Тестовий драйв Nissan Teana з 2008 року седан

Колір "диванів"

Наука в кілограмах невелика в автомобілях. Хоча, звичайно, жоден великий автомобільний журналіст не визнаний у цьому. Усі ці елюзивно тонкі питання відмінностей між, скажімо, кросоверами та позашляховиками, були винайдені з однією метою, щоб максимально повісити локшину маркетолога на вухах звичайних смертних.

Насправді існує набагато зрозуміліший підхід до сучасних автомобілів споживчих товарів. Набагато зрозуміліше (і, мабуть, цікавіше) асоціювати автомобілі для своєї мети. Наприклад. Візьміть той самий UAZ або, скажімо, захисника Land Rover. Це такі машини, як болітні чоботи. Грязь має задоволення в них! Але йдіть тиждень у своєму офісі в Болотах. Колеги незабаром здадуть вас у божевільному будинку. Однак, в той же час, любителі щодня підштовхують ці танки на пробки чомусь, чомусь ніхто навіть не дивно викликає підказку.

Є маленькі транспортні засоби міста. Їх беруть із собою, виїжджаючи з дому вранці, і елегантно припаркуються цілий день у розриві між танками сміття в якомусь дворі в парі кварталів від офісу.

А є транспортні засоби. Їх власники поділяються на два підвиди. Перші корпоративні флоти, що транспортують фірмові органи. Це окрема тема. Другий тип власника дивана мобільного, є більш близьким нам духовно та ідеологічно: давньоамериканські народні розваги сидіти на дивані перед теллі з пивом та чіпсами запустили найпотужніші коріння у домашньому суглинці. Тому нам дійсно потрібні транспортні засоби. Високо! Nissan Teana та Renault Latitude типові представники цього класу. Згідно з незрозумілими сучасними класифікаціями, обидва належать до сегмента D+. Дуже захоплюючий розмір. І не тільки автомобіль. Наприклад, жінка з таким розміром майже гарантована стане епіцентром будь -якої чоловічої компанії. Що Теана, ті дами широти дуже загальні та випадкові.

Французька жінка з'явилася на внутрішньому ринку порівняно недавно, наприкінці минулого року. Ми знали поточне покоління японців набагато довше, приблизно два роки. Однак нерівномірна битва в процесі порівняння цих чотирьох колесних диванів не спрацює. Насправді Nissan Teana та Renault Latitude Gemini: обидва виготовляються на загальній платформі. Цей факт одночасно спрощує та ускладнює порівняння.

Теоретично автомобілі з подібними двигунами, коробками передач та цілою купою однакових заліза у нуля повинні справляти однакове враження. Але не. Саме ця рівність приводить нюанси на перший план, невеликі, здавалося б, деталі. Однак саме вони найчастіше складають основу суб'єктивного сприйняття машини людиною. Диявол лежить у деталях, як відомо, весело було додано той факт, що машини, які впали на випробування, були пофарбовані в той же колір коричневого металевого, пробуджуючись у підсвідомому ностальгічному спогаді про колись модного російського кольору, відомий як баклажани. Знайдіть десять відмінностей, щоб негайно розпочати гру з освітлювального обладнання. На відміну від гострого кута стилю контейнера передньої лінії, блоки Teana є горизонтально орієнтованими формами подібних пристроїв французької жінки виглядають більш спокійними та гармонійними.

Неправдиві решітки радіаторів автомобілів, хоча і прикрашені різними емблемами, все ще мають загальну схожість. Але в дизайні файлових частин дизайнерам вдалося досягти більшої різноманітності. Японські ліхтарі справляють зовсім інше враження, ніж французькі паралелі символів зупинки та поворотних сигналів. Більше того, у варіанті Renault задній блок-фара також взаємопов'язаний за допомогою хромованої смуги багажника. Тут насправді є всі основні зовнішні відмінності. Але інтер'єри автомобілів набагато різноманітніші. Перш за все, приладова панель. Teana має три великі кола, побудовані по горизонталі, а червоні стрілки домінують: спідометр із монітором комп'ютера на дошці, тахометром та індикаторам палива та температури, покритих загальним колом. У широті є білі стрілки, спідометр, тахометр, бічне розуміння між ними та невеликі монети показників рівня палива та температура нижче. В обох випадках все чудово читається, але французька версія сприймається як більш стильна. Однак ми вже бачили це на тому ж Renault Laguna. У салонах обох машин навігаційна система відстежує флейн. Однак якщо Nissan Teana має мультимедійну систему з активним дисплеєм повного розміру, то Latitude лише навігатор. Але з підключеною камерою заднього перегляду. Ці гаджети керуються за допомогою Steep-Jaostiki. Їх алгоритм управління є простим та інтуїтивним. Однак у широті цей самий джойстик встановлюється майже між передніми сидіннями, і щоб використовувати його, просто опустіть руку поруч із ручкою кулемета, а в Теані він сидів у верхній частині центральної консолі, вона повинна бути злегка розтягнутий до нього. Згідно з рівнем іншої ергономіки, якість оздоблювальних матеріалів тощо. Індикатори салону машини переходять до ніздря в ніздрі.

