Тест-драйв Nissan Teana з 2008 року Седан

Початок світанку

Після Almera Classic Nissan, є ще одна модель, спеціально для Росії - седан бізнес-класу Teana. Машина з новим ім'ям - бути з гарним всім знайомим Toyota Camry.
 
Модель попередника - Maxima QX - протистояти тому, що конкурент, це було непросто, але Теана має всі шанси на успіх. Я був переконаний у цьому, ставши знайомившись на берег Фінської затоки з двома модифікаціями нового седану.
 
Це було жарко в Москві, а в Санкт-Петербурзі - це гаряче в ньому! Добре, що організатори негайно випустили нас від закладених обіймів мегаполісу і бачили в мальовничі місця Ленінградської області. Соснові гаї, піщані пляжі, блискуча поверхня затоки та близько 200 км тестового шляху - хороша альтернатива каменю Peckel!
 
Але спочатку трохи теорії. Nissan Teana - для Росії, але не тільки для неї. Модель буде продаватися в Японії та Кореї. Автомобіль здійснюється на платформі FF-L (American Altima та Maxima знаходяться у своєму розпорядженні, а також Murano), а також пропонується з трьома двигунами. На дні - 2-літровий 4-циліндр, потужністю 136 к.с. Що робить такий скромний блок живлення під капотом великого автомобіля? Економить гроші. Дешева версія Теана можна придбати менш ніж за тридцять тисяч доларів. Подорож корпоративного варіанту? Чому б і ні? Шкода, що не було презентації для цієї модифікації. Однак організатори можуть бути зрозумілі - такі автомобілі купуються, керуючись жодними емоціями, а як суворий розрахунок. І журналісти - люди емоційні
 
Я не поспішав потрапити за рульовим колесом найпотужнішого Теана - перше число в моїй особистій програмі була 2,3-літрова машина V6 потужністю 173 к.с. Він виглядає більш скромними - шістнадцяти колеса, високопрофесійні шини (205/65). Поблизу верхня версія на матових 17-дюймових дисках. Чудова! Це виглядає сучасним, гідним, без конкретного японського аромату. Здавалося, що Теана була зроблена в дусі моделей американської компанії. У ньому є щось, що від розкішних седанів Infiniti, що для масового автомобіля, звичайно, компліментує. Теана має виразне освітлення, передній і задній. Світлодіодні сигнали, а загальні вогні освітлені клітинами - дифузори - це цікава картина. У зовнішньому вигляді щедро використовувався хром.
 
Салон виглядає презентабельним. Дворівнева передня панель строгих форм, щедрість дерева. Пов'язані кнопки на центральній консолі, стильний шрифт. Добре, смачний. Вибрані матеріали, навіть дешевий пластик виглядає високою якістю. Збірка зразків - прогалини мінімальні, без скрипу, ні стукіт. Але це копії перших партій!
 
У Теана я був досить багато часу, був пасажиром у задньому сидінні, і ні, ви жалкуєте. Ех, досі не натиснув стелю на вершині! Однак можна трохи зламати, отримати більше імпульсу. Це робиться без упередження до колін - запас простору є зловживання. До речі, на найдорожчій версії в підлокітниках другого ряду, контрольні ключі музичної системи та нагріваються задні сидіння. Такі варіанти конкурентів ще не пропонуються. Ви можете замовити інше нововведення від Nissan - переднього пасажирського крісла Османський сидіння. Під його подушкою додана додаткова секція, підтримка ніг - так само, як на задніх губах у лімузинах найвищого сегмента! Секція на вимогу зміщується електроприводом. Також для Teana на центральній панелі надається кольоровий дисплей, який відображається з паркувальної камери.
 
2,3-літровий двигун, доповнений 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач з розтягнутою передач, достатньо для впевнених прискорювань. Але тут тут буде сучасний автоматичний або механік, динаміка вийде пізніше. Однак неможливо викликати повільну машину. На шосе країні стрілка весело прийшла до позначки 200 км / год.
 
