Тест-драйв Nissan Teana с 2008 года Седан

Чудеса геополитики

Старые имена, новые автомобили! Готов ли бестселлер российского рынка Тойота-Кэмри отстоять передовые позиции в борьбе с новейшими Ниссаном-Теана и Шкодой-Суперб? Михаил Гзовский искал ответ на дорогах полигона. Фото: Константин Якубов.
Nissan Teana 2,5 л, 182 л.с., бесступенчатый вариатор, комплектация Luxury, 1 033 100 руб.
Toyota Camry 2,4 л, 167 л.с., 5-ступенчатый автомат, комплектация Prestige, 932 500 руб.
Skoda Superb 1,8 л, 160 л.с., 6-ступенчатая механика, комплектация Elegance, 1 112 510 руб.
ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ
После поражения во второй мировой Японии запретили разрабатывать и производить вооружение. На первый взгляд это катастрофа для индустриального и стремящегося к независимости государства. Да еще если в стране ситуация с природными ресурсами, как на планете Шелезяка из мультфильма. Но пессимисты посрамлены сегодня Япония населена роботами, усиленное развитие высоких технологий вывело экономику на ведущие позиции в мире. Поспособствовала этому и выраженная экспортная ориентация, в том числе и на нас с вами.
В России особенные мерила для автомобилей данной ценовой категории: мы не отделяем комфорт и плавность хода от представительской внешности. Все это у Кэмри имеется в избытке. Пейзаж за окнами меняется, а вы словно путешествуете на воздушной подушке. Убаюкивающая мягкость подвесок, ненавязчивый голос мотора, незаметные переключения автомата определяют манеру езды. Мы везде успеем, мы всего добьемся; долговые ямы объедем, финансовые встряски демпфируем
А если поехать быстрее? Становится очевидно, что ни на одном рынке клиенты не требовали от Кэмри побед на трассах. Рулевое управление при активной езде откровенно пустое; тормоза эффективны, однако уверенности в точности остановки не хватает. Мотор выкручивается охотно и беззвучно, но коробка не поспевает за ним при переходах вниз. Японка с неотключаемой системой стабилизации боязливо трещит АBS в довольно безобидных виражах, а если прибавить скорость в повороте, дело кончится заносом. Но еще раньше вы и так пожалеете о задуманном, выскользнув из вялых объятий сиденья.
Протягом двадцяти років Камрі лежить на найпопулярнішому середньому седані Америки. За океаном Toyota цінується насамперед за доступну ціну, а в останні роки та економію палива. А у нас? З відкриттям заводу Санкт -Петербурга ціни Камрі знизилися, а якість залишається на тому ж читанні, еталонному рівні. Що стосується споживання палива, то в Росії, незважаючи на підвищення ціни, цей критерій дещо впливає на вибір.
Мистецтво дипломатії
Hito no Furi про кліща Вага Фурі про Наосе. Тож японське прислів’я, яке звучить японське прислів’я для манер інших людей, виправляючи вашу власну. Це твердження, мабуть, відоме не лише політиками, а й розробниками нового Thean. Не секрет, попереднє покоління має комфортну репутацію, але повністю позбавлене водія, крім того, його не відрізняли зовнішньою привабливістю та ідентичністю. Тепер все інакше: у потоці Теана очі радує. Це не просто суцільне: розсіювання світлодіодів у ліхтарі, які кристали Сваровського дають Шику. Ніссан втратив обличчя, і його погляд набув рішучості, яка зараз домінує за характером.
Сьогодні ви більше не замовляєте Теана з 2-літровою четвіркою, явно слабкою для важкої машини. Під капотом один з двох 6-циліндрових двигунів. З меншою оснащеною масою і вирощена на 9 к.с. Сила 2,5-літрового седана двигуна, здавалося, переміщалася від групи важкої ваги до середини. Набір швидкості сприймається зовсім по-іншому, і завдяки передачі: місце 4-ступінчастої штурмової гвинтівки взяли варіатор Xtronic та останнє покоління, заощаджуючи паливо та час на перемиканні.
Під час руху варіатор копіює машину, дозволяючи стрілці тахометра закінчувати до 3500 об / хв, а потім залишаючи віртуальний крок вище. Але варто притиснути газ до підлоги, коли двигун піднімається до 6000 об / хв і висить на них. Правда, на злітно -посадковій смузі це шумно.
Далеко від ідеалу в санях дисциплін, - ми написали трохи більше року тому про театр минулого покоління. Ви не можете сказати це про модернізовану машину! Змінена кінематика задньої підвіски запобігає ковзанню на ранній стадії її розвитку. Гидравлический усилитель руля с электронасосом адекватно передает реактивное усилие на рулевое колесо, позволяя лучше контролировать машину в критических режимах. Как ни странно, мягкое и пухлое водительское кресло оказалось весьма цепким в поворотах заслуга новой трехслойной начинки. Среди наших экспертов не нашлось того, кому не понравилась бы посадка водителя.
