Тестовий драйв Nissan X-Trail з 2007 року позашляховика

Заява "Nissan є технологічним", все ще актуальним!

Як відомо, у березні 2007 року на автосалоні в Женеві було представлено нове покоління Nissan X-Trail. Наш кореспондент не чекав, коли новий автомобіль з’явиться у продажу в Японії, і, скориставшись можливістю, я вирішив зробити невеликий тест у абсолютно свіжому автомобілі X-Trail. Так, не десь, а на непрохідних дорогах Греції, щоб перевірити, на скільки здатне X-Trail або не в змозі рухатися в режимі дорожнього руху. Нижче прочитайте його замітки для подорожей зі сцени.
Не відмовляйтеся від минулого, дотримуйтесь попереднього рядка!
Маршрут моєї грецької поїздки на новій машині Nissan X-Trail був складений таким чином, що я спочатку повинен був дістатися до афінського аеропорту, а потім переїхати в літак місцевої авіакомпанії, так що після години польоту бути в місті Іонія. Тут мені довелося їздити на машині X-Trail, призначеному мені, і потрапити глибоко в материк до гірської території, що межує з сусідньою Албанією. Кінцевою метою моєї поїздки було Хайленд -Село Папінго, але для того, щоб дістатися туди, мені довелося подолати майже 200 км, і спочатку це була добре вбудована дорога, а потім та, як інакше, як ти не міг дзвінок. Іншими словами, на шляху все потрібно було пережити. Я не можу сказати, що така їзда, якби я залишилася до себе, подарувала б мені велике задоволення, але враховуючи, що у мене було дуже специфічне практичне завдання тестування та тестування нової категорії позашляховиків у ході, ви не могли собі уявити Трек краще! Саме на такому шосе, на думку організаторів гонки, вони повинні були визначити всі позитивні та негативні сторони машини X-Trail нового покоління.
Як відомо, у Японії дуже популярність Nissan X Trail набула дуже популярності, особливо серед молодих водіїв. Як визнають експерти, основні причини такої популярності є відносно невеликою ціною (в регіоні 2 мільйони ієн) для основної рушійної сили моделі моделі моделі X-Trail (FF) з приводом лише до передні колеса. Крім того, кожен, напевно, пам’ятає, яку позитивну реакцію салон X-Trail викликав покупців, які можна промивати, наливши його водою! Уявіть, як це чудово: я керував потоком води всередині, а брудний бруд - це неважливо! Популярність автомобіля Слід зазначити, що Японія не обмежується нею. Досить сказати, що X-Trail був проданий і проданий у 167-му країні світу, а загальна кількість проданих автомобілів сьогодні становила приблизно 800 тисяч одиниць. А тепер уявіть: модель добре продається у всьому світі, але тим часом настав час зробити повну заміну лінійки та представити автомобіль X-Triil наступного покоління (без нього жодним чином це неможливо, такий порядок!). Зрозуміло, що, беручи до уваги ситуацію, навряд чи хтось серйозно сподівався, що розробники перейдуть до революційних перетворень і почали переробляти появу своєї машини до невпізнання. Так що сталося: Порівняння того, як виглядає стара та нова версія X-Trail, я хотів би назвати зміни, внесені послідовною розробкою попередньої концепції, більше нічого. Правда, справедливості слід визнати, що автомобіль почав виглядати більш твердим, що, мабуть, пояснюється деяким збільшенням (на 175 мм) його довжини.
Однак не слід вважати, що ця подовжена частина плану проектування, запланованої колодязем. Просто потрібно було щось зробити з багажним відсіком салону. Тобто, необхідно було збільшити загальну вантажну здатність. Ось чому було вирішено зробити тіло X-Trail трохи довше. А тепер, навіть із звичайним розташуванням задніх сидінь, згідно з 5-місною схемою, обсяг багажу становить 479 літрів. Але вам просто потрібно заповнити заднє сидіння, і це збільшується до 1773 літрів. Більше того: Завдяки нещодавно розробленій конструкції задньої підвіски багатопохватного типу, підлога в такому збільшеному багажнику залишається повністю гладкою і рівною. На практиці це означає: більшість тих пристроїв та пристроїв, які люди зазвичай беруть із собою, коли вони відпочивають і розважаються, можуть легко вписуватися в багажний відділ.
Який комфорт, наскільки впевнений, що ти почуваєшся за кермом!
Салон X-Trail, який можна промити, поливавши його водою, не боячись його зіпсувати і залишався таким, і це добре. У той же час я пам’ятаю, що раніше багато скарг спричинили якість прикраси цього салону. У новому автомобілі інтер'єр виглядає більш вишуканим, навряд чи тут хтось буде сперечатися! Так, але, з іншого боку, дизайнери вирішили відмовитись розмістити приладову панель у центрі передньої панелі, яка, мабуть, виправдана практично, але це виглядає занадто багато, я б сказав, щодня, навіть зів’яне.
Тут, мабуть, це єдине, про що я міг би скаржитися, коли я потрапив за кермо нового автомобіля, і почав спочатку виходити вулицями Іонії, а потім йти в бік Греко-Албанського кордону.
Перше, на що я звернув увагу, і що я був задоволений цим високим рівнем комфорту. Уявіть собі вулиці, покриті бруківкою, а також асфальтовими ділянками, якщо асфальт далеко не ідеальний стан. І, тим не менш, машина ходила по такому поверхні, не трясуючись і розмахуючи. Підвіска діяла обережно, плавно гасив сильний тремор, які піддавали колесам, коли вони зіткнулися з іншою нерівномірністю. Більше того, я почував себе добре, як колеса намагалися більш уважно чіплятися до дороги, намагаючись точно стежити за полегшенням проїжджої частини. Без цього Tenacle of The Wheels я не був би таким комфортним за кермом, але головне в мені не мала б такої впевненості, що машина має як керованість, так і достатній запас стабільності. І без такої впевненості, яка це їзда, одна безперервна тривога!
Коли мені довелося подолати звивисті ділянки дороги, це можна було б зробити, порівняно високими темпами. Автомобіль дуже легко поїхав до потрібної траєкторії: варто було лише почати повертати кермо, оскільки передня лінія негайно пішла там, де це необхідно. Для цього є дві причини: по-перше, конструкція тіла стала ще більш жорсткою, і, по-друге, система All Mode 4x4-I повнопривідного приводу має значний вплив на поведінку машини, яка, При розподілі на задніх колесах поворотного моменту враховує кут обертання рульового управління колесами та розміром сторони передніх коліс, щоб вирівняти сили, що діють на машину, і забезпечують його з так -зведеним нейтральне обертання. Оскільки висота автомобіля пристойна, а колеса, як завжди, були забиті шинами, призначеними для руху в грязі та снігу (тип M+s), з атакуючим способом повороту, машина була трохи перенесена, це так . Однак для автомобіля, головне завдання якого -успішно боротися з дорогою, тому, з дозволу сказати, слабкість, яку він демонструє на зігнутому дорозі, є досить виправданою.
Десь там, ближче до кордону з Албанією, асфальт раптом закінчився, і я пішов до праймера. Тим часом мій автомобіль не виявляв особливої \u200b\u200bстурбованості з цього приводу, і якщо так, то мені не було про що турбуватися. Але я мушу сказати, що дорога в цьому місці не була подарунком: машина раз у раз повинна була покладатися лише на два колеса, і звисаючи двох у повітрі. Однак нічого страшного в такі моменти не сталося: два колеса, що залишилися на землі, повністю впоралися з навантаженням і спокійно взяли машину з наступного глибокого розрізу. Система All Mode 4x4-I діяла так енергійно, що, я думаю, якби на моєму місці людина, яка вперше наважилася керувати автомобілем поза дорогою, і він би успішно справлявся з цим, якби у нього було каміння або мокра глина під його під його колеса.
 
