Тестовий драйв Nissan Tiida (Versa) Седан з 2011 року

Здоровий глузд

Прагнення моди часто змушує вас забути про здоровий глузд. Але що робити прагматично налаштованими клієнтами? Ми зустріли нову Nissan Tiida в Краков.
Польща не справляє враження багатої країни. У всьому, за винятком церкви. Я ніде не бачив стільки нових храмів. Більше того, храми - найдивовижніші, найсучасніша архітектура. З по -справжньому польською сльозою вони кидаються вгору величезні хрести та вежі. Все небо Польщі в хрестах. Якщо чесно, цей конкретний неоготський трохи натискає на психіку. Наприклад, у Краков є церква у вигляді величезної підводної човни, яка, схоже, щойно вийшла з глибини неспокій і тепер сильно хитається на хвилях останніх часів, перетинаючи біле світло з щогли. Форпост Духа. Символ войовничого католицизму. Не негайно розумійте, що це за конструкція.
 
Новинка часто викликає насторожене ставлення. Ніссан не боїться нового. Більше того, її стратегія, в принципі, передбачає радикальне оновлення, а не підтримка традицій.
Чому ви не використовували Almera з свердловиною, заслуженою назвою для нового автомобіля? Це не в дусі нашої компанії, представника відповідей Nissan. Volkswagen може звільнити незліченну кількість поколінь гольфу, але ми намагаємось привернути увагу новинки.
 
Nissan сміливо представляє нові імена, використовує незвичайні форми. Прикладом цього може бути останні дві моделі Примітка та QASHQAI. Автомобілі яскраві, надзвичайні. Згідно з планами, 80% покупців Qashqai та 65% ноти будуть завойовані Nissan від конкурентів. Дуже агресивна політика. І це відповідає агресивному дизайну нових продуктів. А як щодо тих, хто не хоче демонструвати агресію чи бути її об'єктом? Багато людей знайдені, до яких поява нових моделей здається ризикованою. Вони хочуть чогось більш спокійного та знайомого.
 
Протягом багатьох років Almera є основою продажів Nissan в Росії. Але час йде. Класична машина Almera Classic Almera Renault Samsung SM3 пропонується на старовинній платформі Nissan, яка з минулого року експортується в країни, що розвиваються під брендом Nissan. З усіма своїми перевагами Classic не може слугувати повною заміною справжньої Алмера. Це варіант бюджету. Однак для того, щоб заповнити нішу між Note та Qashqai, компанії не потрібно нічого вигадувати. Така машина вже виробляється. Це Nissan Tiida.
Японський американець у Європі
У Японії Тійда була представлена \u200b\u200bгромадськістю ще у вересні 2004 року. Під однойменною її назвою вона продається в Австралії та Китаї. У США ця модель називається Versa, і з літа 2006 року виробляється для потреб Північноамериканського ринку на заводі Nissan в Мексиці. Звідти автомобілі також постачаються для Європи. Далеко
 
Витрати на транспортування морем невеликі порівняно з іншими витратами, каже представник компанії. Крім того, Мексика не більше від Європи, ніж Японія.
 
Для встановлення Асамблеї Тійди, а тим більше, що виробництво повного циклу в Європі не має великого сенсу, оскільки заплановані суми продажів становить близько 30 тис. На рік. І більшість з них повинні бути реалізовані в Росії.
 
Tiida призначений для тих країн, в яких є потреба в продуктах, які не в змозі задовольнити ні нотатки, ні Qashqai. Nissan ретельно вивчає окремі європейські ринки, щоб висвітлити ті, де популярні Алмера та Пример, власники яких хотіли б придбати подібний автомобіль.
Список таких країн не складний: Росія, Україна, країни Балтії та Східна Європа плюс Фінляндія з Грецією. Єдиний несподіваний топонім Ірландії.
Сучасна класика
Tiida в одному з японських діалектів означає вічно мінливий приплив. Напевно, ця назва містить натяк на вічний рух і спокійну силу. Однак тут навряд чи варто шукати глибокого значення. Це комбінація листів для російського вуха досить гармонійно. Він не вирізає очей і зовнішній вигляд цього автомобіля, який буде доставлений як у формі хетчбека, так і з тілом седана, традиційно популярним у США, так і у вищезгаданих обраних країнах.
 
