Тест-драйв Nissan Teana з 2008 Sedan

Анти-Європейський

Ми були прирівняні до США
З одного боку, російський ринок вважається світовим автомобільної промисловості в рамках європейської. А з іншого боку, ми продаємо ряд моделей, створені для інших континентів, в першу чергу, для Сполучених Штатів. Найбільш яскравим прикладом є надзвичайно популярною Toyota Camry в Росії, яка більше не поставляється в Європу! На тому ж полі, і все більше і успішніше, є ще пара конкурентів зі Східної Nissan і Hyundai.

Хтось
Hyundai Grandeur.
Ціна випробування автомобіля $ 44 300
Макс. Потужність 235 л. з. при 6600 об / хв
Макс. Швидкість 237 км / год
Розгін 0100 км / год 7,8 с
Nissan Teana.
Ціна базової конфігурації $ 43 990
Макс. Потужність 245 л. з. при 6000 об / хв
Макс. Швидкість 210 км / год
Розгін 0100 км / год 7,9 с
Toyota Camry.
Ціна випробування автомобіля $ 44900
Макс. Потужність 277 л. з. при 6200 об / хв
Макс. Швидкість 230 км / год
Розгін 0100 км / ч 7.4 з
Ідеальний варіант для порівняльного аналізу. Всі три машини з'явилися в минулому році. Є практично той же зовнішні розміри, потужність і об'єм двигунів (хоча, у верхній версії). Навіть ціни бити строго в одній точці!
 
На сьогоднішній Камрі, керівництво клас перейшов від попередника. У черзі на отримання автомобіля, пити реєструються більш ніж на шість місяців, як завжди не вистачає квот! І дійсно, солідний бренд, хороша ціна, перевірена якість, навіть зовнішній вигляд можна назвати майже привабливим у порівнянні з жахливим попередником.
 
Nissan з великими седанами, все було розпочато більше. Останні, досить архаїчно максимумів подавалися до нас навіть після того, як основного ринку цієї моделі, в Сполучених Штатах, недавно названий машин вже з'явився. Але для Росії, новинка не запропонувала. І наш ринок було вирішено поставити поруч з Samera, призначений в основному для країн Тихого океану і спрямована на задоволення амбіцій східних, відповідно. Ми як і раніше мають доступ до Тихого океану? Тоді вперед! Рішення є новим і нетиповим.
 
Hyundai Grandeur є очевидним, і, ви вже можете сказати, успішне розширення є ще нещодавно успішним на російському ринку зовнішнього ринку. Автомобіль є цікавою і впізнаваною істиною, більш заднім, ніж спереду. Ми виклали свої переваги та недоліки у липневому випуску минулого року враження неоднозначні, але принаймні не свіжі.
 
Це може бути закріпленим іншим новим седаном зі сходу Міцубіші Галинта, який майже досягає розмірів. Але для Росії вона існує лише у версії 2.4. Тобто, конкурує з Camry 2.4 та Teana 2.3. Але чистота порівняння з цими верхніми V6 більше не є. Тому, в наступному випуску, ми вирішили порівняти його з новою Volkswagen Passat і Skoda Superb Read! Тим часом зустрічайте Трійцю!
Динаміка
Всі три дуже динамічні. І я б сказав світло на підйом, чутливо. Досить громіздкі тверді седани миттєво рухаються вперед після натискання педалі газу як з місця, так і від проміжних режимів. Але є відмінності. Nissana має шикарний варіатор CVT, який робить потужний автомобільний еластичний, як електричний локомотив. У той же час, навіть якщо прискорюється рівномірно, двигун не працює на одній ноті, а коробка імітує зміну. У міських умовах Теана також найяскравіша і гладка всіх!
 
Якщо не відстає від відставання в момент перемикання, найпотужніший з трьох Camry міг, і зробив би головний конкурент вже з місця. Але її виграші в динаміці помітні лише ближче до 100 км / год і значно збільшується. 6-кроковий автомат, який витратив додаткові частки секунд на початку розгону, робить свою роботу швидко, чітко і не в'язкою. І гальмуйте двигун тут досить активний.
 
Грандує помітно важче, ніж інші (і я люблю це заощадження на кожному грам вже втомленому!). І двигун найменш потужний. І, незважаючи на це, Hyundai майже не відстаєш! Це ривки при зміні передач, коробка без затримок поголилася.
З точки зору гальмівної динаміки, корейський автомобіль також здивував і задоволений найкращим виконавчим механізмом. Команда майже не відстає. Але Toyota найменше охоче уповільнює темп і більше завдяки переднім колесам під час уповільнення.
 
