Тестовий драйв Nissan Teana з 2008 року седан

Тестовий проїзд Nissan Teana Four: Бізнес для Московської кільцевої дороги

Розробляючи макет приводу на повному приводі, Nissanists не вигадували велосипед і запозичили передачу з кросовера Nissan X-Trail.

На перший погляд, весь привід, схожий на машину з пневматичною підвіскою, піднятим до найвищого рівня. Але не! Вилинок тут постійне. Під час завершення підвіски нової модифікації інженери Nissan взяли нових, жорсткіших амортизаторів, зняли задній стабілізатор, трохи підняли нижні пружини пружин і для того, щоб не перетворити седан на справжній позашляховик, трохи скоротив пружини самі. Якась кантрі -бізнес -клас!


Під час вдосконалення підвіски було використано більш жорсткі амортизатори для потреби у версії приводу на всіх колесах, задній стабілізатор видаляли і підняли нижню пружину.

Тим часом ні колії, ні кордони не є жахливими Nissan Teana. Взимку автомобіль з приводом до обох осях поводиться більш стійко на слизькій дорозі та штормам дворів Снігових на двох рахунках. Театр цілком можливий 4WD на природі та освітлення -дорога. Озброєння доріг на 150 мм лише на 40 мм менше, ніж у Toyota RAV4, і 35 мм, ніж у Honda CR-V!

Розробляючи макет приводу на повному приводі, Nissanists не вигадували велосипед і запозичили передачу з кросовера Nissan X-Trail. Як результат, у звичайному режимі THEAN простий автомобіль на передньому колесі, але як тільки привідні колеса відриваються від ковзання, електромагнітна зв'язок з управлінням комп'ютера автоматично працює, з'єднуючи задню вісь. Ми також зазначимо, що з’єднання може бути закритим і насильно, як справжній кросовер, на передній панелі Nissan Teana є спеціальний ключ. У заблокованому стані сполучення розташовано, поки автомобіль не прискориться до 10 км/год, після чого комп'ютер вимикає примусове блокування і переходить в автоматичний режим.


Передача на повному приводі була запозичена з кросовера Nissan X-Trail. Він заснований на мульти -дисковому кекте з електронним управлінням. Його можна заблокувати і насильно, але лише зі швидкістю до 10 км/год.

На додаток до збільшення дорожнього процесу, версія зовнішнього приводу на вулиці відрізняється лише у скромній чотирьох табличці на кришці багажника. В іншому випадку це все той самий седан, який, здається, просочується над дорогою, повністю ігноруючи суглоби та невеликі ями. Відмінна гладкість! Підвіска також не пасує ями більшої кількості, але підвищена жорсткість пружин все ще впливала, і автомобіль на повному приводі реагує більш чутливий до ям і ударів, хоча енергетична інтенсивність суспензії все ще виходить за рамки підозри.

Навіть з великою швидкістю хороша звукова ізоляція забезпечує тишу в кабіні. Виключення гурковини з двигуна. З інтенсивним прискоренням до підлоги мотор замерзає на високій ноті і монотонно галасливий, поки водій не випустить ногу з педалі газу.


У салоні Thean все ще радує високоякісну обробку та хорошу звукову ізоляцію. Виняток - гуркіт від двигуна.

Відмінний рівень комфорту перетворився на відчутні рулони в вигині. Незважаючи на це, великий седан стабільний на дузі та до останніх чіплень до асфальту з усіма чотирма колесами. Незважаючи на відчутну порожнечу в нульовому положенні, кермо є досить інформативним у вигині. На стоянці легку ягня можна спокійно обертати одним пальцем. Якщо ви перестараните його зі швидкістю на вході, то Теана плавно виходить з повороту в очікуванні блокування з’єднання, але, щоб бути більш розрізненою електронікою, то під розрядом газу седан допускається в вражаючу керовану ковзку.


Двигун запозичений у тому ж Nissan X-Trail. Залишаючи двигун V6 під капюшоном, який оснащений седанами переднього приводу на колесах, не дозволяло обмеженим місцям. Крім того, це може значно підвищити ціну.

2,5-літровий чотири для Nissan Teana також є новинкою. Версії мавп седана оснащені бензином V6 2,5 та 3,5 -літер з об'ємом 2,5 та 3,5 літра, але це було б складним і дорогим рішенням для поєднання цих двигунів з повною передачею приводу. Як результат, після простих маніпуляцій із опорами, а також системами споживання та випуску в інженерний простір Thean, двигун переміщив все з одного і того ж X-Trail.

Потужність зменшилася на 2 к.с. І становив 167 к.с., а максимальний крутний момент, навпаки, збільшувався до 240 Нм (+7 нм).


Зовні версія All -Chiel Drive має збільшений зазор та скромна табличка на кришці багажника.

Салон Nissan Teana радує хорошу обробку та велику кількість вільного простору. Передній пасажир може розслабитися в кріслі, а ті, хто сидить у задньому ряді .


Toptoman Chair - це фірмовий чіп Nissan Teana.

Вартість Nissan Teana Four, виробництво якої здійснюється на можливостях Петербурзької фабрики японської компанії, починається з 1 098 000 рублів. Максимальний упакований автомобіль на повному приводі, у списку варіантів якого є шкіряний салон, віконний стілець, опалення та вентиляція всіх сидінь, навігаційна система, електричний привід передніх сидінь і багато іншого-1263 000 рублів . Поки що це найпривабливіша цінова пропозиція на ринку бізнес -бізнесу на всіх колесах. Основний суперник Toyota Camry не має всіх модифікацій приводу на колесах, і дзвінок офіційних дилерів Skoda показав, що постачання версії All -Heell Drive SuperB 3.6 було припинено. Отже, виявляється, що Teana просто не має прямих конкурентів, а ті, які підходять за розмірами та характеристиками, значно дорожчі.


У списку обладнання Thean є навігація, 2-зоневий клімат, опалення та вентиляція всіх місць. У зв'язку з цим відсутність датчика дощу та регулювання керма дивно.

У зв'язку з цим японці планують впровадити в 2010 році трохи більше 10 тис. Теанів, чверть яких повинні робити всі версії приводу на колесах більш ніж реальні. Ну, автомобіль, який займає друге місце в класі, може собі це дозволити.


Руслан Галімов


 

Джерело: Carclub.ru