Основна особливість моделі - високий дах. Дизайнери вдаються до цієї методики в компактному сегменті все частіше і частіше. Таким чином, можна вбити цілу орду зайців. Забезпечується більший внутрішній об'єм без збільшення розмірів. Невеликий, по суті, автомобіль надається вражаючим виглядом. Не хетчбек, а правильний мінівен! Дверні прорізи можна збільшити, сидіння розміщуються вище, що полегшує вихід з машини та посадки. Плюс велика площа скління та хороший огляд у всіх напрямках.
 
Як уже згадувалося, на відміну від багатьох останніх нових продуктів Nissan, Tiida наголосив на спокійному, навіть консервативному вигляді. Цей автомобіль призначений для тих, хто давно вирішив на свої смаки і не поспішає між нотою та Qashqai, намагаючись не відставати від моди. Tiida виглядає консервативним навіть порівняно зі снігом, покритою Primera, яка була згадана як друга модель, власники якої повинні звернути увагу на Тійду. Це автомобіль для тих, хто віддає перевагу класиці новим модним тенденціям автомобільного дизайну.
 
Однак це сучасна класика. Досить подивитися на фронт у стилі Мурано або задні вогні, що нагадують не більше 350z. Виразна лінія даху хетчбека як модної ноти. Однак зауваження та tiida пов'язані не лише за вигином даху.
 
Обидва автомобілі створюються на основі глобальної платформи з подовженою колісною базою. (Ця ж платформа служить основою для Renault Clio.) 25% деталей ноти та Tiida є поширеними. Завдяки подовженій базі (2600 мм, найбільший у сегменті С, за словами Nissan) та високому даху вдалося створити салон, який не поступається обсягу конкурентів D. Salon довше, ніж Opel Vectra та VW Пасат салони. Саме завдяки цьому не тільки шанувальники Almera зможуть перевезти на машину, але й, як згадувалося вище, Primera. Обладнання відповідає вищому класу: ви можете замовити автомобіль із супутниковою навігацією, кліматичним контролем, ксеноном, бездротовим з'єднанням мобільного телефону, круїз -контролю, шкіряного інтер'єру, електронного ключа, автоматичних фар та скерджин.
 
Седан на 179 мм довше, ніж хетчбек. Стовбур в седані має об'єм 467 літрів, в Hechback 272 L, але зі складеними сидіннями вантажний відділ містить 463 літри. Задні сидіння рухаються вперед/назад 240 мм. Салонам пропонується два кольори: чорний та пісок-бейдж.
 
Немає скарг на форму місць та розташування керуючих тіл, за винятком того, що кермо регулюється лише у висоту, але не шляхом видалення. Це мінус. Однак у нього є кнопки аудіо -управління, телефон та круїз -контроль. Проведення рукавички з обсягом. Багато відділень для зберігання всіляких дрібниць. Деякі елементи дизайну знайомі з інших моделей Nissan, матеріали хороші. Тканинні вставки з цікавою текстурою виглядають досить та комфортно у дверях. Незвичайна особливість: розміри салону дозволяли розміщувати важелі коригування на сидіння водія праворуч. Дуже зручно. Немає необхідності підштовхувати до дотику вузьким і не завжди чистим зазором між сидінням і дверима.
Як йде Тійда
Як вона йде? Він добре їде. Рульова система з електричною потужністю, яка змінює ступінь посилення залежно від швидкості, залишила найприємніше враження. Чудовий плюс робота призупинення. Конструкція традиційна: передня підвіска типу Макферсона та напівзалежна з променем кручення позаду. Але був знайдений успішний баланс м'якості, що забезпечує відчуття комфорту на нерівній дорозі, і жорсткість, необхідна для підвіски, може протистояти боротьбі з дефектами в покритті без надмірних рулонів та тегів. Аналогічний баланс, творці автомобілів цього класу не завжди знаходять. Як правило, він досить сильно трясеться в таких машинах. Але Тійда задоволена плавністю курсу. Можливо, американський слід впливає, хоча при адаптації до європейських смаків призупинення стало набагато жорсткішим. Інженери Європейського технічного центру NISSAN переобладнали характеристики пружин та амортизаторів, модифікували конструкцію втулків підвіски.
 
