Тестовий драйв Nissan Teana з 2008 року седан

За розрахунком

Nissan-Theana прийшов до нас лише два роки тому, але настав час для оновлення. Анатолій Фомін познайомився з деталями. Фото автора та Ніссана.
Попередня Theana вражаюче відрізнялася від дизайнерських канонів машин бізнес -класу. Їх обирають консервативна аудиторія, яка, крім серйозних вимог до комфортних та бігових якостей, також представляє високі естетичні. Я б ризикнув вважати, що крутий прийом першого Thean був спричинений, перш за все, за його специфічним виглядом. Скарг на техніку не було.
Два з трьох
Раніше було запропоновано три двигуни для Theean. Тепер вони не постачатимуть свіжу 2-літрову чотири до Росії: під капотом, лише шістдесят V-подібні, менші з яких додало близько склянки в обсязі. Обидва двигуни отримали розширене коригування фази розподілу газу та технологічних інновацій, завдяки чому вони змогли збільшити не лише владу, але й довговічність одиниць. Менший двигун тепер також оснащений варіатором замість застарілої чотирисансової машини. Це дає значний плюс у динаміці та економіці, тим більше, що модернізація варіатора зробила свою роботу на 30% швидше.
Знайомство починається з 2,5-літрового тиана в ньому більше відмінностей. Чи достатньо такого мотора Nissan? Це цілком, як для заміського шосе, так і для швидкого обгін. За поточними стандартами, 182 к.с. Не надто багато, але 9,6 С до 100 км/год не надто швидко. Але машина сприймається дуже спритною. Може, тому, що Nissan завжди відрізнявся чесністю характеристик на проспектах реклами? Протягом історії вимірювань рідкісний автомобіль цього бренду показав результат гірше, ніж оголошено.
Варіатор X-Tronic CVT працює в режимі, який вже став традиційним. З плавним прискоренням це імітує передачу передач, створюючи звичайний акустичний супровід. Коли від автомобіля потрібно повне повернення, він використовує несприятливу перевагу, що дозволяє двигуну досягти максимальних поворотів і плавно змінювати співвідношення передач у міру зростання швидкості. Жодна гідромеханічна передача не може цього зробити.
Машини для тестового приводу, звичайно, оснащені до максимуму. Кольоровий 7-дюймовий дисплей може слугувати карткою навігатора та екраном камери заднього перегляду для встановлення кліматичного управління або аудіосистеми та навіть для комплексного відсіку польоту, який порадував надзвичайно красивий інтерфейс. Правда, однаково нетрадиційна.
Попередня версія Тана була відрізнялася дуже гарним комфортом на невеликих порушеннях, але автомобіль озвучив помітні стружки асфальту несподівано голосно. У новому автомобілі змінюється не тільки кінематика задньої підвіски (амортизатор витягується до осі колеса). Просте, але дуже помітне нововведення пружини кінця кінця в передній і задній амортизаторі. Секрет гладкості часто полягає в незначній стійкості кінця. Але такі підвіски, добре справляючись з невеликими порушеннями, часто не терплять серйозних вибоїн і хвильових хвиль, не в змозі утримувати колесо, пострільну весною. У модернізованому театрі суспензії працюють напрочуд мовчки навіть про видатні порушення. Однак комфортні налаштування не означає, що хворобливий умовний водіння. Nissan цілком здатний до різких поворотів, а більш виражена прогресивна характеристика гідравлічного насоса з електричним насосом дозволяє краще відчути машину.
Саме при активному русі різниця між 2,5- та 3,5-літровою машиною є найбільш помітною. Якщо оратори першого Thean є достатньо беззастережно для будь -яких маневрів, то другий двигун дає великі серйозні спортивні амбіції седана. Рульове колесо на такому автомобілі важче і здається більш точним, а короткі прямі лінії між поворотами 3,5-літрового автомобіля просто ковтають. Що вони сказали про споживання палива? Залиште різницю менше ніж літр для стандартних режимів. З великим двигуном Thean провокує занадто сильно, щоб економно йти.
Аудіосистема допомагає привести себе до менш войовничого стану. Тепер вона знає, як читати MP3, а DVD-програвач, розташований у рукавичці, знає не лише відео, але й диски DVD-Audio. Однак я не повинен вірити таким зі мною. Ви можете переглянути відео, з міркувань безпеки, лише у фіксованому автомобілі телевізор не надається. Випробування навігаційної системи також не вдалося: карт регіону Калінінград ще немає.
ВСЕРЕДИНІ І ЗОВНІ
