Тестовий драйв Nissan Teana з 2008 року седан

Вбийте "Камрі": Вип. 2

Тим не менш, в деяких місцях ми іноді скаржимося на погані дороги. Скажімо, якби не для надмірного, упакованого асфальтового взуття області Калінінград, закладеного неприємними поперечними хвилями, я б не відразу виявив, що друге покоління Теа стала справді новою машиною.
Велика повага
Дійсно, незалежно від того, наскільки головний дизайнер проекту Кініті Сайто запевнив мене, я спочатку не вірив. Так, ти дивишся на неї. Фари та задні світильники стали більш агресивними, гриль радіатора більша і міцніша, поріг і бампер підкреслювали блискучу смугу хрому. Але всі разом, ви повинні погодитися, тягне не більше, ніж рестайлінг. Адже так?
Отже, але не дуже. Вже завантажуючись всередину, я мимоволі звертав увагу на струну тих же Nissans, які покинули стоянку перед аеропортом. Цікаво! Але, дійсно, Тана значно змінилася. Якщо подивитися на неї ззаду, це зовсім не нагадує вузький і довгий трамвай, як це було раніше. Автомобіль став на 3 см ширше. Здавалося б, нісенітниця. Але пропорції трохи змінилися, і тепер у нас є міцний, поважний діловий бар, форми якого стали набагато м'якшими і зробили машину візуально більше.

Оскар за гостинність
Але якщо поза новинкою автомобіля не приверне уваги, то всередині неба і землі! Салон Теана, що нагадує сувору вітальню в модерністському будинку, що складається з прямих куточків та плоских облич, перетворився на затишний і дуже зручний офіс. Замість прямої дошки Торпедо, висока, акуратно згинання передньої панелі. Nissan - рідкісна машина за ціною до мільйона, що не тільки виглядає, але й відчуває себе дорогим. Бежевий колір оббивки, звичайно, більш позначений, ніж сірий, але саме в ньому салон теана стає справді розкішним. А для того, щоб по -справжньому зрозуміти машину, вам потрібно не просто дивитися, а відчувати, торкнутися, натискати, відкрити тощо. Скажімо, матове вишневе дерево має одну неприємну властивість. Це не фотогенічне. Тобто дешевий пластик для гайки на фотографії виглядає більш чудово, ніж справжнє дерево. Але дотику немає ілюзій: все саме так, як технологія застосування розплавлених частинок на поверхню матеріалу створює відчуття гладкої, оксамитової та теплої поверхні, на якій, крім того, відбитків пальців немає.
 
     
   
Єдиною серйозною проколами з точки зору ергономіки є нагрівання та вентиляція сидінь чомусь, прихованих під рукою підлокітника. Супер -як!
У премії в надрах рукавички, DVD -програвач прихований
Кришка стовбура та вилуплення газового бака відкриваються з кабіни. Але кнопки ESP та управління легко плутати
Унікальна особливість пасажирського крісла Thean - осман з підтримкою ніг
 
 

Хочете справжнього комфорту? Як щодо перфорованих шкіряних сидінь з опаленням та вентиляцією? З боку стільців Тана зробила помітний крок вперед, встигаючи поєднати як успішну форму, так і бічну підтримку. Завдяки новій тришарову конструкцію подушок, можна було покращити розподіл навантаження, тепер і повний, і тонкий водій відчуває приємну м'якість. Тим не менш, ні чудове зручне сидіння водія, ні знаменитий стілець переднього пасажира з підтримкою підтримки не можна порівняти з розкішшю, яка чекає пасажирів дивана.
Для нього кохана людина
Як тільки я опинився на задньому сидінні, як я все зрозумів: це для того, для кого призначена ця машина! Найзручніший домашній диван, чудові м'які підлокітники у дверях. Звичайно, послуги такого бажаного та особливо важливого пасажира - це не лише опалення, але й вентиляція сидіння, окреме пульт дистанційного керування для управління музикою та кліматичного контролю.
Більше того, заради пасажирів інженери обробляли будівництво тіла. Підлога разом з передніми стільцями затонув на 15 мм, а диван -подушка залишилася на одному рівні. Як результат, видимість для головного пасажира покращилася. Правда, з повним комфортом тут ви можете вмістити лише в тому випадку, якщо ваша висота не перевищує 185 см. З скляним дахом вам доведеться відняти ще п’ять сантиметрів.
 
 
У появі машини, як і раніше, немає нічого, щоб обговорити естети толерантних. Мені це не подобається. Без соплі та окулярів
 
   
Преміум та обладнання Лакшера - це шкіряна оббивка кабіни, широкі обмеження голови з бічною підтримкою та віконними подушками
Зсередини скляний дах виглядає як два великих люків
 
   
Камера заднього перегляду (вона з'являється, починаючи з придбання Лакшера) та кольорового дисплея, гідні помічники один до одного
Об'єм багажника становить 488 літрів. Довгі предмети можна поставити за допомогою люка на задньому сидінні. Запасне колесо повного розміру приховано під підлогою
 