Чи допустимо піднятися в салон у брудному взутті?
Що стосується передачі потужності автомобіля, який я перевірив, це слід сказати. Швидше за все, японський покупець побачить лише модель нової серії X-Trail, яка поєднується з 2,5-літровим бензиновим двигуном, що працює з величезним варіатором. Однак я повинен чесно визнати: з точки зору його бігових якостей мені сподобалася ще одна машина, на 2-літровому дизельному двигуні нової розробки з 6-ступінчастою посібником. Як я вже говорив, кінцевою точкою моєї тестової гонки було те, щоб бути високогірним селом Папінго. Щоб піднятися туди, потрібно було подолати крутий підйом, який розпочався біля самої підніжжя гори. Отже, завдяки своїм швидкісним характеристикам, зокрема, плавно зростаючому крутному моменті, який вже на низьких швидкостях, дизельний двигун запустив машину, не напружуючись, можна сказати, грайливо. І хоча дизельний автомобіль навряд чи зможе бути в Японії, автори проекту самоговолічно повторюють, що ця модель є найбільш успішною з усіх, що входять до оновленої серії X-Trail
Звичайно, в даний час не менш важлива, ніж здатність робити гідні дизельні двигуни, вважається секретами виробничих машин на змішаній тязі, тобто гібридних машин. Іншими словами, якщо компанія не розробляє власну гібридну машину, великий мінус такої компанії! У зв'язку з цим, до недавнього часу думка, що, кажуть, Nissan традиційно має найсучасніші автомобільні технології, звучить якось непереконливо. Однак, з іншого боку, чи можливо беззастережно стверджувати, що якщо Nissan не має розвиненої електричної бази, то компанія не знає, як робити автомобілі? І тіло, і шасі, і підвіска, і двигуни внутрішнього згоряння, нарешті, є здатністю збирати ці частини, які не враховуються!? Так, був час, коли справи Nissan не йшли найяскравішим способом, в тому числі з точки зору технологічних інновацій. Але зараз все зовсім не так: Nissan Technology, без сумніву, зростає, компанія знає, як і що робити, вона має власне ноу-хау, і, як я це розумію під час тесту, це вже робить ! Ні, я повторив собі, сидячи за кермом нового автомобіля X -Trail і їздивши на грецьку дорогу -дорогу: "Колись популярна фраза Nissan -це техно -машини все ще актуальні!.