Місія цього автомобіля для забезпечення решти пасажирів заднього сидіння ще однією з цитат, присвячених колишньому Теану. На щастя, з помітним прогресом у санях дисциплін, Ніссан не втратив своїх колишніх досягнень: все ще гнукаючи на ходу, прикраса ще багатша, а стиль чистіший. А Тана додав у внутрішній гучності: за кімнатою більша як для колін, так і над головою. Комфортно встаньте, киньте голову на підкову підголівника. Гаряче? Проблема перфорованої шкіри сидінь не видуває прохолодним повітрям. Існує опалення, особистий блок клімату, а також поїзд до переднього пасажира. Gakumon ni Chikamichi Nashi! Або російською мовою в науці немає коротких способів. Будь то наука про велику політику чи спокушання покупця.
Розвинений соціалізм
Кожного разу, коли я сиджу в іншій невідомої Скоди, спогади повертають мене протягом п'ятнадцяти років. Пам'ятаєте перші чутки про придбання чеської компанії з Volkswagen? А народна іноземна машина Фелісія? Дизайн Superbia набагато емоційний, ніж попередник. Решітка-впевненості в радіаторі не здасться недоречною в німецькому клубі, а сторони та назад зроблені в типово англійському стилі, коментуючи лизаний, як шпилька лаку, фотографія з глянсового прес-релізу в твердій палітурці. Тут у вас є народна іноземна машина
Хвіст мої очі, я ніколи не сказав би, що сиджу за кермом чеської машини. Ауді! Ну, або, принаймні, Volkswagen! Це навіть пахне в німецьких автомобілях. Прості сидіння для вигляду не потребують багатохвилинного пристосування, панель не відволікають асиметрію та стилістичні експерименти. Все, до чого ви торкаєтесь, виготовлено з суцільного пластику і не менш міцно пристосовано.
На мою думку, це почуття плутанини, одне з найпривабливіших у будь -якій машині. Існує відчуття контролю чогось одного, а не колекції передач, підшипників, муфт та форсунок. Не всім виробникам вдається досягти цього!
Тестова копія з 1,8-літровим двигуном TSI, оснащеним турбонаддувом, у поєднанні з ручною коробкою передач, більшість навряд чи буде користується попитом ринку за відсутністю. А дарма! Поєднання тягового двигуна та чудового, чіткого в змінах трансмісії дозволяє вам йти певним чином, іноді стрибаючи через передачу. Що стосується прискореної динаміки, то менш потужна Skoda була обладнана сотнями Nissan та Toyota на 0,9 та 1,3 с відповідно. Чудово досить суворо нерівномірно, але це знову є наслідком німецького шасі. Але поводження заслуговує на всю похвалу.
Ми слухаємо думку пасажирів. Якщо двоє розташовані позаду, ніт -тит не буде слідувати. На підлозі підставки під ногами обережно прокладаються, у задніх лівих дверях є ніша для парасольки. Але якщо це трапилося на задній частині трійки, ідилія буде зламана: салон Skoda - це найменший у Трійці, так що до цього не можна уникнути контакту плеча.
Прекрасна ідея Twindoor (подвійних задніх дверей) узгоджується з вічними ворогами практичності та оригінальності. Зазвичай чудово розблокують, як седан, але якщо натиснути іншу таємну кнопку, п'ята двері просочиться склом. Це не єдине, що чудово здивовано, в арсеналі його значних можливостей стоячи без рук.
Наші тести обов'язково включають вимірювання дорожнього дозволу. Перевірка автомобіля знизу часто розкриває ті картки, які не можна побачити через блиск лаку: у певних десятьма деталями, починаючи від захисту картера до різних датчиків та глушників, ми знайшли стигму Ауді та Volkswagen. Свіжі ідеї + хороші показники \u003d розвинений соціалізм?
* * *
Коли Камрі вийшов на російський ринок, мало хто може конкурувати з нею за комфортом/ціною. Щедро обладнаний Thean може похитнути лідерство в рядах варіантів і супер підкуповувати досягнення німецької інженерії. Залишається визначити, що вам ближче!
РУКИ ГЕТЬ!
Маневр для паркування, захоплений довгим опроміненням, Skoda виконував без допомоги рук. Для цього натисніть кнопку та активуйте систему Assistant Parking, яка знайде зазор у лінійці автомобілів і веде команду до дисплея: Зупиніться, увімкніть задню рух, вийміть руки з керма. Далі сприймається як мрія. Саме кермо обертається в одному чи іншому напрямку з різними швидкостями, залежно від того, як ви виходите з педалі газу. Якщо парковка неможлива в одному записі, електроніка візьме кермо в правильному напрямку і запропонує рухатися вперед. Однак система далеко не досконалість: вона не бачить бордюрів, і одного разу вона чомусь намагалася зберігати чудово з протилежної дороги! Тим не менш, факт поширення такого варіанту (в даному випадку це коштуватиме 11 000 рублів.) На серійних машинах є вагома причина для оптимізму.
Михайл Гзовський: Якби я був на місці покупця, я б не вибрав з трьох, а з двох пропозицій європейської чи японської школи
автомобільна промисловість.

