Тест-драйв Nissan X-Trail з 2007 року позашляховик

Всі фотографії Nissan X-Trail з 2007 року

Піпетки та пробірки

Nissan X-Trail

Двигун
Тип бензину R4.
Обсяг робочого, CM3 2488
Макс. Power, l.? P. для об / хв. 169/6000
Макс. Момент, нм на об / хв. / Хв. 233/4400.
Передача стійко. Варіатор M-CVT
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 185
Прискорення 0100 км / год 10.3
Загальні дані
Споживання палива (місто / маршрут), л / 100 км 17 / 12.6
Колісна база, мм 2630
Довжина, мм 4630
Ширина, мм 1758
Висота, мм 1680
Масове різання., Кг 1623
Ціна, руб. від 1 087 700
Керований Nissan передбачуваний і безпечно, але реакції на рульове колесо та експлуатація суспензії синтетична

Союз Nissan і Renault мав більш красивих дітей. Друге покоління Nissan X-Trail явно не плоди великої і чистої японсько-французької любові. Достатньо подивитися на предк того, що він помітно гармонійно складений, конкуренти дорівнювали йому, його зібраний, смажений профіль і тепер розпізнає в потік і виглядає дуже сміливо в класі унісексних паркетників. Новабільна бачила жир, спирається на гріховну землю з пасажирськими колесами, а зовнішній вигляд нових фари з сміливим перетворюється на дурну вину ... І тоді інтер'єр був успішним! Це було про цей інтер'єр, що багато власників X-слід першої серії мріяв. Інформаційна панель зараз знаходиться в звичайному місці, перш ніж водій. Якість матеріалів пристойна, ергономіка не викликає скарг, і скільки рукавичок та утримувачів Кубка!
Хлопчик почав
І він втратив свою колишню благодать і легкість, щоки і живота округлі
Вид на дорогу
через лобове скло породжує зв'язок з Land Rover. Дає характеристичну форму капоту
У місті X-Trail підкуповує гладкість і зручність, звичайно, двигун 2,5 л легко і без надмірного шуму займає не малий автомобіль з світлофорів, а варіатор працює з спокійною їздою на зручних, низьких оборотах, без дратівливого вгору. З інтенсивним прискоренням, тахометр стрілка буквально замерзає на кордоні червоної зони, і оборот не буде збережений точно, поки вони відпускають педаль, навіть якщо розгін довгий час зупинився
Чудовий дует
двигун та варіатор виготовляють плавання в міському потоці дуже легкий і гладкий
Однакова команда
з активною їздою та польотами по всій країні відстежує дратівливий двигун копалин
М'який стел
за словами зламаного асфальту, не вважається, що є щось спільне з Qashqai
Його управляється Nissan передбачувано та безпечно, але реакція на рульове колесо та операція суспензії є деяким синтетичним. Родичі платформ з QASHQAI впливають. Хто прийшов ідею побудувати міський, але позашляховик на далекій від самого досконалого шасі пасажирського автомобіля Nissan Qashqai!? Звичайно, історія знала приклади успішного уніфікації, щоб взяти принаймні субарпу ліс, маючи багато спільного з Impreza, але в цьому випадку фокус, якщо це було можливо, тоді не за все сто. Мені потрібно сказати, що позашляхова частина тесту X-Trail не вдалося з аварією? Ні геометричне похідність, ні наземне оформлення побоювань. Невдача давала вимірювання практично незмінною від молодшого брата до повної системи приводу, за жорсткий коронований для вибору режимів передачі весь режим 4x4-i. Почуття цього вимикача, як виявилося, майже негайно перегрівається, а Nissan став необов'язковим розкопом, не пропускаючи кілометр на ризикованій сфері. Забезпечуючи десять хвилин, ми змогли їхати ще п'ятнадцять метрів, і ситуація з перегріванням було повторено.
ПРИРОДНЕ СЕРЕДОВИЩЕ
хабітат X-Trail Asphalt або щільний грунт. Боротьба з посудом не є його роль
Конструкція
Перше шоу 2001 року, нова модель 2007 року. Дизайн під керівництвом Сиро Накамура (Широ Накамура).
Назовні
Завдяки своїй куточності та тварин, X-TRAIL є впізнаваним і навіть унікальним. Здається, чудово і очевидно, хлопці, хоча деяка частина жіночих водіїв знайде свою тему та смакові переваги. Корпоративне обшивка для позашляховиків сучасного модельного діапазону Nissan. Фари також оригінальні, і відповідають викладеному зображення. Пропорції відновленої версії відновленої версії 120 мм краще не стали кращими, а масивність задньої стійки почала нагадувати перевантажений рюкзак на задній частині мандрівника. Але ситуація випрямили потужні колісні арки та цілком відповідні накладки на порогах, які разом з величезними задніми лампами, дають підстави вірити в надійність і успіх позашляхових пригод. Звичайно, звичайно, задні ліхтарі будуть запам'ятовані і надзвичайно низькодверний п'ятий дверний роз'єм. Зручне доставка, але уникати значного пошкодження тіла в маневрах, повернеться, це буде складніше. І це також дизайн.
Всередині
Я думаю, що багато хто підсилює домашній агрегат комбінації пристроїв, який перемістився з поздовжньої осі симетрії панелі приладів до історичного місця перед водієм. В результаті все виглядає традиційно, але не погано взагалі. Нюанси в фініші спеціальності блюдо японських дизайнерів, і все завжди є узгодженим, акценти доцільно. Наприклад, на рульовому колесі.
ПОВНИЙ ПРИВІД
Весь режим передачі 4x4-I повного приводу, розроблений компанією Nissan Motor для моделей X-Trail. Задня вісь автоматично з'єднується через багаторозрядну гідромагнітуру з електронним управлінням для сотих секунд. У режимі 4LO зчеплення заблоковано, забезпечуючи тягу 50:50 між осями. Передача, доповнена двома функціями, які відрізняють його від подібного до Кашкай. DSS (Downhil Drive Support) допомагає безпечно спуститися з гори, контролюючи швидкість на 7 км / год, а другий, USS (підтримка початківців) полегшує дотик на підйом, зберігаючи від руйнування.
Пакет
Покупці Nissan X-Trail доступні вісім різних комплектів. Чотири нижчі версії називаються SE, їх обладнання дуже скромне, але вся лінія енергоблоків та трансмісій доступна. Любителі розкоші адресовані конфігурації з індексом LE, в якому вже існує надана більшість приємних дрібниць, таких як панорамний люк, рекордер радіотехніки з відтворенням MP3, система толерантності без інтелектуального ключа ключа. Верхня версія AQD-C включає в себе всі уявні сьогодні в класі міських позашляховиків.
Колісна база, мм 2630
Довжина, мм 4630
Ширина, мм 1758
Висота, мм 1680
Обсяг багажника, L 603