Але ось що сумніви підкралися до моєї душі, поки я розмовляв з машиною X-Trail. Її нова модель мені здавалася дещо дозрілою. Дозвольте нагадати вам, що популярність попередньої моделі значною мірою пояснюється тим, що їй сподобалось, перш за все, молодим водіям. Ну, тоді, і якщо зараз автомобіль дозрів, то це не факт, що вона залишатиметься улюбленим молоді. І що тоді!? Чому я схильний думати про дорослішання? Але чому: ти будеш сміятися, але я раптом зрозумів, що в новому салоні X -Trail я не хотів занадто сильно підніматися в брудні черевики, а інші, якби я був власником, дозволить це зробити це з дуже великим небажання. І всі заклики, які, кажуть, легко промиваються, то чому потім обмежують себе та своїх пасажирів, вимагаючи спостерігати за чистотою, як не дивно, вони більше не виробляють попередні дії. Раніше вироблялося, але тепер ні! Тож я зазначив, що салон почав закінчувати краще. Але, ви знаєте, ця покращена обробка не сприймається як крок до збільшення категорії салону, наприклад, завдяки використанню дорожчих та високоякісних матеріалів. Ні, в цьому випадку я маю на увазі, перш за все, більш точним, можна сказати, скрупульозним пристосуванням кожної внутрішньої деталі. І там, де домінує точність, здається неприродним брудом, включаючи тих, хто прилипає до взуття.
Я повторюю, все це мої суб'єктивні відчуття, але якщо вони виникли в мені, чому б не припустити, що інші, включаючи молоді, почнуть відчувати себе так само? Коротше кажучи, молодих власників колись казали: розкачайте всередину, а ноги не потрібні, тоді ви можете легко мити та очистити все! І вони, молоді, сподобалися таку машину. Чи сподобаються вони всім собі новий салон X-Trail нової моделі, це питання!
Я думаю, що на всякий випадок, якщо не завадило б бути в безпеці, і якщо, образно висловлене, боротьба за чистоту в салоні оголошена, то навіть якщо ціни на деякий час залишаться незмінними! Зокрема, якщо раніше найдешевша машина (я пам’ятаю, це була модель X-Trail 2.0s з приводом переднього колеса) в межах 2 мільйонів ієн, то навіть зараз автомобіль буде присутній у складі, яку можна придбати для цього ті самі гроші. Я розумію, що до того, як цей найдешевший варіант був обладнаний двигуном з робочим обсягом 2 літри, і тепер, як уже зазначалося, він повинен поставити мотор з більшого кубічного метра (2,5 літра), але все -таки, тим не менш, все -таки
У зв'язку з цим я прошу вас розглянути мій поточний матеріал своєрідним зверненням до тих осіб, від яких це залежить від того, яку ціну буде продано новий Nissan X-Trail! Правда, я не маю впевненості, що моя думка буде почута і сприйнята як слід, але навіть якщо ціна X-Triil підніметься, моя особиста оцінка нового автомобіля залишатиметься незмінною: вона зроблена так, що це малоймовірно що хтось має когось -буде серйозною причиною бути незадоволеними. Якщо ви не вірите, спробуйте себе!
 
 

Джерело: Webcg.net