Тестовий драйв Nissan Teana з 2008 року седан

Час світанку

Цей телевізор з Малайзії? А цей з Японії? При рівній ціні товарів не важко вгадати перевагу російського покупця, навіть якщо нова модель захована за неправильним походженням. Національна приналежність та довіра до автомобіля також визначаються не брендом, а за адресою Асамблеї. Інші експерти пам’ятають фабрики напам’ять!
На їх задоволення, Nissan Thean - це сто відсотків японців, як у бренді, так і на місці виробництва. Але назва Теана однією з мов американських індіанців означає світанок або початок.
Японські маркетологи керувались вимогливими споживачами, які користуються автомобілем як для особистих, так і для представницьких цілей. Перелік пріоритетів - це не лише динаміка та керованість, але й комфорт пасажирів та унікальне додаткове обладнання. Що стосується шасі, то налаштування автомобілів для Росії схожі на автомобілі для китайського ринку.
 
БІЛІ НОЧІ
У Петербурзі був час білих ночей, і тому не вдалося перевірити, чи добре освітлені фари Біксенона. Але яскраве і низьке сонце влаштували хороший обстеження панелі приладів тонкого зору з модною електро -злючною підсвічуванням. Що ж, пристрої виглядають багатими і добре читаються навіть у самому невигідному світлі. Спочатку вікно одометра, вичавлене із загальної площини панелі, трохи дивно і змушує бачення. І все -таки краще адаптуватися до навіть поверхонь очей. Але які жертви ви не зробите заради оригінальності.
Якщо ви подивитесь на торпеду Теані як на цілісний предмет, його симетрія явно помітна: вона необхідна для автомобіля, виробленого з іншим розташуванням керма. Оригінальність важлива, але оптимізація витрат ще важливіша.
Загалом, інтер’єр Тана заслуговує на окремий опис, адже всередині він навіть цікавіший, ніж зовні. Вузьке вікно приладової панелі нагадує американську моду шістдесятих років, яка також відображалася в 24 -му Волзі. Консоль, підкреслена металізованими краями, увінчаними 7-дюймовим дисплеєм, висить на широкій плоскій палубі центрального тунелю.
На відміну від більшості братів у класі, салон Nissan-Theian закінчений матовим, а не блискучими елементами з текстурою деревини. На фотографії вона виглядає дуже вигідно, але в житті вона досить скромна, а не корупція очей. Робота дизайнерів на внутрішній частині Теана, звичайно, заслуговує на похвалу. З точки зору ергономіки, немає помітних проколів, хоча члени клубу на 100 можуть здатися переповненими. Я більше пам’ятав про відсутність коригування рульової колони довжиною: Будь ласка, і вниз, будь ласка, для себе.
Вулиці Санкт -Петербурга не дратують московську суєту, але вухо потрібно утримувати в культурі водіння і помітно впав у північній столиці. Вибраний Thean з 2,3-літровим двигуном впевнено переходить у провідні місця в потоці, і надійні та легко дозовані гальма дозволяють без страху тримати на невеликій відстані. Трампери та бруківки подолані легко і майже мовчки при низьких швидкостях роботи підвіски заслуговують на найбільш улесливий рейтинг.
Потрібно судити за містом. Автоматична машина на чотири швидкості дуже швидка, але високі кроки між програмами не дозволяють мотору показувати себе у всій пишності. Підвіска все ще бездоганна, виявляється, не любить швидкі повороти на нерівномірний асфальт, а подача енергосистентної інтенсивності вже не здається невичерпною. Незважаючи на це, Тана завжди залишається передбачуваною, але дає зрозуміти, що вимірюваний стиль водіння несе не тільки спокій, але й безпеку.
Старший 3,5-літровий двигун поєднується з варіатором, але непосвячений навряд чи помітить, що електроніка успішно створює віртуальні передачі. Але неможливо не помітити потужну динаміку прискорення: цей Theean є гідним противником найбільш шанованих бізнес -седанів. Вражаюче прискорення не робить серце сильнішим. Швидше, це говорить про те, що інтенсивне обганяючи тепер можна зробити у половині людини. І між ними погляньте на відстань миттєвого споживання палива.
 
Новий аристократ
Місце VIP -пасажира в машині відоме праворуч ззаду. На задньому сидінні Theean зручні пасажири зручні. Високі мають право скаржитися на відсутність місця для голови, а також на коліна, особливо за високим водієм або переднім пасажиром. На жаль, вражаюча форма передньої задньої частини вирізає корисний об'єм кабіни.
Ну, найлюдніше місце в Теану, це стілець переднього пасажира. Дійсно, крім усіх чарів електричного пакету та окремого кліматного контролю, він повинен бути електрично контрольованою стоянням під ногами та особистим масажистом. Більше того, дуже старанний: потужний валик, котячий під задньою частиною сидіння, зробить його блаженно бурмотить не тільки старого радикуллера. Любителі помірних процедур повністю влаштовують делікатний режим.
Але деякі звичайні зручності в Theean відсутні. Наприклад, обидва коробки Duffel, як на панелі, так і між сидіннями, позбавлені охолодження. Аудіосистема не розуміє нот у форматі MP3, і звук не дуже вражає. Чи буде оригінальний дизайн все?
 
Без зайвих суперечок
До цих пір новинки японських проблем прийшли до Росії через Європу чи Америку. Nissan вирішив змінити пріоритети. Теан не просто в Японії. Це автомобіль, який приносить нам типовий приклад східної автомобільної культури. Однак у Сибіру та на Далекому Сході японські традиції давно сприймаються, а в європейській частині країни є багато шанувальників справжніх японських автомобілів. У будь-якому випадку, Nissan Thana помітно відрізняється від своїх головних суперників космополітичних іграшок-Камрі та Hyundai-NF. Але чи буде його особистість грати плюс чи мінус - це інше питання, оскільки ціни плануються на приблизний паритет.
Чомусь я не хочу відчувати всі її здібності та можливості за кермом. Хоча довіра до автомобіля взагалі не зменшується від цього.
Перехресний маркетинг
Nissan Thana не був випадково представлений російській пресі в Петербурзі, тому що автомобіль не буде продаватися в Європі, і тут вони збираються побудувати рослину Nissan ... батьківщину японської машини, головний ринок, там, а також у Китаї; У Кореї є близнюк Samsung-SM7. На російському ринку Тана буде замінена добре відомий Nissan Maxim. В Америці ТЕАН НІКОЛИ не з’явиться там новим м'ячем Максима, який, у свою чергу, офіційно не продаватиметься на російському ринку.
Що стосується цін, я вважаю, що для Theean з 2-літровим двигуном вони попросять з 28 тис. Доларів.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Анатолія Фіном
 

Джерело: Журнал "водіння"