Переважна більшість варіантів, включаючи запуск двигуна з кнопки під колесом та замикання автомобіля кнопкою на зовнішніх дверях, дублюється. Відмінності в дизайні інтер'єрів пов'язані лише з прийнятого в даний час корпоративним дрес -кодом. Ну, задні пасажири однаково вільно відчувають себе на подушках сидінь обох мобільних телефонів. Розміри багажних відділів також повністю підтверджують приналежність автомобілів до цього класу.

Щоб порівняти бігові якості автомобіля найбільш правильним способом, ми вибрали автомобілі з 2,5-літровими двигунами (V-подібні шістки). Правда, в Теані він дає 182 к.с., а в широті 177 к.с. Ні, двигун однаковий, мінімальна різниця в потужності, швидше за все, пояснюється тонкощами фірмових налаштувань. Але з коробками передач деякого конфлікту. Nissan Teana оснащений варіатором CVT KP.

І в Renault Latitude такий двигун агрегується виключно з Hydrotransformer KP, хоча 2-літровий живісний блок, також встановлений на цій машині, ідеально пов'язаний з аналогічним Nissan CVT. Залишаємо цю загадку на совісті дизайнерів та маркетологів Альянсу Nissan-Renault та розглянемо машини на ходу. Ну, що я можу сказати: вони дивани в африканських диванах. Що Теана, ця широта в сенсі бігових якостей є абсолютно адекватною для їхньої меблевої ролі. Гладка і вражаюча хода обох автомобілів як на шосе, так і в місті ненав’язливо диктує дуже певний стиль водіння під девізом: ми будемо мати час скрізь, тому що ми ніколи не поспішаємо!. Перетворення цих автомобілів на гоночні машини досить проблематично. Але це не потрібно. Динамічні характеристики машин такі, що сидячи за кермом цього Nissan і цього Renault, ви відчуваєте себе так само комфортно в потоці, як у деяких німецьких подібних класів. Це загальна оцінка. Але в привілеях виявляється щось цікаве. Сухі числа (10,7 секунди до сотень Renault широти проти 9,6 для Nissan Teana) на перший погляд не є великою різницею. Але це не так. І справа тут далеко не мізерна різниця в потужності двигунів. На тлі плавного і чітко працюючого варіатора Teana традиційна 6-ступінчаста широта, здається, відверто гальмує. Щоб звикнути до його затримки в передачах передач, звичайно, можна сказати так звикли до цього і були задоволені. Цілком можливо, але лише якщо ви не знаєте, що саме цього часу водій, оно, що Теана просто натиснув на газ і пішла, відчуваючи лише рівне і потужне прискорення. А машина також винна у надлишку (принаймні) бензину на 100 км пробігу в пожираних. Загалом, Nissan Teana здавалася більш водієм як Renault Latitude. І справа тут не лише в різних КП. Суспензія дивана з Японії здавалася трохи більше зібраною. Наприклад, на довгих поперечних асфальтових хвилях поведінка широти нагадувала моторний човен, що перетинає ніжні хвилі пробудження з пісочники. Суспензія Teana в подібних умовах заспокоювала вібрації тіла, не більш ефективні.

Найбільш бюджетне обладнання Renault Latitude з 2,5-літровим двигуном Sonfort, тобто майже максимум. Тому ціна такої машини становитиме 1165 000 рублів. Основна широта, оснащена 2-літровим двигуном та варіатором, коштує 835 000 рублів. Nissan Teana з 969 000 рублів (2,5-літровий двигун та CVT). Однак у конфігурації, порівнянній із Сонфортом Reno, ціна японської машини становитиме 1,151 000 рублів.






Сертифікат МК
Мало хто з гордих японських Nissan Teana підозрює, що вперше він був представлений громадськості під назвою Samsung SM-5. Правда, лише корейська громадськість. Пізніше Теана з'явилася на своїй основі, а потім машину під типово французькою личинкою Renault Latitude. І що ви хочете, глобалізація та всілякі зниження витрат

Джерело: Журнал Mkombila [травень/2011]