Тест-драйв Nissan Teana з 2008 року Седан

Тест-драйв Nissan Teana: Для економічних бізнесменів

Nissan Teana (зразок випуску 2008 - друге покоління) викликає суперечливі відгуки. Багато (особливо в Росії) поєднання слів бізнес-класу і економіки здаються oxymer. Проте, цілком можливо, що криза змусить людей змінити свої погляди.
На відміну від свого попередника, моделі Maxima, дизайн Nissan Teana, на мій погляд, підкреслюється ретро-консервативними. Це викликає чіткі асоціації з американським dreadnights і європейськими седанами престижних марок шістдесятих століть, які я до сих пір не звикли сприймати як минуле.
Правда, цей дизайн привів до того, що піднята лінія капота закриває огляд назад і вниз, і на російських дорогах все ще краще, щоб побачити, що ви біжите. Однак діапазон місць регулювання досить широка, в тому числі і по висоті, і ніщо не заважає піднятися вище, так що огляд буде гідним. Крім того, регулювання сидіння досить, щоб комфортно навіть без регулювання рульової колонки по довжині цілком достатньо.
Якщо продовжити розмову про сидіннях, вони викликають приємне враження. Рік, що минає крісло полегшує водієві процес посадки в машину. Проте, було б дивно побачити на бізнес-класу автомобіля не вистачає турботи про ергономіки. Розвинена бічна підтримка повністю відповідає поведінці шахрая на трасі. Але це трохи менше, але все-таки назад в салон.
Сидіння і оббивка зроблені з білої шкіри (друга покупцям пропонується чорний варіант обробки). Звичайно, доведеться чистити внутрішні частіше, але білий салон виглядає вражаюче. Кілька псує це враження, що відверто дешеві по типу пластику під дерево. Але що робити це дерево було б занадто дорого. Крім того, Teana дизайнери, здається, хотіли створити всередині компанії занадто очевидною конкуренції між цією моделлю і автомобілів сімейства Infiniti. Досить того, що TEANA запозичених з розкішною одиниці іонізатора повітря і відмінною аудіосистеми. Якість звуку мого недосвідченого вуха, здавалося, дуже і дуже високо.
Хороша звукоізоляційна система сприяє нормальному звуженню. Навіть з присутності гумової гуми, шум у кабіні не док-станція, а влітку це буде ще краще.
Прихований під капотом V-подібний шість з робочим об'ємом 2,5 л і потужністю 182 к.с. (Версія 250xv взяла участь у тестовому приводі) цілком добре відповідає, взагалі, не найпростіший автомобіль (маса існувало півтора тонни). Згідно з паспортом, розгонуючи до 100 км / год, ця версія займає 9,6 секунди, що цілком достатньо для тих, хто не є наполегливим шукачам відчуттів типів, щоб він вистрибнув з мене.
Мені динаміка Теана влаштувала. Розуміння всієї неспроможності таких порівнянь, я все ще хочу сказати, що з точки зору динаміки цей автомобіль викликав певні асоціації з Mercedes Machines: це не має такого ж водіння до агресивного стилю водіння - хоча це може бути таким. .. Останній був протестований за допомогою розгону, гальмування та гострих поворотів на безлюдних ділянках шосе. Ось тут хороші сторони підтримують стільці і прийшов у зручний.
Два фактори сприяють небажанні. По-перше, варіатор. Оскільки немає комутаційної передачі, правою рукою не відкидає ручку з думкою, я зроблю це швидше. По-друге, це суспензія. Так, він не перекриває всі діапазони частот (це просто неможливо технічно), але це створює враження, що її розробники тривалий час їздили на російських доріг. Навіть на залізничних перехрестях цих природних вібраційнихandes московської області, момент перетину нерівностей, як правило, сприймається лише за звуком і злегка коливаючи машину. І коли вібрація проникає в салон, відчуваються лише руки та ноги, а ноги не дозволяються їздити до решти тіла.
 
Немає скарг на управління. Він помірно гострий і чутливий. Правда, маневрування в вузькому стилі здавалося не надто зручним для мене, але це, швидше за все, буде пояснено тим, що я довго не їздив за такі великі автомобілі. Радіус Teana Turn - 5,7 метрів, який цілком пристойний для колісної бази 2775 мм. Переміщення Зручного: паркування телевізором, оснащеним індикатором траєкторії та етикетки до перешкод для перешкод, щоб зробити це великим для цього маневру.
Деякий час, вірніше, після того, як я побіг у серйозні проблеми огляду - я почав звернути увагу на бризок автомобіля. Слід зазначити, що Nissan Teana має все в порядку. Навіть після поїздки в 250 км по вулицях Москви та доріг Московської області, які не світять чистоту, бажання відразу відвідати автомийку.
Давайте повернемося до питань економіки. Той факт, що розробники Теана явно звернули особливу увагу на це, можна судити двигуном. Він призначений для використання 92-го бензину, який заощадить на паливі.
Цікава цінова динаміка для автомобіля. У травні 2008 року при виході на російський ринок Nissan Teana в мінімальній конфігурації коштувала приблизно 840 тисяч рублів. Тепер на цінових тегах дилерів ви можете побачити цифру 906 тисяч рублів (для версії з двигуном 3,5 л. 1224 тис. Руб.). Однак майже всі продавці дають знижки, які можуть становити близько 70 тисяч рублів. Виявляється, що, незважаючи на інфляцію, Nissan Teana можна купити ще дешевше, ніж рік тому.
У січні та лютому обсяг офіційних продажів Nissan Teana в Росії склав у середньому 540 автомобілів на місяць. Здається, що якщо автовиробник та дилери будуть проводити адекватну цінову політику, ці цифри можуть збільшуватися.
 

 

Джерело: Бізнес AutoClub