Тестовий драйв Nissan X-Trail з 2007 року позашляховика

Вічні цінності

Коли не простою бурхливої \u200b\u200bмолоді залишається позаду, сильна підлога, як правило, рідше розчиняє хвіст у спробі привернути увагу жінок. І він витрачає гроші не на себе, коханій людині, але намагається передати їх у сімейне гніздо, щільно стискаючись у своєму дзьобі.
Цей максимум, на наш погляд, цілком підтверджується двома Nissan позашляховиками моделі X-Trail та Murano.
З технічної точки зору, обидва автомобілі мають багато подібних інженерних рішень і навіть загальних вузлів. Але що ви думаєте, який з них характеризує стан до шлюбу, а який після? Відповідь очевидна: Nissan Murano більше підходить для чоловіка, а не обтяженої родини. У своїх активах яскравий вигляд, який виділяє машину в потоці. Мурано динамічно прискорюється і добре контролюється, тому водій може дозволити собі більш чіткий стиль водіння, оскільки йому все ще не потрібно турбуватися, що дитину в кріслі на задньому сидінні можна вирощувати або гойдати. Що ж, вища ціна - це одна, поки ви самі, ви можете дозволити собі дорогу іграшку. Ще одна чітка ознака холостяка - це потужний сабвуфер, захований у багажнику в обіймах із запасним колесом. До речі, обидва автомобілі оснащені музичними системами Bose, які кращі, ніж ті, які інші виробники ставлять на конвеєр. Що порадувало дивовижну узгодженість роботи пари двигуна двигуна. Мурано вперше серед автомобілів цього класу був оснащений електронним варіатором управління. Його робота заслуговує на найвищу оцінку інженерів Nissan: автомобіль без найменших затримок реагує як на додавання, так і на скидання газу.
Цікаво, що Nissan X-Trail коштує абсолютно однаковий варіатор, але там немає ясності роботи. Можливо, варіатора не вистачає крутного моменту, який має 2,5-літровий двигун X-Trail майже на 100 нм менше 3,5-літрового двигуна Murano? Інший парадокс: Хоча двигун X-Trail на 60 коней слабший і має робочий об'єм літра менше, ніж двигун Мурано, він має великий апетит. Однак драйвер X-Trail має можливість зберегти горючу передачу машини, передбачає вибір одного з трьох режимів: приводу лише на одній осі (спереду), примусового включення повного приводу та автоматичного режиму , коли електроніка з'єднує задні колеса, коли передня ковзання. Але власник Мурано не має можливості їздити з приводом лише на одну вісь. На додаток до багатошвидкісної передачі, X-Trail може похвалитися ще декількома приємними дрібницями: існує радіо з підтримкою Bluetooth, яке виключає необхідність придбання окремо для мобільного телефону та більш вдосконаленого потрійного комп'ютера та Система доступу за допомогою електронних клавіш мікросхем (інтелектуальний ключ).
Усі ці нові предмети з'явилися минулого року, коли друге покоління Nissan X-Trail побачило світло. У той же час автомобіль став більш консервативним, навіть пристрої повернулися з середини передньої панелі до звичного місця, перед водієм. Таким чином, модель нарешті була розміщена. Автомобіль робився якісно та в останній технології, але це виглядає непомітно. Це купуватиме танцювальна людина, яка знає, за що він заплатив кожному з витрачених рублів, і не кидаючи гроші на вітер для зовнішніх ефектів. Одним словом, справжнім шанувальником сімейних цінностей.
Олексій Хресін
Автор Фото: Ян Сегал
 

Джерело: Журнал Mkombila [лютий/2008]