Тестовий драйв Nissan Teana з 2008 року седан

Глибоке задоволення

Приміський Калінінград. На вузькій дорозі шість -вісім автомобілів суворо повзають зі швидкістю 50 км/год
Закривши струнку колону другого покоління Nissan Teana, ваш кореспондент з нетерпінням чекав, коли цей нескінченний безперервний закінчиться. Але потім він згадав, скільки на презентації вони сказали, що салон нової Teana був розроблений для створення почуття розслабленої самоти. Розслаблений. Але це не вийшло.
На вигині нас зустрів дивний чоловік із смугастим паличкою в руках, одягненою в джинси та чорну т -сорочку.
Лише присутність у кулуарах машини дорожнього поліції в офіційному забарвленні змусило автора натиснути на педаль гальма, підкоряючись хвилі штанги начальника. Але хто з мене був би журналістом -автомобільним журналістом, дозвольте мені порушити послугу форми одягу. Отже, в русі він піднявся в пляшку, і замість привіт запитав дивну дорогу до нашої машини, яка підійшла до нашої машини, - це незручне питання: дорогий, а ти насправді, ким ти будеш? Пастух, слюсар чи військовий дезертир?
Служба в джинсах була зовсім не молодими стажистами (як хтось уже здогадався), а сержант місцевої ДАІ. Отже, в будь -якому випадку я зрозумів з Xiva, який я застряг майже прямо в очах. Після спілкування з представниками придорожніх правоохоронців не було синців, але в цій галузі імпровізована презентація нових муммерів Теана (як результат, двоє виявилися в цій галузі) все -таки змусили мене до цього. Не випускаючи документи з наших рук (хоча ми не порушили правила дорожнього руху, і все було в порядку з документами), слуги розпочали ексклюзивний інструктаж, який, звичайно, почався з самого тривіального питання: скільки коней у моторному цієї машини? А потім Остап постраждав. Бажали дізнатися більше про нову Nissan Teana? Немає проблем!
Вони намагалися, інженери Nissan дуже намагалися засунути зовнішній вигляд, щоб автомобіль був як новий, але в той же час зберігав хоча б деякі впізнавані риси. І нам здається, що дизайнери нової Teana виявилися надзвичайно головою блок-фари та бічними молдингами у вигляді самураїв Катана. Ну, ви також можете відзначити грата помилкового радіатора. З нею машину почали виглядати більш солідним та авторитетним, якщо хочете. Однак, як правило, зовнішній вигляд Тані є твердою Азією. Для аматора, як кажуть. Деякі будуть в захваті від машини, інші скрипко скрипають. Например, моим гаишникам автомобиль очень даже понравился. Потому, собственно, и остановили.
Teana второй генерации поставили на более жесткую новую платформу D-класса. По заверениям производителя, автомобиль стал в меньшей степени подвержен общим вибрационным нагрузкам отсюда меньше шума и выше уровень безопасности. Внедрение новой платформы повлекло существенное изменение конструкции подвески.
Например, угол продольного наклона передних стоек на два градуса больше, чем в подвеске у предыдущей модели.
Нововведение сделало автомобиль более устойчивым при прямолинейном движении, да и в общем подвеска стала работать гораздо лучше. На ухабах автомобиль теперь не превращается в надувной матрас, хаотично колеблющийся на морской волне, а в резких поворотах корма не стремится вырваться из-под управления и опередить передние колеса по внешнему радиусу поворота.
Для российского рынка автомобиль комплектуется двумя шестицилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра. Первая силовая установка VQ25DE обладает максимальной мощностью в 182 л.с. при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 228 Нм при 4400 об/мин. Вторая силовая установка VQ35DE свои 249 лошадок выдает при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент в 326 Нм доступен при 4400 об/мин.
Двигун VQ25DE загострений для використання бензину з октановим номером 92. Це ще один факт, який порадує російського власника автомобіля. Незважаючи на те, що робочий об'єм нового двигуна VQ25DE на 200 кубів більше, ніж попередня одиниця Teana, середній показник апетиту палива зменшився на 7%. Тим часом деякі драйвери динаміки прискорення автомобіля з 2,5 -літерним двигуном можуть здатися занадто плавними та виміряними. З обсягом 3,5 літрів Teana, звичайно, він більше рухається, і, натиснувши на педаль газу, немає думки: а може, підштовхнути? Нам здавалося, що з більш потужним двигуном Teana не тільки рухається швидше, але й у салоні набагато тихіше, і ви відчуваєте себе комфортніше. Правда, для автомобіля з VQ35DE вам доведеться заплатити близько 60 000 рублів більше, ніж для Teana в подібній конфігурації, але з двигуном VQ25DE. Так, і вам доведеться заплатити більше за паливо: VQ35DE подається на 95 -й бензин.
У будь -якій конфігурації двигуни Teana агрегуються за допомогою коробки варіаторів з цілою купою допоміжної електроніки, що дозволяє машині швидко реагувати на преса педалі газу, плавно без ривків і посмикуючи швидкість. Тож все насправді є. Однак ми не можемо не помітити, що ця гладкість іноді настільки гнітюче, що ви хочете спати. Ні, пекельне відпал протипоказаний, і він не здатний на це. Її спадщина - це глобальне розслаблення та суворе дотримання правил дорожнього руху.
З точки зору розмірів, нова Teana залишалася насправді колишньою Теаною (лише 5 мм зросла, ширина 3 мм зросла на 5 мм).
Колісна база та висота не змінилися. Але внутрішній обсяг кабіни зростав не на 35 мм, а на сантиметри. Я не піднімаюся з правителем на салоні, але, сидячи на задньому дивані, я не відчував, як посипте в банку. З висотою 180 см, коліна не відпочивали на спині сидінь водія чи пасажира. Особливо задоволені були підголівки задніх сидінь із шириною 350 мм з регульованими бічними вухами. Ні дайте і не приймати аерофлот, бізнес -клас.
Почувши свою справу з моїх губ, слуги раптом згадали про свою роботу. Документи були повернені словами вдячності та побажанням щасливого шляху. Я не зрозумів, хто кого знущався. Однак це не має значення. Nissan Teana не погіршиться від цього.
Nissan Teana Engines серії VQ пройшли спеціальну програму вдосконалення. Кільця поршня обробляються за допомогою технології фізичного відкладення пари (фізичне осадження з парової фази). Поверхні кулаків підйому клапана обробляються діамантоподібним вуглецевим покриттям (діамантоподібним вуглецем). Двигун VQ35DE отримав два додаткові клапани керування повітряним потоком у впускному колекторі, а блок цього мотору цього двигуна оснащений додатковими масляними каналами.
Автор: Дмитро Кузмін
 

 

Джерело: Журнал Mkombila [червень/2008]