Тестовий драйв Nissan Teana з 2008 року седан

Нова Nissan Teana: Тест -драйв європейських японців

Прем'єра нової Nissan Teana відбулася в регіоні Калінінград і закінчилася на косі Куронії. Можливо, представники компанії були обрані західною точкою Росії з причини? Але я готовий визнати, не натякаючи на те, що Теана виявилася дуже європейською. Європейський у цьому випадку означає комфортне та престижне.
Не секрет, що серед багатьох авто -журналістів існує думка щодо автомобілів з країни східного сонця. Як і з точки зору моторних, підвісних та інших видів спорту, японці дуже винахідливі, але європейські бренди традиційно переважають у високоякісних матеріалах та стилі інтер'єру. Напевно, причина полягає в іншому погляді на життя. Захід традиційно асоціюється з мистецтвом споживання, а Схід - з розвитком Духа. Звичайно, Nissan Teana ще не досяг рівня Rolls-Royce, але D-сегмент готовий лоскотати нерви.
Росія стала першою країною, де можна придбати новий театр. Автомобіль попереднього покоління був розміщений як автомобіль для водіїв, які віддають перевагу їзді на степу з комфортом. Розробляючи новий автомобіль, Nissanists намагалися створити ці якості на новий рівень.
Нісан Теана була побудована на новій базі, до речі, на ній буде побудований новий Мурано. Уважно розглянувши THEAN, ви знайдете удари інших автомобілів. Профіль Teana нагадує Mercedes CLS, ззаду є щось із Jaguar XF. Однак, звинувачення в плагіаті. Nissan - це не китайський бренд, а цивілізований японський. До створення Теана аудиторія інтими була представлена \u200b\u200bпубліці. Виявляється, це схоже на нього, що новий Тейн схожий на.
Автомобіль став більш твердим, додається по довжині та ширині, але пропорції та корпоративна ідентичність збереглися. Задні світильники коронні скупчення стильних світлодіодів, які загоряються швидше, ніж лампи розжарювання та мають величезний ресурс.
Якщо ви думаєте, де зайняти місце, без сумніву, виберіть передній пасажирський стілець. Передній пасажир в Теану навіть пропонують ноги для ніг. Якщо я не помиляюся, лише Lexus LS з окремим заднім диваном і Maybach має подібний варіант. Взагалі особлива увага приділяється містам. Їх конструкція розроблена для того, щоб нанести всі зовнішні вібрації, які підвіска не могла відвернути. Будуючи салон, сидіння намагалися надати форму домашнього крісла з масивними ручками. Ручки - це дверні підлокітники, прагнучи об'єднатися зі стільцем в один. Загалом, повне розслаблення.
Увечері настрій створюється м'якою бурштиновою підсвічуванням по периметру, що, як правило, не цікавість, а знайомий варіант для бізнес -класу. Оригінальна особливість нового іонізера Thean. Пристрій, інтегрований у клімат, призначений для очищення атмосфери в салоні, боротьбі з мікробами та тютюновим димом. Для тих, хто бажає більше, вони пропонують скляну панорамну дах з люком та потужною аудіосистемою Bose.
Ергономіку можна лише хвалити. Управління мультимедійною системою та кліматом у Thana копіює дорогу нескінченність (власники останніх, ймовірно, будуть засмучені). Існує навігація з картами двох столиць та сусідніх доріг. Карти інших міст Росії з’являться трохи пізніше. У салоні лише голий матовий пластик на центральній консолі викликає скарги. Нудно. Відсутність власників чашок також здається дивною. На підлокітнику є два місця, але їх явно недостатньо.
Задні місця дуже зручні, м’які задоволення від шкіри, а для дорогих версій - багатофунізональна панель управління аудіосистеми та мікроклімату. Відстань до передніх сидінь достатньо, незважаючи на те, що розмір основи порівняно з попередником залишався незмінним.
У русі Тана, як обіцяв, вона була зрізом вище в комфорті, ніж попередник. Аеродинамічні шуми, стукаючи гальками на арки - все це з іншої опери. Якщо ви не відкриєте вікно, до 140-160 км/год, ізоляція шуму успішно поглинає сторонні звуки.
Комфорт також сприяє коробці передач. Для всіх версій тут пропонується варіатор. Як і очікувалося, це неприпустимо, відповідно, ривків немає.
Згідно з розрахунками маркетологів водіїв, які вважають за краще взяти під контроль, буде багато. Ми перетинаємо за кермом, дивлячись на багажник. Місце для багажу достатньо. Традиційно спинки не складаються для бізнес -седана, у підлокітнику є лише люк. Акція в багажнику повна.
Для всіх версій пропонується неконтактна система доступу, а двигун запускається кнопкою. Посадка та видимість зручні, вибачте за кермо, доступні лише за нахилом. Паркувальне гальмо для ніг в американському манері також незвичне для нас, хоча з точки зору економії, це місце на краще.
Незважаючи на те, що автомобіль загострений під комфортним керуванням, рульове управління дозволяє точно утримувати машину на траєкторії. Підсилювач тут із змінним співвідношенням передач, що залежить від швидкості. Чим вище, тим більше обертів може зробити кермо. Інший знає -як є амортизатором з пружиною, інтегрованою в корпус, він призначений для боротьби з високими частковими коливами, взяття на дорожні суглоби та шви. Незважаючи на комфорт, автомобіль впевнений у вигині, хоча він нагрівається.
Для TheAn пропонуються два шести -циліндрові двигуни з обсягом 2,5 л. і 3,5 л.
Перший підходить для економічних водіїв. Він споживає 92 бензин і споживає менше палива. Це також тихіше при розсіюваннях. Мотор набагато трагічніший, 80% крутного моменту доступні з 1600 об / хв. Під час прискорення, це вже не до максимум, грізний рев дає йому знати про вражаючу кількість коней. Звертаючись до такого повороту, ви починаєте шкодувати, що коробка не має передач. Я хотів би кинути його на опущений. Спортивна кнопка може трохи допомогти в цьому, коли ви натискаєте на неї, варіатор має збільшення швидкості.
Російські відкриті простори не бентежать театру. Перед продажем Nissanists проводили тести. Камкуфований Теан прокотився 20 тисяч кілометрів по наших дорогах. Наступного року для Nissan, Росія повністю стане домом. Асамблея автомобілів розпочнеться на заводі в Петербурзі
У перевагах Nissan варто відзначити великий інтервал послуг - 15 000 км. Багато конкурентів мають 10 000 км. Я не сумніваюся, що попит на TheAn буде високим. Середній клас у Росії швидко розвивається.
Для клієнтів буде доступно вісім конфігурацій. Ціна базової версії починається від 838 500 рублів. Він має окремий клімат -контроль, штамповані колеса з ковпачками, велюровим салоном, електричною упаковкою, аудіосистемою, подушками безпеки та ABS. Словом, все, що потрібно. Найбагатша версія з 3,5 -літровим двигуном коштує 1,233 400 рублів.
Продаж моделі буде займатися у 50 дилерів, з яких 11 Москів.
 
Ярослав Маршалкін
 

 

Джерело: Auto.mail.ru