Навіть на високій швидкості, всі три автомобілі поводяться дивно спокійно ні вітрового шуму, ні моторного тембру викликають дискомфорт. Але в цій номінації Теана здавалася нам.
Контрольованість
Тут кожен із заявників не бездоганні. Так, і не варто а не водії-проколи. Самий порожній, неінформативне кермо на Toyota. Модель була заточена під янкі, і вони дуже бояться redisting м'язи. В процесі активного рулювання, вони будуть гадати, що кут колеса обертаються, досить складно. Camry має найбільш виражене недостатнє Поворотним на дульной вкопаних старанно намагається покинути чергу. Ну, але це передбачувано.
 
Грандер несподівано порадували досить помітне реактивна дія рульового управління. Barank повинен включати досить великий кут, але ви відчуваєте, все зростаючу пружність і легко відстежувати траєкторію.
 
Nissan в плані керованості сподобався найбільше. Це легко сердиться, в свою чергу, як ніби задній міст також управляється. Кермо, хоча і не важкий, але інформативний, наливається.
 
Розміри Teana з водійського сидіння відчуваються як більш компактний, ніж насправді. Парковка в порівнянні з конкурентами помітно легше, завдяки задньому увазі камері, яка відображає зображення на дисплеї. Ні Hyundai, ні Toyota не має такої опції в, і навіть чисто візуально їх зовнішні розміри важче відчувати. І маленькі зовнішні дзеркала Грандер змушують водія крутити головою під час відновлення.
 
З плавністю ходу, теж всі різні. Camry, безумовно, найскладніше. І це складніше, це зроблено спеціально в наших умовах. І у мене є ця характерна модель в душі. Незважаючи на те, струснув на ямах, але Toyota стоїть на дорозі відмінно. Ви не повинні дати подругу, але простуда не зрушується вас від траєкторії. Грандер повну протилежність. Американська м'якість дозволяє прослизнути дрібні нерівності з ходом. Але велика призводить до помітного партії тіла, а потім данини обмежувачів. Переваги є спірними, але вони вписуються в рамки жанру. THENE очевидно оптимальний. Вона впевнено комфортно і досить інформативний для поштовху, який передається від підвіски на тілі і на тілі джонки тут дорога гладкі, але тепер вони пішли купину.
 
Але те, що робить Nissan програє, так що на висоті посадки над дорогою. Найменший зазор (125 мм) змушує вас бути страуса не тільки під час стоянки, але при русі рухається і розбиті дороги. Тойота не вище (140 мм) і більше не вимагає драйвера, щоб бути в напрузі. І Hyundai і навіть не брати ці проблеми в голові. Кліренс 155 мм і металевий захист піддону дозволяє їздити навіть на помірний calary.
Комфорт
У сучасному стильному салоні командиної почуває себе принципово затишним. І спереду і ззаду. Але під одним станом ваша висота менше 180 см. Незважаючи на всю привабливість інтер'єру, тут відверто закривається. І позаду колесо не вистачає коригування колони на політ. Але передній пасажир у цьому, верхня версія викликала стілець Осман, маючи масажну систему та висувну резервну копію ноги. Можна піти на півдорочку з комфортом! Це відбувається з пошкодженням заднього пасажира.
 
Camry відрізняється правильністю та нудними дизайном інтер'єру. Але як комфортно комфортно! Ідеальна форма стільця не дратує, обережно обіймаючись за спиною і нестерпним розподілом вашої ваги та статики, а в динаміці. Якщо ви дійсно знайдете помилку, вам доведеться згадати товстою та грубою шкірою. Конкуренти матері будуть більш вишуканими. Ось найпростіший і найбільш очевидний контрольний інтерфейс всіх функцій автомобіля від сидіння водія. І у другому ряді тільки Toyota варіювалася за кут обертання стільців.
 
Сильна сторона грандує широкі дверні шляхи, які не змушують згинати при посадці посадки. Так, і пасажири тут розташовані в найбільш однаково. Навіть у Арсеналі, багажне відділення є найбільш зручним для завантаження висоти та макета. Дратує ті ж елементи інтер'єру, взяті з дешевших моделей. Прості блоки кнопок, виявлені вимикачі, блок клімату в твердому автомобілі не виглядають.
 
Hyundai Grandeur.