На висококласних шинах Теана зручно. Шуки гасять гідність - десь у глибині, що посідають двигун, і шелест шин все ще чутно. Призупинення вело майже все, розповідаючи тіло, принаймні, удари та вібрації. Однак вона не зовсім не розбивається - курс автомобіля впевнено тримає, а по черзі, незважаючи на значні рулони, відбувається чітко і зрозуміло. Рульове управління з змінними зусиллями пропонує водій надійного зворотного зв'язку - надійно повідомляє про положення колеса. Нуль на прямий, Теана не росте, зберігає курс. І якщо ви швидко введете поворот на зламаній дорозі, ви можете відзначити, що ви не шокувати тісто.
 
У поворотах, автомобіль лежить трохи біля входу, але в той момент, коли починається знос, добре відчувається і легко контролюється. Дещо занепокоєний активним порушенням задньої підвіски. Якщо це недбало, щоб скинути газ у свою чергу або різко довіряти рульовому колесі, машина грає в Фодель. Здається, це - тут спина викине. Однак колеса зберігаються для покриття - скручені.
 
Перша частина маршруту швидко подолана і не залишала краплю втоми. Після короткої обідньої зупинки на березі Фінської затоки я сідаю на рульове колесо верхньої Теана. Машина брижі брижі, сильно отримує швидкість. Негайно відчуває міцне збільшення потужності та крутного моменту. До 100 км / год прискорюється менше 8 секунд - хороший показник.
 
Відомі на багатьох інших моделях 3,5-літрового двигуна компанії працює тут у пару з чудовим варіантом, який має шість фіксованих кроків. Результат хабарі. Коробка без затримки знижується кроки, а водій під правою ноги завжди виявляється твердим резервом тяги. Якщо ви хочете йти більш активним, ви можете перейти до ручного режиму. Однак у автоматичній версії варіатора важко знайти несправність - все робить добре.
 
Через колеса великого діаметра та ширших і низькопрофільних шин (205/55 R17) 3,5-літрової реакції Теана. Автомобіль трохи жорсткий, але комфорт не страждає від цього.
 
Як з'ясувалося, ім'я Теана не така таємнича. І навіть не натхненно. На мові корінних мешканців Америки є світанок або початок. Існує ще одне значення - чудовий звук природи. Перший варіант, здається мені більш підходящим тут. Nissan нарешті послав застарілий максимум QX на мир, а нова Теана готова почати завоювати ринок. Хто знає, може, Теана буде світом комерційного успіху Nissan у цьому напрямку.
 
Москва, Санкт-Петербург
 
Ціни та обладнання Nissan Teana
 
Найпростіша версія елегантності має 2-літровий двигун і 4-ступінчаста автомат. У автомобілі є наступне стандартне обладнання: 6 подушок безпеки, ABS, EBD, гальмівна допомога, центральна замикання з дю, автоматичне включення фари, іммобілайзера, туман, хромова обробка бамперів, ручок, молдингів, велюрного салону, 16-дюймової сталі Диски, окремий клімат-Контроль, 5,8-дюймовий дисплей, бортовий комп'ютер, нагріті передні сидіння, ресивери CD, 4 динаміки, регулювання рульового колеса у висоту, обрізка центральної консольної дерева.
 
Крок вище - розкіш з двигуном V6 2,3 л, а також автоматичний. Активні підручники, шкіряний інтер'єр, водіння електроприводу, 6 динаміків, 16-дюймові легкосплавні колеса, хромована підкладка вихлопних труб.
Преміум верхня версія радує потужним двигуном та варіатором (ви можете замовити автомобіль з 2,3 літра V6). А також такі важливі доповнення, як обробка деревини та центральних підлокітників, електроприводів пасажирських сидів з функцією сидіння Османа, вбудований масаж для переднього пасажира, дворівневий нагрітий задні сидіння, люк з електричним приводом, чіп-ключ, круїз-контроль, Багатофункціональне рульове колесо, 7 -легко-кольоровий дисплей, камера заднього виду, задні вікна завісу з електроприводом, CD-ченджер, контроль аудіосистеми на підлокітнику заднього ряду, босенонові фари, адаптивна система освітлення AFS, 17-дюймові сплави колеса . На момент написання стаття ще не була. Представництво Nissan повідомив лише про цінову вилку - від $ 29 990 до $ 45,000.
 
Текст: Леонті Тітелеєв
 
 
 

Джерело: Magazine Motor [July 2006]