На типовій європейській дорозі з її квітиками в машині з американською підвіскою, ви просто будете хворі, - каже представник Nissan.
Але ми, живемо в Росії, знаємо, що Європа різна. Ви не знайдете гірські змії з бездоганним асфальтом у наших відкритих просторах, і не дуже приємно грім з важкою підвіскою та вибоїнами. Тому еластичність суспензії Тійди є безсумнівним плюсом для нас. Європейська версія Tiida дещо відрізняється від американського і зовні: бампер і решітка радіатора змінюються відповідно до європейських вимог безпеки при ударі пішохода.
 
Акустичний комфорт у салоні забезпечується на хорошому рівні. З великою швидкістю вітер, звичайно, шелести (високий дах впливає), і двигун чути, але нічого критичного. Знову ж таки, можна сказати далеко від усіх автомобілів сегмента S. У кутах механізм розподілу газу отримав безшумний ланцюг з додатковими точками світиться, завдяки якому можна зменшити тиск контакту та зв'язаний шум.
 
Tiida пропонує два бензинові двигуни (є дизельна версія, але вона не буде поставлена \u200b\u200bв Росію). 1,6 -літровий двигун і потужність 110 к.с. З блоком алюмінієвого сплаву він також використовується для запису, а 1,8-літровий двигун на 126 кінських сил є новим, хоча він має однаковий макет: чотири, чотири клапани на циліндр, контроль фаз розподілу газу, багато- введення точки.
 
Цікаво, що шум від 1,8-літрового двигуна в суб'єктивних відчуттях менше 1,6-літрового. Завдяки звичайним режимам водіння двигун на 126 кінських сил напружує голосові шнури менше 110 кінських сил. Взагалі, 1,8-літрова версія дуже сподобалася. Легше йде на прискорення. Краще тягнеться на середніх швидкостях. А механічна 6-ступінчаста коробка передач здавалася коротшою та чіткою при комутації, ніж 5-ступінчаста механіка, яка працює в парах з 1,6-літровим двигуном. У більш потужній версії є невеликий надлишок, який піднімає його над рівнем чистого утилітаризму і дає приємне відчуття свободи в дорозі, не затьмарений свідомістю, яку ви заплатили за непотрібні кінські сили та пожирали бензинові літри. 1,6 -літровий двигун є абсолютно адекватним для своєї мети: безпроблемний рух по місту та околиці. Правда, 4-діапазонна машина, яка також прикріплена до менших двигунів, значно знижує динамічні можливості машини. Але це навряд чи здасться таким важливим у міських пробках.
Тріумф здорового глузду
Здравый смысл вот основная идея этого проекта. Tiida это автомобиль, в котором скорее замечаешь отсутствие недостатков, чем какие-то особенные достоинства. В этом, собственно, его основное достоинство и состоит. Почти невозможно к чему-нибудь придраться. Это удобная обувь, которая нигде не натирает. Создатели называют ее маленьким лимузином. Если в подобном определении и есть преувеличение, то не слишком большое. В последнее время в сегменте С (компактные городские автомобили) все явственнее выделяется так называемый верхний подсегмент. Это автомобили, по габаритам вписывающиеся в рамки заявленного класса, но по своему оснащению и внутреннему комфорту соответствующие классу D с элементами премиум-класса. Tiida типичный представитель этой генерации индивидуального городского транспорта. Она взывает не только к чувствам, но и к здравому смыслу.
Технические характеристики Nissan Tiida
Габариты, мм 4474 (4295)*х1695х1535
Снаряженная масса, кг 1910/2008
Тип двигателя бензиновый L4
Рабочий объем, куб. см 1598/1797
Макс. мощность, л.с./об/мин 110/6000/126/5200
Макс. момент, Нм/об/мин 153/4400/173/4800
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая или
автоматическая 4-диапазонная/
механическая 6-ступенчатая
Привод передний
Макс. скорость, км/ч 186 (170)**/195
Время разгона 0-100 км, с нет данных
Расход топлива (средний), л/100 км 11,3
Объем бака, л 6,9 (7,4)**/7,8
* Хэтчбек.
** С автоматической коробкой передач.
Леонид Ситник
Фото автора и фирмы-производителя
 
 

Джерело: Журнал «Автопанорама»