Nissan-Theana стала більше. Зовні, дуже мало: довжиною 5 мм і 30 у ширину. Навіть зазор доріг зростав на 5 мм: їх розрізали через більш ретельне планування одиниць під дном. Японські інженери взяли до уваги всю шкоду, отриману автомобілями попереднього покоління на наших дорогах, і доопрацювали дизайн, щоб збільшити живучість. Більше того, з новими сидіннями та звукоізоляційними матеріалами, в кабіні були вирізані додаткові міліметри: висота 13 мм на передніх сидіннях, 9 мм ззаду, 17 мм для колін задніх пасажирів. Трохи, але ви не можете більше вичавити з цього тіла. Додаткова висота кабіни особливо необхідна для найдорожчих модифікацій із скляним дахом. Зсередини автомобіля ви сприймаєте його двома великими люками, що значно зменшує висоту кабіни. Це очевидно для високого водія або переднього пасажира відразу. У ТЕАН, з простим дахом, для голови є більше місця, але тут задній пасажир високий вище 185 см краще повзати по подушці сидіння, інакше голова кинеться в стелю. Однак посадка в спину в седані завжди є компромісом: над головою є місце або зручна висока подушка. У першій версії, чудові цифри захоплюються, але другий зручніший у довгій поїздці, ноги не протікають.
Салон Теана цікавий і новий дизайн сидінь. Завдяки трійковим наповнювачем подушок вони дуже м'які і в той же час зберігають форму. Опалення та вентиляція через перфоровану шкіру, що надається, як остомак з підтримкою ніг для переднього пасажира. Для додаткового комфорту, масивні м'які підлокітники на дверях, вони утворюють загальну структуру зі стільцем і нагадують підлокітник дивана. На задніх сидіннях широкі обмежувачі голови регулюються не лише у висоту, але і в бічній підтримці.
Деякі незнайомці з останнього покоління автомобіля все ще залишилися. Серед них рульове стовпчик нерегульований за довжиною та відсутність регулювання сидіння пасажира у висоті. Є підтримка ніг, є для нижньої частини спини, але ви не можете підняти або опустити подушку
На прохання мільйонерів
Вибір Nissan-Theana простий. Основний автомобіль коштує точно так само, як головний суперник Toyota-Kamri, намальований металевим та оснащений автоматичною коробкою передач. Два двигуни, лише автоматична коробка передач, три рівні обладнання. Шість кольорів для тіла та два для салону. Якщо у вашому розпорядженні 1,233 400 рублів, ви можете вибрати будь -який театр, оскільки це ціна максимальної конфігурації. До 900 тисяч рублів можна розраховувати лише на основну елегантність за допомогою велюру або шкіряного салону. У варіантах передні сидіння та легкосплавні колеса.
До 1 033 100 рублів Zone theian з 2,5-літровим двигуном, виконаним розкішшю. Найбільш помітні елементи оснащення кольорового дисплея, камери заднього перегляду та ксенонові фари. Більше того, стандарт має багатий шкіряний салон та багато додаткових освітлення, що дає йому особливу урочистість увечері. Найбільш розкішний набір преміум -класу коштує 1 086 800 або 1,233 400 рублів, залежно від двигуна. Ось відмінна аудіосистема Bose з 11 динаміками, кліматична установка гострого з іонізатором та автоматичним деодуванням. З більш потужним двигуном, на скляний дах також покладається держава.
Взагалі, щоб стати власником справді багатий теана, вам доведеться заплатити більше мільйона рублів. Але багато того, що в ньому в ньому, можна замовити лише для автомобілів до класу вище
Модернізований зовнішній вигляд, їде, і це просто помітно краще, ніж попередник. Але все ще залишається дуже своєрідною машиною. Це навряд чи буде вибрано випадково: покупець Теану знає, що він хоче, і не збирається платити занадто багато. Вибір клієнтів, незважаючи на оригінальність автомобіля, залишається більш розсудливим, ніж емоційним. Навіть потужність 3,5-літрового двигуна в російській версії оголошується, щоб не сплачувати максимальний податок. Це не випадково
Nissan Teana Good Motors, зручна підвіска, багатий інтер’єр. І вам не потрібно платити за це.
Дихайте сміливо
М'який пластик, матове вишневе дерево, приховане багатство підсвічування та внутрішнє обладнання-сильна сторона Nissan-Thean. Але салонні матеріали не тільки приємні на дотик. Головне, докорінно знижується рівнем вивільнення летких речовин. Простіше кажучи, пластик не пахне, але основні компоненти запаху нового автомобіля аж ніяк не нешкідливі формальдегіди та толуол.
Анатолія Фіном
 


 

 

Джерело: Журнал "водіння"