журналіст, водійський досвід 22 років, персональний автомобіль - Renault Logan

Ігор Кузнєцов, 48 років, журналіст автомобіля, досвід водіння 31 рік, персональний автомобіль - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento від 1 199 000 руб.
Новий KIA Sorento має несучий орган, на 70%, що складається з високоміцних сталей, знижених 54 мм гравітаційним центром для кращої керованості на громадських дорогах, багатосторонній задній підвісці, а також зменшене коефіцієнт передач у рульовому механізмі. Плюс, розміри автомобіля значно зросли.

Водіння
На шосе і місто досить добре. Але на серйозній дорозі на ньому, це все ще не варто.

Салон
Пішов з виглядом і зручним тілом. Якість оздоблювальних матеріалів на рівні, а виконання не розгойдували. До того, як автомобіль досить просторий.

Комфорт
Дуже задоволений рівнем шумоізоляції. Не погана і звичайна аудіосистема.

Безпека
За підсумками аварії Euro NCAP, призначеного Sorento 5 зірок.

Ціна
Досить приваблива.




Nissan X-Trail від 1 154 700 руб.
Цей позашляховик популярний не тільки в Росії, а й у Західній Європі. Усі режим 4x4, що використовується в автомобілі, забезпечує оптимальний розподіл крутного моменту між осями, що дозволяє X-Trail без особливих проблем, подолання досить серйозної позашляховики, поклавши машину в один рядок з серйозними позашляховиками.


Водіння
Автомобіль однаково хороший як на дорозі, так і з неї. Однак його максимальний потенціал виявляється саме за межами громадських доріг.

Салон
Це зручно, досить просторий, особливо сподобався організація місць для зберігання дрібних речей у багажному відділенні.

Комфорт
При досить прийнятному рівні, хоча шумоізоляція не достатньо хороша.

Безпека
6 подушках, абс та система ABS у базовій конфігурації.

Ціна
Він повністю відповідає розмірам та можливостям автомобіля.



У порівнянні, ми вирішили взяти автомобілі з дизельними двигунами. І справа навіть не те, що на вулиці світова фінансова криза, а дизельне паливо дешевше. Гроші гроші, але, як нам здається,, якщо людина вирішить взяти машину для всіх випадків, то цей автомобіль повинен бути агрегований дизельним дизелем. Перша причина крутного моменту, яка в дизельних двигунах з незначними обсягами двигуна все ще більша, ніж у бензинових двигунах. І як корисний - це достатній крутний момент на позашляховику, ми сподіваємося, що вам не потрібно пояснювати. Другий споживання палива, який безпосередньо впливає на резерв інсульту. У випадку, з якого можна зливаючи невелике панування від цивілізації шляхом проходження камазіста. Ну, останній аргумент на користь дизельного двигуна є те, що у своїх динамічних характеристиках сучасні автомобілі з двигунами, що працюють на дизельному двигуні, не сильно відрізняються від тих, які спалюються в їх циліндрах, винятково високооктанового бензину. Так, і для шуму, вони майже рівні.

Загалом, Kia Sorento 2.2 TDI та Nissan X-Trail 2.0 DCI зустрілися в одному з жилетів весняних днів на шляху країни. Новачок мав під капотом 197 коней, любить громадськість може похвалитися лише 150 літрів. з. Однак це взагалі не засмутилося, тому що динамічні характеристики автомобілів, судячи по відношенню до ТТ, були майже однаковими. Отже, з іншими речами, що дорівнює, споживача різниці в динаміці цих автомобілів не помітить.

Але з повною роботою не помічаючи, що Sorento більше, ніж X-Trail, це неможливо. Не дивно, що корейці боролися з тим, що нова Соренто стає більш порівняно з попередньою моделлю. Він став більш навіть однокласниками. Звичайно, X-Trail не втрачається на своєму фоні, Nissan, теж автомобіль не малий, але той факт, що він все ще поступається у зовнішніх розмірах, можна побачити те, що називається без рулетки. Це впливає на загальне сприйняття та дизайн Соренто. Його більш просвітлені форми не дають чіткого сприйняття розмірів, які візуально робить машину ще більше. X-Trail на своєму фоні нагадує ящик на колесах. Незважаючи на те, що у нього є місця, де дизайнери, мабуть, довелося вдаватися до довідки Глобусу. Але, мабуть, у своєму розпорядженні викладач був набагато менше, ніж команда Петра Шраїра. Прізвище, до речі, називається новим корпоративним стилем всієї моделі Kia. Однак, хто любить те, що. Навіть у рядах нашої тестової групи, думки щодо того, який автомобіль схожий, поділений. Тому залиште без коментарів.