Швидкий силует піонера і з'ясувати. Не наймодніше означає, що це не буде відразу

Гарантія п'ять років! Конкуренти відпочивають. Корейські виробники вважають, що вони не ризикують. Це сміливий!
Hyundai дуже пишається своїм флагманом, який ставить його на одну дошку з відомим японцем
Двигун
Тип бензину
Обсяг робочого, CM3 3342
Макс. Потужність, л. з. для RPM 235/6000
Макс. Момент, нм на RPM 304/3500
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 237
Прискорення 0100 км / год, від 7,8
Загальні дані
Витрата палива (ЄС), л / 100 км 7,4 / 15,1
Обсяг паливного бака, л 75
Мас-ріжучий. / Full., Кг 1790/2220
Ціна, $ 44 300
 
Nissan Teana.

У Teana, максимальні варіанти музики та управління завісу панелі, подвійний підігрів сидінь ззаду. Транспондер ключ, колір шість-дюймовий дисплей на передній

У бізнес-класі, Nissan не поставляється в Європу. ми виняток
TEANA також пропонується з 2,0 і 2,3 літра. Середній варіант коштує $ 37 990, а бюджет $ 30 990
 
Двигун
Тип бензину
Робочий об'єм, см3 3498
Макс. Потужність, л. з. при оборотах в хвилину 245/6000
Макс. Момент, Нм при оборотах в хвилину 330/3600
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 210
Розгін 0100 км / год, з 7,9
Загальні дані
Витрата палива (ЄС), л / 100 км 8,4 / 15,0
Обсяг паливного бака, л 70
Маса Snage. / Повна., Кг 1600/2040
Ціна, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Нова Camry буде доступна в Санкт-Петербурзі з 20089. А в зверненні декількох десятків тисяч штук

Запит на Камрі розтягнуті півроку. Так сталося з попередньою моделлю
В якості альтернативи, літр двигун 2,4 / 157 пропонується. с., який дозволяє заощадити $ 7300

Двигун
Тип бензину
Робочий об'єм, см3 3456
Макс. Потужність, л. з. при оборотах в хвилину 277/6200
Макс. Момент, Нм при оборотах в хвилину 346/4700
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 230
Розгін 0100 км / год, з 7,4
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 7.4-14.1
Обсяг паливного бака, л 70
Мас-ріжучий. / Full., Кг 1540/2050
Ціна, $ 44 900
 
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Микита Розанов
Nissan Teana.
Перше шоу (в Росії) 2006 Дизайн під керівництвом Сіро Накамура.
Toyota Camry.
Перше шоу 2006 дизайн під керівництвом Vekhei Хіра (Wahei Хіра).
Hyundai Grandeur.
Перший показ 2005 Дизайн Hyunday-Kia Європі під керівництвом Майкла Кінк (Michael Кінк)
 
Стиль від космополітизму до вишуканого витонченості і мінімалізму прикладного мистецтва Сходу
 
ПОЗА
Як правило, високий стиль не є сильною стороною автомобілів, розташованих у бюджетній бізнес-секторі. І дійсно, з найкращого дизайну седанів електронного класу вартістю 4045 000 доларів, традиційно забезпечують споживачеві лише більший простір для ніг задніх пасажирів, а величезна кількість пластикових замаскованих під рідкісними видами дерева. Зараз інші часи, і, наприклад, Nissan пропонує в цьому секторі китонічна теана, розроблена за смаками японського ринку, яка, якщо проводить аналогію з перевагами російських бізнесменів середньої руки, попросив їх смакувати як Необхідний бізнес-ланч у суші-бар. Поява Toyota також стала іншою, але позиції колишніх специфіків не пройшли. Виявлення з лиця японського є хороша, і шанс не помиляється на вторинному засіданні, вони дають стати фірмовим носом і ультрасарно-люкс вирізаним старом з Camry, а також добродушний вигляд Теана. Страх корейського автомобіля абсолютно незрозумілий. Силуєти гріха з дисбалансом пропорцій, таких як, наприклад, у величці і ревенгувала маси молодців з обох японських автомобілів. За картині найбільш сприятливі і заплутані автомобілі практично неможливо. Японські автомобілі працюють зазначену передню частину складу освітлення: Camry це над squint (більш просто неможливо), Теана має важкий і плаває, до бампера. Найбільш сприятлива картина стилю корейського автомобіля. Освітлювальне обладнання елегантно, ефективно і яскраво в буквальному та образному сенсі. Це може навіть надихнути асоціації з BMW, але тільки на мить.
Всередині
Перше враження полягає в тому, що все художнє сприйняття інтер'єрів підпорядковане кількості деревини. Його кольори, текстури та покриття. З найбільшим успіхом впоратися з величезною кількістю пиломатеріалів, що вдалося утилістів широкомасштабна накамура. Дерев'яні панелі Теана не перезаписуються з декором функціонально заздалегідь визначеними частинами панелі приладів, дверей та центральної консолі, а як ніби вони є їх конструктивною основою. Великий внутрішній простір дозволяє максимально ефективно застосовувати Т-подібний склад приладової панелі, і всі учасники тесту успішно використовуються. Проте, Nissan представляється знову, оскільки його центральна консоль елегантна над накладенням тунелю підлоги та охолоджується срібними бічними стінками, відповідними асоціаціями з традиціями прикладного мистецтва Японії. До сучасності він повертає незвичайну випуск шкалу спідометра у частині, що стосується максимально допустимих швидкостей. Правила традиційно чотири спина, складні та використовують різні шкіри, металеві та, звичайно, деревина. Теана рульове колесо переносить інформацію про бренд, а рульове колесо Camry є просто красивою та елегантною.
Резюме
Дуже велике розтягування для реалізації індивідуальних уподобань у культурі та традиціях Сходу. З космополітизму великого стилю до вишуканої-вишуканої Теана, до набору персоналу інструменту якого застосовувати пару кімоно або японського лакового лотка.