Однак Тана раніше не відрізнялася високою стелею над заднім диваном. Але тут стало тихо! Раніше мешканці другого ряду їхали так, ніби в жерсті можуть слухати шелест шипів на асфальті, шелест води та барабанну фракцію гальки. Творцям нового автомобіля вдалося знищити всі ці паразитичні шуми в бутоні. Єдина пам’ять моделі першого покоління ледь чутна при низьких швидкостях і повільно перетворюється на досить дратівливий один із повітря і над шипшиною повітрям, очевидно, що виходить із кабіни через вентиляційну систему.
Нісанські дизайнери також чудово працювали над викоріненням вібрацій. Вони зробили корпус більш жорстким до згинання та скручування, змінили точки кріплення двигуна, покращили підвіску. Як результат, Тана гідна і майже мовчки копіюється з невеликими і не дуже ударами. Вона також перетравлює великі вибоїни і навіть з мінімальним супроводом звуку. Для цього відповідальні джерела амортизаторів. Ні, я не плутаю нічого всередині амортизаторів, є додаткові пружини, які заважають їм скоротити до зупинки з характерним стуком.
Комфорт підвіски не означає американського вражаючого. Тана радісно реагує на різкі рухи керма, і хоча воно все ще не стає противником BMW, порівняно з попередньою версією, зараз ситуація помітно краща. Завдяки підсилювача електроліш -слів із збільшенням швидкості, кермо стало більш чітким, особливо з великою швидкістю.
Її супер -Таск
До речі, всі його зміни, і перш за все, такі помітні зміни орієнтації на пасажира заднього дивана, Тана завдячує метою, яку Маркетинг поставив перед нею. Цей бізнес Ніссан нарешті повинен перемогти Камрі. Тут його слід зазначити в останні роки не лише в Європі, але в Росії автомобілі подібного класу є все менш популярними. При приватному використанні великі кросовери не менш престижні, але більш функціональні. Корпоративні клієнти залишаються.
Toyota намагається догодити їм доступними цінами. Трамп карта Thean - це владні одиниці. У неї більше немає кволого 2-літрового двигуна, база V6 (Kamri-2,4 лише чотири!) Додав 200 см і змінив старий 4-ступінчастий автомат на сучасний варіатор. Інженери Nissan стверджують, що зараз він реагує на дії водія на 30% швидше. Прискорюючи до 100 км/год, Тана виграє попередника більше секунди, а ефективність покращується на 7%. Пристойний результат без прямого введення та на 92 -му бензині. І вся ця радість (хоча на штампованих сталевих дисках) становить лише 10 500 рублів. Toyota дорожча з пістолетом і 15 літрів. з. З менш потужним двигуном.
Що станеться, якщо ви виберете 3,5-літровий замість 2,5-літрового попередника? По -перше, 95 -му доведеться заправити. По -друге, заплатіть 146 тисяч рублів більше. Але транспортний податок не повинен витрачати багато Nissan розсудливо оголосити 249 коней. Цікавий хід: порівняно з 3,5-літровим Камрі з 277 літрів. з. Така машина з точки зору характеристик поступається дуже мало (прискорення навіть 0,2 С швидко), але у віці 3 років вона стає набагато рідшими, а це означає, що вона буде популярною та новою.
І, звичайно, 3,5-літровий Thean-це вже набагато більше, ніж просто швидкий транспортний засіб. Динаміка дуже гідна, а варіатор X-Tone лише допомагає усвідомити серйозні можливості двигуна. Правда, не чекайте скромного споживання бензину. На літр це більше в стандартних режимах, а потужний автомобіль завжди провокує швидше їхати.
Найпотужніші їдальні та контролюються по -різному. Вона має більше реактивного впливу на кермо, і вона реагує набагато активніше на різкі маневри, хоча Shod - це точно однакові шини. У той же час 18 500 рублів. Дорожчий, ніж Камрей. З такими числами Супермена -Теана не виглядає неможливим.
    
Не тримайте посібник, сер!
Новий THEAN може мати два двигуни, три конфігурації та лише один тип коробки передач навантаженого варіатора. Оснащення основних ELEANS для 838 500 рублів. За допомогою велюрового салону та на сталевих 16-дюймових дисках, лише мінімально для бізнес-класів, жодних бічних подушок для вікон та задньої частини, ніяких камер заднього виду, ні навіть підсвічування дзеркал макіяжу. Шкіряні сидіння коштуватимуть 49 000 рублів.
Персональний для обладнання та рівня прикраси, Laksher-2.5 можна вважати 1,033 000 рублів. Однак у цьому випадку не гріх платити лише 3200 доларів за 3,5-літровий двигун. Така машина - 18 500 рублів. Камрі дорожча за себе, але краще обладнана. Розкішний преміум-3,5 зі скляним дахом, навігацією, Bluetooth, дуже пристойною акустикою Боуз коштуватиме 1,233 400 рублів.
 
  
Nissan Teana 2,5 V6 (3,5 V6)
Загальні дані
 
Тіло, кількість місць/дверей
Седан, 5/4
 
Оснащена/повна маса, кг
1521/2060 (1251/2060)
 
Довжина х ширина х висота, мм
4850x1795x1475
 
Трек, мм
1560
 
Діаметр повороту, м
10.6
 
Швидкість, км/год
200 (210)
 
Прискорення 0-100 км/год, з
9.6 (7.2)
 
Споживання палива, л/100 км
8/12.1 (8.2/13.8) 1
 
Об'єм паливного бака, l
70
 
Двигун
 
Розташування
Передній поперечно
 
Дизайн
6-циліндровий, бензин, V-подібний
 
Робочий том, SMZ
2496 (3498)
 
Влада, Л.С. при RPM
182/6000 (249/6000)
 
Крутний момент, KGSM при RPM
23.3/4400 (33.3/4400)
 
Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Сумітний варіатор
 
Підвіска:
Незалежна, весна
 
фронт
Тип McEzerson
 
ззаду
Молліцент
 
Рульове управління
реаленний тип з електро -гідравлічним
 
Гальмо
диск, спереду провітрюється
 
Шини
215/55 R17
 
Машина
від 7,86 рублів/км
 
+
Багатий салон; низький шум; зручна підвіска; хороша динаміка; Приваблива ціна
 
-
Конкретний зовнішній вигляд; Спина незручна для високих пасажирів; недоліки в ергономіці
 
 
Анатолія Дружінін, фото Nissan

 

Джерело: Журнал купити автомобіль [07/2008]