Toyota Camry
Шосте покоління Камрі було представлено в січні 2006 року в автосалоні в Детройті. У Росії автомобіль з’явився навесні того ж року; Наприкінці 2007 року розпочалося виробництво в Петербурзі.
Двигун: бензин 2,4 та 3,5 літра (167 та 277 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна, 5-, 6-ступінчаста автоматична.
Повна: комфорт, елегантність, престиж, люкс.
Ціна: 1 141 0001 265 000 Rub.
+ Низький шум, вібрація, висока гладкість.
- _x0007_fire від спорту, поведінка на дорозі, не настільки просторий на тлі конкурентів заднього дивана.
Загальна оцінка 8.3
Порівняно з новими моделями Nissan та Skoda Toyota, це все ще добре з точки зору комфорту, але, очевидно, поступається в керованності.

Nissan Teana
Нове, друге покоління моделі дебютувало в 2008 році на автосалоні в Пекіні. Надалі модель повинна стояти на конвеєрі російського заводу Nissan на півночі столиці.
Двигун: бензин 2,5 та 3,5 літра (182 та 249 к.с.).
Коробка передач: навантажений варіатор.
Повна: Елегантність, розкіш, премія.
Ціна основних версій: 835 5001 233 400 Rub.
+ Чудове сидіння водія та просторе навіть для трьох пасажирів, задній диван, відмінні гальма.
- Найскромніший зазор і багажник у Трійці, немає регулювання керма.
Загальна оцінка 8.4
Під час еволюції Тана зберігала комфорт попередника і значно додала з точки зору керованості та стилю.

Skoda Superb
Друге покоління моделі показало громадськість для автосалону в Женеві навесні 2008 року. Чудові дебюти на російському ринку були призначені восени 2008 року.
Двигун: бензин 1,43,6 л (125260 к.с.), дизель 1,92,0 (105170 к.с.).
Коробка передач: 6-ступінчаста механічна; 6-, 7-ступінчаста автоматична.
Завершення: амбіції, витонченість.
Ціна основних конфігурацій: 940 0001 070 000 Rub.
+ Зручні передні сидіння, відмінна керованість, багатофункціональний об'ємний стовбур, просторий для двох задніх диванів.
- Середній огляд у дзеркалі салону, досить жорстка підвіска.
Загальна оцінка 8.5
З новим чудовим, чеська компанія вступила в німецький рівень дизайну та виробництва. Модель хороша за якістю, багата варіантами і в той же час відмінна.
 
 
 
 
 
 




 

 

Джерело: Журнал "водіння"