Hyundai Grandeur.
Колісна база, мм 2780
Довжина, мм 4895
Ширина, мм 1865
Висота, мм 1490
Очищення, мм 155
Діаметр розвороту, м 12,5
 
Навіть здалеку ви можете побачити, що розмір не є дитячим бізнес-класом. Досить твердий для людини, що рухається з машини середнього розміру

Для макета приладової панелі Troochka. Нудно, і багато окремих елементів були передані тут дешевими моделями

Найбільш просторі з усіх другого ряду

Щит гідний і інформативний

Hyundai 525 L обсяг багажника. Низький поріг, висока піднята кришка, гладка підлога, квадратні форми хороші. Плюс спина складається
 
Nissan Teana.
Колісна база, мм 2775
Довжина, мм 4845
Ширина, мм 1765
Висота, мм 1475
Очищення, мм 140
Діаметр розвороту, м 11,4
 
Теана буде якомога більше. Двохрезерновані витрати на модифікацію повністю забавні $ 30 990

Інтер'єр Теана розумний авангард. Ідеальний адекватно і лаконічний. Плюс клієнт розважає камеру заднього виду

Тут просторі для ніг і обсмажена для голови

Прибирання хороша, але не вистачає температурної шкалі двигуна

Об'єм стовбура становить 476 літрів. Резерв тут повний розміру. Тому підлога висока. Але чому поріг такої висоти? На жаль, мода та дизайн
 
Toyota Camry.
Колісна база, мм 2775
Довжина, мм 4815
Ширина, мм 1820
Висота, мм 1480
Очищення, мм 125
Діаметр розвороту, м 11,1
 
Camri має найвищий корпоративний розпізнавання. Це дає йому появу, а не емблема на решітку радіатора

Невідповідність відчуттів від салону Тойота пов'язана з різницею матеріалів оформлення та якості придатних деталей та елементів

У другому ряду, відверто ближче, ніж конкуренти. Але дискомфорт не має

Оптимальна панель приладів ідеально підходить до виконання та будь ласка

Toyota 535 L обсяг багажника. Форма простору багажу та висоту порогу не дозволяють його покласти його в першу чергу. Крім того, спина заднього сидіння не складається

У цьому випадку висновки нелегкі. Всі три автомобілі досить близькі як за допомогою зображення, так і у їх зручності та технічних перевагах. Це було непросто заплатити перше місце, до якого претендують як японські автомобілі. Так, і корейська якось не хотіла нагородити консолівний третій. Але все-таки, ваги обернулися і застигли в нестабільній рівновазі
 
1 МІСЦЕ
Nissan Teana.
+ Свіже рішення. Версії багатства та багатство виконання в цій преміальній конфігурації. Оптимальна поведінка на дорозі. Зручна робота варіатора. Краща керованість
- щільний салон. Невиразний вигляд
 
2 МІСЦЕ
Toyota Camry.
+ Зображення найбільш масивного та надійного автомобіля в класі. Високоякісні оздоблювальні дрібниці
- порожнє кермо. Жорсткова суспензія. Різке перемикання АКП
 
3 МІСЦЕ
Hyundai Grandeur.
+ Широке прискорення, відмінні гальма. Найбільш просторий салон і стовбур. Адекватний керування
- Дешеві елементи інтер'єру. Підвіска з ниткою
 
Поєднання практичності, недорогих матеріалів, утилітарного фронтального приводу з твердими розмірами, варіантами зважування та розумною ціною, що робить цей сегмент для клієнта
 

Джерело: Автомобілі