Тестовий драйв Nissan Tiida (Versa) Седан з 2006 року
Японське місто
На Окінаві слово tiida називається світанком нового дня. На інших японських діалектах вказано і сонце, і колись змінний приплив. А в Росії лише новий клас гольфу Nissan з профілем Peugeot та обличчям Renault ... Прочитайте повну версію тексту у листопадовому випуску журналу Wheel
Тійда, здається, зроблена з метою ринків, де французькі бренди користуються попитом. Йдеться не про Росію, за винятком бюджету Логана та 206 седана, хоча вони просто далеко від Парижа ...
Але компактний Nissan має незаперечну схожість з французькими моделями: безліччю повноцінного обладнання. Наприклад, вже у другій конфігурації, Elegance, Tiida оснащена системою інтелектуальної ключа: ви можете відкрити двері та запустити двигун, не беручи ключ з кишені. Особливо зручно, коли в джинсах є глибокі кишені, і немає можливості піти від звички невідомо, куди поставити ключі до машини ...
І так французи, як і французи, дають їм не дешево. Але вони пропонують багато. Автомобіль в основній версії коштує 499 900 рублів, але за ці гроші ви отримуєте цілий абзац варіантів. Зігніть седан за допомогою 1,6-літрового двигуна 110 кінських сил, механічного п'ятиступінчастої контрольної точки, подушки безпеки передньої та бічної та бічної безпеки, ABS, EBD, Assist Nissan Brake, потужності керма, регульована рульова колонка, всі електричні вікна, регулювання водія На мою думку, сидіння в висоті, кондиціонер, кондиціонер, кондиціонер, кондиціонер, кондиціонер, кондиціонер, кондиціонер, 15-дюймовий сталевий колеса-це нормально!
Хетчбек з автоматичною коробкою передач 1,6 та чотирьох -це тихий, комфортний, гладкий, але нудний варіант. Незважаючи на те, що з повним газом їздить автомобіль, і доторкнутися до кожної педалі різко і трохи посмику. Прискорення є досить напористим, щоб вирватися з неквапливого потоку нелегла натовпу. Але нерозумно чекати більше 1,6 літра, правда?! Тільки комфорт і злегка заощадження палива. Дійсно трохи з автоматичною машиною: вона споживає додатковий літр кожні 100 км порівняно з механікою, вимагаючи, як правило, 10 літрів на сто та додаткову півтора секунди під час прискорення. А ручка також дозволить вам встановити контакт із перемиканням передач, і краще контролювати прискорення. Tiida контролюється так само, як і прискорення: впевнено, надійно, але без іскри. Підвіска щільна, цілком задовольняє такі критерії, як хороша обробка; Мовчання та надійність у подоланні дорожніх проблем.
Однак міф про схильність Тіди був розвіщений до динамічного водіння з різкою реструктуризацією та невеликим передчасним стрибком у задню вісь. Але Nissan уповільнюється, як слід: і нижня передача вщухає, а ABS не поспішає. Під водіям широкий стілець із регулюванням висоти та регулюванням кута зсередини. Мабуть, саме так Nissan вдалося наблизити сидіння до дверей, звільнивши більше місця між водієм та переднім пасажиром. Велика площа скління забезпечила чудовий огляд у всіх напрямках. Стильний салон не малює лише жорсткого пластику, але приємно, що передбачувана контактна зона переднього пасажира з торпедою виготовляється з більш м'якого матеріалу. У випадку, якщо подушки безпеки відпочивають
Рульове колесо в основній конфігурації має кнопки радіо управління. У більш дорогих рівнях обробки вони додають круїз -контроль, телефон та інші варіанти. Водій не матиме проблем з управлінням Tiida, але цей автомобіль гостинний для задніх пасажирів. Місця на дивані, як у хорошому седані D-класу. Особливо комфортно позаду, якщо ви натискаєте на диван (у хетчбеках це можливо) і регулювати задню частину спини. Однак хетчбек не світить таким просторим стовбуром, і збільшення комфорту для пасажирів реагує на пошкодження потужності багажу. Що (або хто) важливіше, ми вибираємо себе. Однак це непогано: водії седана позбавлені цієї можливості.
На початку ХХ століття. Японське місто називали проявами солдатів, бюрократичної свавільності. Сьогодні ця фраза використовується в іншому значенні: як форма посилення, яка не має свого первісного значення, пояснює електронний словник.
Tiida також є формою зміцнення позицій Nissan на європейських та російських ринках. Наскільки це буде сила світанку нового дня, час покаже час.
Текст: Дмитро Медведєв
Фото: Римський останін
Джерело: Журнал Wheel [18 жовтня 2007]