Але той факт, що інтер'єр цікавий у Kia, ми не заперечуємо. Це також хороша якість, і стиль та комфорт. Nissan також досить добре завершився зсередини, але на тлі сренто він виглядає більш скромним. Так, і місця в ньому, незалежно від того, наскільки круто, все ще менше. Особливо велике це відчувається на другому ряду місць. Звичайно, візуально дещо розширює межі величезного люка, який простягається від лобового скла до стовбура, але скільки головок просторі ноги все ще зручні в Соренто. І організація стовбура більш ефективна в X-Trail. Отримати в підполе, який також доступний у Сренто, Nissan набагато простіше, він витягує. Але, щоб піднятися у крайній кут смітників з Соренто, вам доведеться доторкнутися до колін у бампер, і це не відрізняється в Слахатській погоді. Крім того, весь автомобіль в цілому. Дивовижний бізнес, але при русі про тих самих доріг до місця зустрічі, Соренто зумів розмивати
де сильніше, ніж x-trail. Очевидно, колеса більшого діаметра та відсутність порогу. Останній, до речі, на Nissan це також варіант. І ми помітили, що споживання палива в автомобілях виявилася приблизно такою ж рівнем і становила близько 12 літрів. Що, очевидно, не відповідає заявленим виробникам. Тоді ми ще раз спеціально скинули маршрутні комп'ютери та пішли вздовж стовпчика маршруту. Результат однаковий. Однак це не так вже й погано для споживання палива Kia, він такий самий, як X-Trail з двигуном і потужністю набагато менше. І ми також зазначили, що Sorento на Tresa все ще зручна X-Trail. І насамперед над акустичним компонентом. Очевидно, постраждала найкраща шумна ізоляція. В іншому випадку, обидва автомобілі поводяться на шосе, як наноситься на компактні позашляховики: трохи розмитий рульовий, легкий клапан у поворотах та патологічних нелюбов до поперечних швів. Остання характеристика, як не дивно, більше стосується сренто. Особливо це стосується задніх осі більш-менш серйозними порушеннями на дорозі з якоїсь причини, чомусь у ньому наведено.

На позашляховій машині дуже добре показаний. Звичайно, ми не стали в дикій природі, але також вийшло снігоприбирач, в якому вийшло заморожене озеро, показало, що світло з-роду цих автомобілів не є чужою. І набагато менш розвинені з точки зору електронних замків, корейська практично не розчаровує японську мову в цьому відношенні. Максимум, який може дозволити собі водій Соренто, заблокуйте диференціал між сита. Тим не менш, це дозволило машину витратити перешкоди. Нерозчинене завдання було лише діагональним висячим. У цій ситуації машина безпорадно обертається, володіючи колесами в повітрі.

X-Trail у такій ситуації для його права, щоб додатково просив до останнього, скрипуючи колесами зображень. Однак деякі сайти не були на зубах і йому. Але ми належимо до того, що, на відміну від зимової гуми, що стояв на Соренто, X-Trail знаходився в демісезонному взутті, і вона іноді не дала мені поговорити з позашляховиком на мові, що вона розуміє .


Наш вердикт
Отже, перевага в цій ситуації, особливо якщо ви вважаєте, що вартість автомобілів приблизно однакова? Це залежить від того, що вам потрібно. Якщо досить вражаючий кросовер з максимальним рівнем комфорту та прийнятним динаміком на шосе, ми б обрали Kia Sorento. Крім того, це ближче до антуражу міста. Ну, якщо ви різко потрібні у компактному, але повноцінному позашляховику, то, швидше за все, потрібно зберегти шлях до офіційного дилера Nissan. X-trail тільки з тих автомобілів, які не розчарують на шосе, і не зберігає на позашляховику.


Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [April 2010]